Kawasaki ZZR 1100 motorcykel: specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Under flera år, från 1990 till 1996, var denna motorcykel helt enkelt kungen av alla världens autobahns. Han hade ingen motsvarighet vare sig i hastighet och accelerationsdynamik eller i komfort. Den enastående exteriören på denna modell var också den absoluta ledaren i toppen.

I dag anses Kawasaki ZZR 1100 med rätta vara en klassiker för sportturnéer. Tiden för härlighetens solnedgång ersattes av år av glömska, men idag lockar denna modell igen fans av genren. För att vara ärlig, detta händer eftersom den gamle mannen-"Zizierka" har ganska mycket fallit i pris, samtidigt som det fortfarande inte ger anledning att prata om allvarlig moralisk föråldrad. Naturligtvis är resursen för dessa enheter inte oändlig, och experter rekommenderar inte att du köper motorcyklar som har täckt mer än 50 tusen km, men det finns många utmärkta exemplar bland produkterna på andrahandsmarknaden. Om du bestämmer dig för att köpa en Kawasaki ZZR 1100 hjälper recensionen dig att förstå alla funktioner hos denna cykel. Och det finns många.

Motor och dess funktioner

Kawasaki ZZR 1100-motorn har imponerande prestanda. Representanter för den fulldrivna serien, som för det mesta bosatte sig på den amerikanska marknaden, imponerar med en kapacitet på 147 hästar. Släppt föreuropeiska och japanska marknaderna, modellerna har något mindre, men ändå imponerande egenskaper, och levererar kraft i storleksordningen hundra hästkrafter.

Motorn har inte bara stor kraft, utan också stora dimensioner. 4 cylindrar är installerade i rad, deras totala volym når 1052 cm3.

Rama

Som många Kawasaki-motorcyklar har ZZR 1100 en diagonal ram av pressgjuten aluminium. Recensioner indikerar en god marginal på dess styrka. Mindre fall leder inte till allvarliga deformationer. Ljuddämpare, med stora avstånd åt sidorna, orsakar dock frågor. Vid minsta blockering åt sidan får de allvarliga skador och kan till och med lossna.

Hängen

Kawasaki ZZR-motorcyklar tillverkade före 1993 har ingen fjädringsjustering. Och senare releaser är utrustade med det, och du kan justera fjäderförspänningen och returdämpningen efter eget tycke. Trots moderniseringen lämnar ZZR-fjädringen mycket övrigt att önska. Gaffelfjädrarna är tunna, vilket avsevärt försämrar hanteringen. Samtidigt är de så tillförlitliga att man upp till en löptur på 30 000 km aldrig ens kommer ihåg dem. Efter att ha passerat denna milstolpe kommer det vanligtvis en tid då tätningarna behöver bytas ut. Håll ett öga på den bakre stötdämparen, som plötsligt kan gå sönder på grund av stavkorrosion.

Bromssystem

Med tanke på det som presenteras på den moderna marknadenKawasaki ZZR 1100 motorcyklar är begagnade enheter, omedelbart efter köp, inspektera häftklamrarna för surning. Var uppmärksam på bromsskivorna. Om deras slitage är vid gränsen talar detta direkt om bedrägeri före försäljning med hastighetsmätaren.

Ändringar

Kawasaki ZZR 1100 debuterade 1990. Släppt för den amerikanska marknaden är modellen känd för världen under namnet ZX11 Ninja. Året 1992 präglades av ett antal moderniseringsåtgärder: basen ökades (med 15 cm), egenskaperna hos tröghetsförstärkningssystem förbättrades. Effekten nådde 147 liter. Med. För den inhemska marknaden i Japan och vissa europeiska länder tillverkades först en lätt version med en kapacitet på upp till hundra hästar.

Problems

Kawasaki ZZR 1100-motorcykeln, vars recensioner tyder på ett antal kroniska åkommor, är inte så lätt att underhålla. Först och främst handlar det om driften av kontrollstationen. Det fungerar smidigt bara under motorcykelns ungdom. Så fort han kör minst 20-30 tusen, gör sig problemen påtagliga. När den är påslagen flyger den andra och tredje växeln av. Skyll på bristen på noggrannhet och den tidigare ägarens aggressiva stil kommer inte att fungera, eftersom problemet är utbrett. Samtidigt har konkurrenter från samma produktionsår och med liknande egenskaper inte sådana svårigheter.

Ofta, direkt efter köpet, blir det nödvändigt att sortera bort förgasare. Recensioner tyder på att detta inte är så lätt att göra på Kawasaki ZZR 1100. Faktum är att blocket av förgasare är mycket svårt att ta bort. Tillgång tilldet är svårt för honom, troligen kommer han att behöva kontakta tjänsten. Väcker frågor och städar. Glasögonen bländar, siffrorna är små.

Motorn är strukturellt bullrig, endast en specialist kan isolera skadliga ljud från sortimentet. Och du måste göra detta, för på grund av främmande ljud kan du missa bruset från generatorns drivkrets som orsakas av ett fel på dess spännare. Kopplingen kräver också regelbundna kontroller.

Recensioner visar att den bakre hjälpramen ofta är skadad på dessa motorcyklar. Den är svetsad till ramen och kan spricka. Detta kan hittas genom att ta bort sätet och titta under den bakre klädseln. Se till att göra detta innan du köper för att undvika att ärva denna defekt från den tidigare ägaren.

Ofta kritiserad och lätt. Strålkastare och blinkers misslyckas och måste bytas ut. Detta är också en av seriens "signatursjukdomar". Men när du köper varor på andrahandsmarknaden kanske du inte stöter på detta problem. Den tidigare ägaren kanske tog bort det på en gång.

Comfort

Kawasaki ZZR 1100, med sina tekniska specifikationer för långa och snabba resor, är stabil på banan och bekväm för långa resor. Många recensioner vittnar om detta.

Pilotens landning är bekväm, att lägga sig på motorcykeln är nödvändigt i hastigheter nära tvåhundra. Bra vindskydd minimerar påverkan av mötande luftströmmar.

Passagerarstolen är konventionell, traditionell för klassensport. Dess dimensioner är mycket blygsamma, men denna funktion är inneboende i de flesta motorcyklar i den här kategorin.

Tuning

Tillverkaren har byggt ett servicenätverk nästan över hela världen. Märkesreservdelar är inte billiga, men problem med deras närvaro är extremt sällsynta. Dessutom är Kina alltid redo att hjälpa master-customizer, och producerar många analoger och alternativ.

Du vet redan vad du ska göra direkt efter köpet. Men moderniseringen berör inte alltid bara den tekniska sidan av frågan. Utsätts ofta för ingripande av den nya ägaren och utsidan av cykeln.

Motorcyklarna i den här serien tillverkades för många år sedan och har en tvetydig design. Idag gillar inte alla fabriksmålning i flera färger, och vid det här laget har det anständigt slitage. Det är här ZZR-ägare kan gå in på en av de två vanligaste vägarna: behålla den ursprungliga stilen eller uppdatera den för att passa modern tid.

Fodret är ofta modifierat. Vissa lyckas bygga till och med en naken cykel på basis av denna cykel. För att göra detta måste du ta bort överflödiga delar av kroppssatsen, modernisera eller till och med ta bort den främre kåpan helt, höja hjulvingarna. Vissa blir av med baksätet, vilket gör enhetens avsevärda vikt lättare.

Genomgår modernisering och snyggt. Recensioner säger ofta att siffrorna på sensorerna är små, det är inte alltid bekvämt att läsa dem.

Om du planerar att inte bara åka Kawasaki ZZR 1100 runt staden, utan också prova den på en lång resa, ta hand omgarderobsstammar, där det kommer att vara möjligt att lägga allt du behöver. När allt kommer omkring är den här cykeln bra att resa.

Priser

En Kawasaki ZZR 1100 motorcykel i gott tekniskt skick kan hittas idag för $4 000. Om den tidigare ägaren bara åkte på vägarna i avlägsna länder och aldrig besökte Ryssland och OSS, kan priset vara högre. Erbjudanden med priser under 3 000 USD bör varna - sådana motorcyklar har i de flesta fall fel.

I vårt område finns det som regel versioner släppta för Europa och Asien, vars kraft inte överstiger hundra liter. Med. Amerikanska 147-hästars motorcyklar är en sällsynthet.