Africa Twin Honda Motorcykelrecension

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

I motorcykelvärlden anses ordet "Honda" vara magiskt. Det är synonymt med sådana begrepp som "tillförlitlighet", "kvalitet", "stil". Tänk på Africa Twin Honda-motorcykeln. Det är inte förvånande att denna modell är väldigt populär. Den anses vara en av de bästa motorcyklarna i klassen. Det är anmärkningsvärt att för närvarande är modellen med en motorkapacitet på 750 kubikmeter, vars produktion länge har upphört, i störst efterfrågan. Cykelns livslängd verkar vara enorm.

Idag släpper företaget ytterligare en modell från "African"-linjen, vars motor är ännu större - 1000 cm3. Dess popularitet tar också fart, men för kort tid har gått sedan den officiella releasen för att kunna tala om den utbredda distributionen och grossistförbudet av konkurrenter från marknaden.

På många sätt är dessa cyklar väldigt lika. I vår artikel kommer vi att överväga funktionerna i modellen med exemplet "sjuhundrafemtio", men, naturligtvis, kommer vi också att beröra en liters motorcykel.

Skillnader från föregångaren

Africa Twin Honda XRV 750 ersatte 650cc-modellen 1989. Den nya motorcykeln fick inte bara en större motor utan också några andra förbättringar. Olja och vätskapumparna byttes ut mot kraftigare, ram och fjädring förstärktes, dessutom fick motorcykeln oljekylare, skivbroms fram, kåpa.

Kort historik över modellen

Försäljningen startade 1990. Modellen fick numret RD04. 1993 skedde mindre uppdateringar: ramen lättades (med 4 kg), svingarmen förkortades något och sadelhöjden minskades. "Africa", släppt i tidsintervallet 93 till 96, är känd under numret RD07.

1996 ägde ytterligare en revidering av egenskaperna rum. RD07A fick en starkare koppling, uppdaterad tändning, ett nytt säte och en kraftfullare ljuddämpare. Kåpans design har gjorts om något.

År 2000 avbröts produktionen. Men återförsäljarna fortsatte att sälja de fordon de hade i lager fram till 2004.

Kort innan släppet avbröts tillkännagav tillverkaren en fortsättning på den legendariska "African"-linjen. En prototyp Honda XRV850 Africa Twin utvecklades, men den kom inte in i massproduktion. I gengäld introducerade Honda flaggskeppet XL1000V Varadero enduro-touringbil. Han fick sina fans, men kunde inte upprepa Afrikas framgång.

Eftersom det fanns väldigt få Honda-modeller i touring-enduro motorcykelklassen vid den tiden, beslutade företaget att stärka sin position. Tillverkaren tänkte på återuppståndelsen av varumärket Africa Twin. Och så föddes Honda CRF1000 Africa Twin. Den här cykeln var svaret till europeiska företag: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Målgrupp

Huri regel väljs touring endurocyklar av äventyrare. I staden "Afrika" känner han sig ganska självsäker, men hans inhemska inslag är långvägar.

Stark fjädring gör att du kan övervinna stötar utan att känna mycket skakningar. Terrängentusiaster kommer säkert att uppskatta den höga markfrigången.

Modellen blev ganska stor. Detta undgick inte uppmärksamheten från långa ryttare. Experter noterar att, allt annat lika, föredrar piloter med en höjd över 175 cm ofta just den här motorcykeln. Men detta betyder inte att en man med medellängd kommer att känna sig obekväm.

På en lång resa beror mycket inte bara på fordonets tekniska parametrar, utan också på dess komfort. Alla Afrika-modeller är utrustade med en bekväm sits. Tillverkaren har inte bara tagit hand om pilotens komfort - passagerarsätet är också rymligt och mjukt.

Specifications

Vad finns under huden? Köpare av motorcykeln Africa Twin Honda 750 är främst intresserade av denna fråga. Ur teknisk synvinkel kan den här cykeln kallas en genomsnittlig cykel nuförtiden. Men när den kom in på marknaden var den helt enkelt oefterhärmlig.

Motorns slagvolym är 742 cm3. Som namnet antyder är motorn V-formad.

En vätska används för kylning, bränsle tillförs av en förgasare (Keihin CV). Boxen är femväxlad, typen av drivning är en kedja. Motorcykeln är byggd på en stålram. Max effekt vid 7500 rpm - 61 hk. s.

Bakre skivbromsar med två bromsok och en enkelkolvsok fram.

Motorcykeln kan accelereras till hundratals på 5 sekunder, och dess maxhastighet är 181 km/h.

Bränsleförbrukning

Afrika Twin Honda har en 23 liters bensintank. Tillverkaren antar att cykeln inte förbrukar mer än fem liter bensin per hundra kilometer. Ägarna noterar dock att den verkliga siffran är något högre - upp till sju liter.

Om tillförlitlighet

Som det anstår en turnerande enduro har Africa 750 en imponerande säkerhetsmarginal. Men den här modellen har också "kroniska sjukdomar". Dessa inkluderar följande:

• efter 50 000 km börjar bränslepumpen lida;
• efter samma märke kan problem med hastighetsmätarkabeln börja;
• plinten mellan generatorn och reläregulatorn är kortlivad;
• Kopplingen kan bli bullrig efter långvarig användning.

Några av ovanstående problem kan fixas av dig själv.

Ny modell i raden - Honda Africa Twin CRF1000

När du tittar på bilden kan du se att designen på den nya cykeln är mycket mer avancerad. Det finns få tekniska förändringar. Cykeln är utrustad med en instrumentbräda som uppfyller moderna krav. Det är dock värt att notera att vissa ägare klagar på den inverterade displayen, som är svår att se under den skarpa solen.

Cykeln är ännu större än sina föregångare. Detta är inte en defekt ochfördel, snarare smak. De som älskar rymden kommer säkert att uppskatta detta ögonblick.

För tillfället kan Africa Twin Honda 1000 inte sägas vara lika populär som någonsin. Kanske finns det ännu mer att komma.

Uppskattad kostnad

Touring-endurocyklar, särskilt från japanska märken, är inte billiga. Prislappen för en ny modell med en litersmotor i det officiella utställningsrummet i dag börjar på 16,5 tusen rubel.

Hitta en ny "sjuhundrafemtio" idag kommer inte att lyckas, men du kan övervaka den sekundära marknaden. Kostnaden beror på tekniskt skick, körsträcka, tillverkningsår och kommer i genomsnitt 3,5-4,5 tusen dollar.