Motorcyklar med automatlåda: Honda

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Medan bilföretag började utveckla automatiska växellådor tog motorcykeltillverkarna eld med en liknande idé. Motorcyklar med automatisk växellåda skulle vara mycket bekvämare, så att cyklisten kunde njuta av åkturen utan att bli distraherad av varvräknaren.

Första erfarenhet

Världens första motorcykel med automatlåda dök upp 1975. Nyheten introducerades av Honda, som satte modellen på transportören och producerade den för den kanadensiska marknaden och även sålde den i USA. Japanerna hoppades att deras skapelse, kallad Honda CB-750, skulle väcka ett otroligt intresse bland motorcykelentusiaster, men förväntningarna infriades inte. Motorcyklar med automatisk växellåda fick många negativa recensioner. Motorcyklister var inte nöjda med den massiva automatiska växellådan, som inte utförde sin avsedda funktion bra och som dessutom inte gick att reparera. Det är värt att notera att biljättar stod inför ett liknande problem, som också upplevde svårigheter med oavslutadeöverföring. De flesta av bilarna kunde inte motivera förhoppningarna från förarna som gav mycket pengar för "automaten". Medan den vanliga växellådan på Dnepr-motorcykeln tillverkades i Sovjetunionen, fick det japanska företaget enorm erfarenhet av automatiska växellådor.

Återgå till automatisk växellåda

Trots misslyckandet med Honda CB-750 tog oron inte farväl av idén om att skapa en hel serie motorcyklar med automatisk växellåda. Projekten var frusna och väntade på bättre tider, då den automatiska växellådan skulle vara helt färdig, och dess egenskaper skulle nå rätt nivå. Tre decennier senare erövrade bilar med "automatik" världsmarknaden och blev mer populära än "mekanik". Detta resultat uppnåddes tack vare den smidiga driften av mekanismen, som avsevärt minskade bränsleförbrukningen, ökade bilens manövrerbarhet och dynamik.

2005 beslutade japanerna att masstillverka Honda DN-01-modellen. Denna sportcykel med automatlåda har blivit mer framgångsrik än sin föregångare. Den nya cykeln fick en automatisk växellåda med sex hastigheter och tre lägen:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatisk.

För bilister är det automatiska läget perfekt, vilket gör det möjligt att njuta av en bekväm åktur, bara koncentrerad på vägen. Genom att byta till sport ändrar enheten omedelbart inte bara dynamiken utan även motorns ljud, vilket visar sin fulla potential. Tiptronic-läget skapades speciellt för mekanikerfans som föredrar att hålla sin sportcykel under sin egenkontroll.

Bäst bland analoger

På den moderna motorcykelmarknaden kan du hitta många modeller med AKKP, men japanerna är fortfarande de bästa. De är engagerade i produktionen av cyklar, som presenteras i två transmissionsvarianter: automatisk och mekanisk. Om "automaten" tidigare var ett mindre attraktivt alternativ, med mycket vikt, är den i de nya modellerna bara 10 kg tyngre än en konventionell växellåda. Honda introducerar nu flera motorcyklar utrustade med en "automat". Bland dem är den bästa Crosstourern, som fick:

• V-twin, 1237cc 16-ventilsmotor3.
• 130 l. s.
• Frigång - 18 cm.
• Elektriskt startsystem.
• 21,5 liters bensintank.

Denna modell är inte bara den bästsäljande utan också den mest pålitliga. De italienska specialisterna som är involverade i att installera automatiska växellådor på sina motorcyklar är inte nämnvärt upp till japanernas nivå.