Zongshen ZS250gs motorcykel - en ny "stjärna" på "himlen" av motorcyklar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

I motorcykeltillverkningens "himlament" kommer fler och fler nya modeller för varje år. Här skulle jag särskilt vilja tala om en relativt ung representant (jämfört med gigantiska märken) för motorcykelutrustning Zongshen ZS250gs.

Den intar mittpositionen mellan en sportcykel och en klassisk landsvägscykel, som kan kombinera två kategorier av köpare i en enhet.

Trots allt ser Zongshen ZS250gs elegant och vacker ut. Dessutom är det väl komplext, så att säga om motorcykelteknik. Den drar till sig uppmärksamhet under körning, inte bara med sitt presentabla utseende, utan också med sitt original, som bara kan jämföras med basen från en självsäker man, ljudet från en motor i gång.

Okänt, när designerna utvecklade Zongshen ZS250gs-motorcykeln, satte designerna sig själva som mål att ge sin "skapare" ett igenkännligt utseende och ett karakteristiskt ljud av en motor igång, eller så gjorde de det själva. Men en sådan glädje med en baryton kan höja betygsribban (i ögonen på motorcykelälskare) med flera steg, vilket verkligen gernågra positiva punkter med en sådan modell.

Denna djupa och kraftfulla bas kan bara jämföras med självförtroendet hos en man innan en kamp. Därför kan Zongshen ZS250gs lämna till och med dyra "bröder" långt bakom sig, ljudet av motorer igång som inte kännetecknas av en sådan karakteristisk bas. Du bör dock lämna ljudet ifred, för du kommer inte långt på det. Och prata om karaktären hos denna egensinniga och unika "fighter".

Som motorcyklister säger: "Hälsa är kvaliteten på bromsarna på sina cyklar." Låt oss därför prata mer om Zongshen ZS250gs, vars recensioner talar för sig själva. När allt kommer omkring installerade tillverkaren skivbromsar på den, medan den var på två hjul (även på baksidan - dubbel skiva).

Dessutom är en sådan "enhet" utrustad med ABS (låsningsfritt bromssystem) och lättmetallfälgar. Närvaron av ett stort antal plastdelar på Zongshen ZS250gs är lite föga imponerande. En sådan gjutning är dock mer en hyllning till mode än en konstruktiv nödvändighet. Ja, och i de flesta "japaner" observeras en sådan sjukdom på nästan alla modeller.

Det kan tyckas för vissa som att den minskade vindkåpan är en extra snedvridning till förmån för den sportiga riktningen för en sådan "enhet", men en sådan faktor förstör inte motorcykeln som helhet, utan gör den bekväm att åka och hjälper till att minska luftmotståndet, i synnerhet.

Nu ska vi prata om hjärtat i en sådan original och unik "enhet", det vill säga om dess motor. Zongshen ZS250gsutrustad med en fyrtaktsmotor, har en cylinder med en volym på tvåhundratrettio kubikcentimeter och går på AI-92 bensin. Aptiten hos en sådan "hane" överstiger inte två och en halv liter per hundra, vilket glädjer älskare av ekonomisk körning. Motorn på den är på 7, 7 hästar och kyls samtidigt på ett enkelt sätt, det vill säga forcerad luft. En mekanisk låda sattes på en sådan motorcykel och den "kom ut" inte mer än två meter lång.

Markfrigång så mycket som 45 centimeter, vilket också är viktigt på primern. Ett sådant "mirakel" väger hundra sjuttio kilo och startas från en elektrisk startmotor. Även om ingen avbröt möjligheten att starta från en kick.