Motorcykel Java 638 - rörelse i förväg

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

1948 är ett betydelsefullt år för alla älskare av tvåhjuliga fordon. Ja, i år började Java tillverka sin första motorcykel. Den hade en tvåtaktsmotor med en cylindervolym på 350 cm3. Den här modellen har förbättrats över tid, men har inte fått några globala förändringar.

Den här strategin har resulterat i att 350-modellen (typ 638, 5) bara liknar sin fyrtioåriga föregångare i några få detaljer. Java 638 utvecklades på basis av typ 634, som togs i bruk 1974.

Mest av allt har designen ändrats i den. Java 638 har en ny tank, vant och sadel som gör att cykeln ser mer attraktiv ut. Bränsletanken fick samtidigt en kantig form. På tidigare modeller var inskriptionen nästan osynlig. Nu är det ett diagon alt placerat och medryckande emblem som kan ses på långt håll. Båda sidorna av tanken har bekväma knäband som passar in i sadelns form och har en läpp.

Java-motorn har lättmetallcylindrar och gjutjärnsfoder. Förbränningskammarens volym förblev oförändrad - 343,47 cm3, med en diameter respektive kolvslag, 58/65 mm.

Java 638 harkompressionsförhållandet är 10,2:1 och motoreffekten är 25,8 hk, vilket är ganska bra för de åren. Diametern på diffusorhålet för förgasaren är 28 mm.

Den är också strukturellt förbättrad med en koncentrator, vilket var en innovation för den tiden.

Därför är bensinfläckade handskar ett minne blott, vilket beskriver den goda sidan av en motorcykel som Java 638, vars tekniska egenskaper är så höga.

Bensin för en sådan "järnhäst" späds ut med olja i förhållandet 1:40. Elektrisk utrustning är installerad, designad för en spänning på 12 V, vilket har en positiv effekt på vägbelysningen på natten.

Java 638-motorcykeln har en växellåda med nållager och en kopplingskorg utrustad med 5 tryckfjädrar.

Stadskörning i Java är lätt. Komfortnivån på en sådan motorcykel är ganska hög även för sin klass. En styv sadel ger trots allt inga problem under en lång resa. Java 638 uppför sig bra på vägen. Den är stabil även i terräng. Detta uppnås genom de goda egenskaperna hos framgaffeln, som är styv och kan kompensera för även betydande vägojämnheter.

Justerbara stötdämpare bak gör det möjligt att lasta motorcykeln även på tuffa vägar. Dimensionerna på detta fordon är sådana att det är idealiskt för att köra tillsammans. Betydligt nöjd med en sådan maskin är närvaron av en varvräknare, med vilken du kanbestäm motorvarvtalet noggrant.

Även om sadeln i Java kan tas bort helt enkelt, måste den dock installeras noggrant. När allt kommer omkring kan du enkelt repa höljet. Det är skönt att cykeln har en helt sluten kedja. Detta skyddar inte bara den senare från damm, utan skyddar också mot konsekvenserna av dess brott.

Generellt sett är Java-motorcykeln inte bara en pålitlig bil, utan också en prestigefylld sådan även för vår tid. Faktum är att för kostnaden för en begagnad "gamling" kommer du inte längre att köpa något lämpligt i kvalitet. Därför är det värt att titta närmare på det här alternativet och inte köpa en ny motorcykel av låg kvalitet.