"Hayabusa" (motorcykel): foto, specifikationer, maxhastighet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

"Hayabusa" - en motorcykel som är kvintessensen av japansk smak. Hieroglyfen - ett oumbärligt attribut för en sportcykel - orsakar oemotståndlig glädje och ett visst förtroende för att detta är den bästa motorcykeln i sitt slag, som inte har några analoger. Han hade, har och har fortfarande bara en konkurrent - sig själv.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, i synnerhet GSX1300R, är den överlägset snabbaste motorcykeln. För första gången presenterades denna modell för en bred publik 1999. När man tittar på motorcykelns ganska imponerande dimensioner uppstår ofrivilligt tvivel om dess maximala hastighet. Och den förklarades inte alls liten - mer än 300 km / h. Det var svårt att föreställa sig att den här cykeln kunde accelerera till orealistiskt "två ton" (200 miles / timme). Men testarna bevisade för alla att det verkligen är verkligt.

Nu har Suzuki Hayabusa-motorcykeln utmärkta estetiska data, utmärktaerodynamisk kropp och utmärkta tekniska egenskaper. Detta är den mest kända och mest igenkännliga sportcykeln som inte kan förväxlas med någon annan motorcykel.

Ändringar

Så, som redan nämnts, sågs denna motorcykel första gången 1999. Sedan var den utrustad med en insprutad 4-cylindrig motor med en volym på 1299 cm3. Enligt vissa rapporter kunde motorcykeln nå hastigheter på upp till 312 km/h. Det var dock inte motorn som orsakade sådana strålande recensioner. Balans - det var denna egenskap som utmärkte Hayabusa-motorcykeln. Prestanda är förstås bra, men designen på cykeln och förhållandet mellan vikt och kraft - dessa egenskaper är verkligen utarbetade.

År 2000 sänktes maxhastigheten till 299 km/h - européerna ansåg att denna hastighet var mindre farlig än 320 km/h. Ett år senare fick "pärlan" en hydraulisk timing (istället för en mekanisk), bränslepumpen flyttades till tanken, vilket gjorde det möjligt att minska motorstorleken med 1 liter. Tillsammans med detta arbetade konstruktörerna på en underram av aluminium, som väldigt ofta kollapsade när man körde med en last. Nu har det blivit stål så cykeln "gick upp" 4,5 kg. I denna modifiering producerades "Hayabusa" nästan fram till 2004.

Ytterligare modernisering

2008 markerade lanseringen av den tredje generationen av Hayabusa-modeller. Motorcykeln har genomgått betydande förändringar. Först och främst rörde de motorn och skrovet. Så motorvolymen har vuxit till 1340 kubikmeter. centimeter,kompressionsförhållandet ökade också. Bucky fick ett nytt bränsleinsprutningssystem, lättare kolvar och ventiler, och kraften hos kungen på racerbanan ökade till nästan 200 "hästar".

Förändringar påverkade också utseendet – ny optik och plastkonturer gav motorcykeln ett mer modernt och karismatiskt utseende. Samtidigt har "pärlan" inte slutat att kännas igen.

Innovationer gick inte förbi bromssystemet: 6-kolvsok ersattes med 4-kolvsok, skivor byttes från de vanliga 320 mm till 310 mm. På grund av skärpta ljudnivåer behövde avgassystemet uppgraderas - nu uppfyller det alla nödvändiga standarder.

Motorcykelspecifikationer

Suzuki GSX1300R Hayabusa sportcykel är idealisk för racerbanan - bara där kan du realisera cykelns fulla potential. 1350 cc motor cm har en otrolig effekt - 200 hk. Med. vid 9500 rpm. Efter att ha passerat 6 000 rpm-strecket börjar Suzuki visa sin sanna karaktär - även vid en hastighet av 250 km/h tar cykeln enkelt upp ännu fler varv och når toppfarten (300 km/h).

Uppdaterad 2008, motorn ger ett optim alt förhållande mellan kraft och kropp - nästan 200 "hästar" per 220 kg torrvikt. Formgivarna har gått långt för att skapa ett unikt, ergonomiskt skrov som ger minim alt vindmotstånd. Effektiviseringen av "pärlan" förtjänar särskild uppmärksamhet. Instrumentpanelen förblev inte oförändrad.panel - nu utrustad med en bränslemätare, hastighetsmätare och varvräknare, samt en ny S-DMS lägesomkopplare och en växelindikator.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motorcykelmotor

Uppgraderad 1340 cc-motor cm, utrustad med 16 ventiler och ett vätskekylningssystem, ökar motorcykelns effekt med hela 11%. Det nya bränsleinsprutningssystemet, som har två insprutare per cylinder och ännu större luftintag, ger idealiska förutsättningar för bildningen av bränsleblandningen. Lägesomkopplaren (S-DMS) låter piloten välja den optimala motorinställningen, beroende på körförhållandena och personliga preferenser. Det nya kolvsystemet har en något modifierad form och ett förbättrat kompressionsförhållande, vilket säkerställer maximal effektivitet i alla körlägen i Hayabusa. Motorcykeln är utrustad med ett nytt avgassystem som uppfyller alla krav i Euro 3 och Tier 2.

Även i extremt höga hastigheter beter sig cykeln förutsägbart, men bara i händerna på ett riktigt proffs. Löparklädernas beteende kan förutsägas - cykelns imponerande vikt och dess fyllning ger den bästa kombinationen som finns i en sportcykel.

Suzuki Hayabusa GSX1300R kaross, fjädring och bromssystem

Dynamisk design, som är tydligt synlig på bilden av Suzuki Hayabusa-motorcykeln, ger en sådan igenkänning av cykeln. Designers och designers har skapaten unik strömlinjeformad kropp som har en låg motståndskoefficient, medan "Hayabusa" behåller sina karakteristiska egenskaper. Den nya inverterade framgaffeln har en innovativ DLC-beläggning för minimal friktion och överlägsen fjädringsprestanda i en mängd olika vägförhållanden. Förresten, om avstängningen. Den är inte utrustad med olika elektroniska reglage, men i manuellt läge kan den justeras på ett sätt som är bekvämt för föraren.

Det uppdaterade bromssystemet förtjänar särskild uppmärksamhet. Hayabusa är en motorcykel utrustad med Brembo monoblock bromsok, som ger smidig, men mycket effektiv bromsning. Förresten, tidigare versioner av cykeln kännetecknades av ett ofärdigt bromssystem.

Ergonomiskt fodral

Den uppdaterade modellen av sportcykeln har också några designinnovationer. Så passagerarsätet och baksidan av ramen gick ner lite, varifrån passageraren började känna sig mycket bekvämare. Bränsletanken är också lite lägre, vilket ger plats för förarhjälmen och gör att vindrutan kan höjas. Det senare är mycket viktigt, eftersom aerodynamiska egenskaper vid hög hastighet är särskilt relevanta.

Nya strålkastare har tagits fram speciellt för den nya "pärlan", som ger intensivare ljus och bättre spridning. Bakljuset skulle använda en speciell design bestående av en transparent (inre) och röd (yttre)linser – den här funktionen ger utmärkt synlighet och ett fantastiskt utseende.

Hastighetsläge

"Hayabusa" (motorcykel) accelererar till 100 km/h på bara 2,5 sekunder. Sportcykeln når märket 250 och susar inte ut - den fortsätter att ta fart lika lätt. Professionella förare har råd att skjuta bussen upp till 300 km/h, medan cykeln fortfarande beter sig tryggt på banan och gör att du enkelt kan kontrollera dig själv.

Det är osannolikt att en annan cykel kommer att dyka upp som kommer att representera ett så idealiskt förhållande mellan kraft och teknisk utrustning som Hayabusa. Motorcykeln, som tidigare hade en topphastighet på 320 km/h, har ett utmärkt styrmotstånd, vilket är mycket bekvämt för olika körlägen.

Det är värt att notera att "Falcon" (bokstavlig översättning från det japanska ordet "Hayabusa") inte riktigt gillar att stå på bakhjulet, till skillnad från samma R1 eller CBR. De sistnämnda är renrasiga sportcyklar, medan "pärlan" är mer av en riktig sporttourer, med längre hjulbas och jämn kraftfördelning.

Hur väljer man Hayabusu?

Det är värt att komma ihåg att tillverkaren har genomfört en återkallelsekampanj två gånger, och båda fallen är förknippade med en felaktig kamkedjespännare. Den mekaniska fjädern misslyckades mycket ofta, som ett resultatkamkedjan hoppade av, och den så kallade "Stalingrad" började i motorn. Därför bör du vara uppmärksam på timingen när du väljer en sportcykel. Det är mycket lätt att skilja mekanik från hydraulik - en oljeledning är ansluten till den sista typen av spännare.

De första generationerna överhettas dessutom väldigt ofta på grund av det känsliga kylsystemet. Det är därför, när du väljer en Hayabusa-motorcykel, vars tekniska egenskaper för närvarande inte har några analoger, bör du noggrant undersöka den. Så en kylare som är igensatt med smuts eller tjära är ett tecken på att cykeln är benägen att överhettas. Efter köpet rekommenderas det att omedelbart byta frostskyddsmedel och köra bort alla luftslussar.

Valet av riktiga proffs

"Suzuki Hayabusa" är inte bara en motorcykel. Dessutom är detta inte bara en sportcykel. Detta är förkroppsligandet av alla de bästa egenskaperna som riktiga cyklar borde ha. Den har allt: aggressiv design, ergonomisk kropp, dynamisk karaktär och oöverträffad kraft. Kan det finnas något bättre än "Hayabusa"? Motorcykeln, vars foto tydligt visar detta, är helt enkelt skapad för sanna hastighetskännare. Cykeln presterar bra på racerbanan, svänger självsäkert och ger perfekt grepp på alla underlag.

Naturligtvis har Suzuki Hayabusa inga och kan inte ha konkurrenter. Dessutom är det redan för tillfället säkert att säga att den här cykeln kommer att bli en legend och en prototyp för andra bröder.