Återställning av kulleden. Reparation, restaurering, byte av kullager

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Fjädringsarmen är ansluten till mitten av hjulet (navet) med en kulled. Symtom på fel på denna enhet är: knackning under körning över gupp, "viftande" bilen på en plan väg, ojämnt däckslitage och ett knarr när ratten vrids hela vägen. Vad får en kulled att misslyckas?

Orsaker till kulledsslitage

Bollens främsta fiender har alltid varit vatten och smuts. De kan bara komma på lederna om ståndarknapparna är slitna - en gummistövel som skyddar gångjärnet från yttre påverkan. Den slits antingen ut under drift (torkar ut, spricker) eller kan skadas mekaniskt (till exempel vid reparationer av fjädring).

Kulledens livslängd varierar från 15 tusen km till 120. Indikatorn beror på bilens driftsförhållanden och skyddsbackens skick.

Självdiagnos

Det bästa alternativet för att hitta ett fel är alltid ett diagnosställ på bensinstationen. Mendet är också möjligt att hitta en uppdelning på egen hand. För att avgöra kulledens felfunktion på gehör behöver du en assistent som gungar bilen från sida till sida, medan ägaren själv noga lyssnar på alla gnissningar och knackningar som fjädringen ger.

Att kontrollera kulledernas tillstånd visuellt är mycket effektivare, men du behöver ett visningshål eller ett lyft. Assistenten håller i bromspedalen medan ägaren gungar ratten. Om det finns spel måste kulleden bytas eller, för att spara pengar, försöka återställa den.

Reparation och restaurering av kulleden

Kulleden kan antingen vara hopfällbar (till exempel i husbilar) eller ej hopfällbar. Att reparera en enhet som kan demonteras för delar är naturligtvis mycket lättare. Kulleden demonteras, demonteras och slitna delar byts. Som regel är dessa polymerinsatser och ståndarknapp. Installera sedan noden på plats. Reparation av kullager (hopfällbara) är över.

Om kulan inte demonteras, gör antingen kvarnen stödet hopfällbart, men efter reparation återställs strukturen genom svetsning, eller så använder de en mer human metod och häller flytande polymer i kulan under tryck.

Många rekommenderar att man ändå tar isär stödet för att slipa axelkulan eller byta ut den.

Hur man tar isär icke-separerbar

Innan kulleden demonteras måste den tas bort. För att göra detta:

1. Jacka upp bilen och demontera hjulet.
2. Vrid ratten hela vägen ut.
3. Ta bort saxpinnen från muttern med en tång.
4. Skruva loss muttern och använd en avdragare för att pressa ut axeln.
5. Stäng av kulfästet.
6. Med hjälp av en bändstav trycker vi på underarmen, och du kan ta bort kulleden.

Nu måste du demontera supporten. Om den består av två svetsade koppar, är det på en av dem nödvändigt att borra flera svetspunkter och sedan separera dessa koppar med en mejsel. Sedan sätts ett finger med en insats in i kroppen och halvorna av kopparna svetsas samman. Var försiktig så att du inte överhettar den här öronsnäckan.

Om fodralet har en insatt botten, rengörs de utsvängda kanterna med en kvarn eller smärgel. Sedan slår de i änden av axeln med en hammare för att slå ut botten. Kroppens ytter- och innerdiameter mäts och en 10 mm hög stålring med gänga och plugg tillverkas. Den är svetsad till stödkroppen. Stick in ett finger med en insats och skruva i korken så att den trycker på denna insats. Ett hål på 2 mm borras i ringen så nära korken som möjligt och den spräcks.

För att installera kulleden på plats måste du:

1. Fäst bollen på underarmen och säkra den.
2. Montera tappen (axeln) i sätet, samtidigt som du trycker ned den nedre spaken.
3. Dra åt muttern på fingret.
4. Om fingret roterar vid landningsplatsen, använd bändbygeln för att dra upp spaken.

En avdragare krävs inte när du installerar stödet på plats. Installera om och ta bortkulleden blir lättare om du byter ut saxsprinten mot självlåsande muttrar.

Appliceringsmetod för flytande polymer

Färdiga stavar fyllda med flytande polymer finns till försäljning för att återställa kulleder med egna händer. Polymerkompositionen är speciellt utformad för noder med ökad belastning. Den tål tryck över 1000 kg/cm2och dämpar friktionen. Opåverkad av smörjmedel. Säkerställer restaurering av kulleden och dess funktion för ca 100 000 km löpning. Du kan använda den här reparationsmetoden flera gånger.

Tekniken för denna metod är ganska enkel. Med hjälp av en extruder med pneumatisk kraft injiceras polymeren genom ett speciellt hål i enhetens kropp. Den fyller tomrummen inuti, upprepar helt konturen av stödstiftet och tar på sig alla belastningar.

Kulledsreparationsmaskin

För att korrekt utföra arbete med restaurering av kulleden måste du använda maskinen. Den är utformad för att mäta temperaturen på polymeren och mata in den korrekt i kulkroppen.

Standard återtillverkningsmaskin för kulled består av:

• från kontrollenheten;
• extruder;
• kompressor;
• luftcylinder;
• termisk penna;
• flera munstycksadaptrar;
• polymer.

Extrudern med polymeren inuti skruvas fast på den pneumatiska cylindern. Ett gängat hål görs i det slitna stödet och ett adaptermunstycke av önskad storlek sätts in i det,som är ansluten till extrudermunstycket.

Efter att polymermaterialet blivit mjukt startas den pneumatiska cylindern, som klämmer in den genom kolven och munstycket in i stödet. I det fall då materialet fylls på fel, kommer kulleden att hålla ca 30 000 km till.

Det är värt att tänka på att överhettning av polymermaterialet berövar det alla nödvändiga egenskaper. Därför bör du noggrant läsa instruktionerna som bifogas den och övervaka temperaturregimen enligt maskinens avläsningar.

Utrustning för att återställa kulleder kan designas av dig själv: gör en extruder på en svarv och köp andra delar i en järnaffär.

Den enda anledningen till att denna teknik inte kan användas är korrosion och mekanisk skada på själva metallstrukturen. I detta fall är kulleden inte föremål för någon restaurering och följaktligen även ytterligare drift.