GAZ-M21: specifikationer, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

GAZ-M21 är en bil av märket Volga, som tillverkades i 14 år från 1956. Utvecklingen av bilen, som senare döptes om till GAZ-21, började redan 1951. Detta skedde eftersom den tidigare modellen mycket föråldrad och passade inte förarnas standarder och krav. Redan då skapades designidén, och den hölls fast vid hela tiden medan bilen var mottaglig för installation av nya modifieringar. Vid den tiden blev flyg- och raketmotiv populära, så GAZ-M21-gränssnittet, vars foto är nedan, slog omedelbart och lockade köpares uppmärksamhet på grund av dess diskreta, men samtidigt intressanta och eleganta utseende.

Design

Om vi tar hänsyn till de allmänna designelementen från dessa år, kan vi med säkerhet säga att bilen inte hade några framträdande tillbehör. Men för Sovjetunionen såg bilen fräsch, intressant och attraktiv ut. Tyvärr blev det inre av Volga snabbt blekt, eftersom trenderna förändrades.årligen. År 1958 var designen på GAZ-M21-bilen föråldrad och behövde uppdateras.

Designen på bilen ändrades på 60-talet, sedan fick han ett europeiskt utseende. Modellen började få ett mer konservativt, strikt och officiellt utseende. Vad blev avgörande när man köpte detta alternativ för regeringens behov.

Funktioner i teknisk trimning

GAZ-M21-bilen, vars tekniska egenskaper beskrivs lite nedan, hade den nödvändiga inställningen för att köra på vägarna i Sovjetunionen. Delarna i bilen påminner en del om amerikanska modeller. Salongen var designad för 5-6 personer. Detta beror på det faktum att soffan i andra raden har en imponerande storlek. Motorn installerad på bilar har 4 cylindrar och är ihopkopplad med en automatisk växellåda. Den sistnämnda lånades förresten från det amerikanska företaget Ford. Karossen hade de karakteristiska egenskaperna hos "Victory", upphängningen togs också från denna bil. Den första var resistent mot korrosion, särskilt styv och hård, vilket garanterade säker rörelse.

Prototyper av GAZ-M21-bilen

Den första prototypen av bilen hade en körsbärsfärg. Han gick tillsammans med två andra modeller, som också var föregångare till den granskade bilen, på prov. Endast en bil var utrustad med automatlåda, resten med manuell. Utseendemässigt skilde de sig också något - ett annat galler, stötfångare, kaross, några dekorationselement i kupén, etc.

Prototyp nummer fyra konstruerades 1955 på våren. Inför rättaspringa han kom inte ut. Under samma period fick den här modellen och två andra ett annat galler.

Produktionsstart

De allra första versionerna av GAZ-M21-modellen sattes i produktion 1956. Fem exemplar släpptes under denna period.

Att testa modellen tog lång tid och kanske under extrema förhållanden. Under höst-vinterperioden körde bilen 29 tusen km. Han körde längs vägarna i Ukraina, Ryssland, Vitryssland, Kaukasus. Det sista teststeget utfördes i Moskva. Under denna period identifierades ett tillräckligt antal fel, men de flesta av dem eliminerades nästan omedelbart. De som inte eliminerades omedelbart förblev hos henne till slutet av modellens release, eller efter en tid gavs efter för moderniseringen.

Initial release

GAZ-M21-bilen var i förproduktion i två år. Flera prototyper kom ut till allmänheten, som skilde sig från varandra i utseende och interna parametrar. De var helt annorlunda än den slutligen bildade serien. Deras utmärkande drag var den förkromade uppsättningen. Men med tiden började det tillhandahållas som ett extra paket och följaktligen för separata pengar. Som unika egenskaper kan man notera utseendet på "framänden" och bakdörrarna, okaraktäristiskt för andra bilar.

Generationer (eller problem)

Samlare har speciella beteckningar för olika utgåvor av Volga. Det finns tre serier - 1957, 1959 och 1962. Inställningen av GAZ-M21 av olika generationer var liknande,därför, genom yttre tecken, är det nästan omöjligt att förstå vilken modifikation den eller den bilen tillhör. Detta beror främst på det faktum att ett stort antal modeller hade "icke-native" enheter installerade.

Rännor är också den största skillnaden. De är en liten detalj som omger taket. Dessa enheter används för att undvika att vatten kommer in i kabinen.

Avsnitt 1

Den första GAZ-M21-serien, vars foto är nedan, producerades i två år, från 1956 till 1958. I folket är denna modell mer känd under namnet "med en stjärna." Under det första produktionsåret rullade bara fem bilar av löpande band. Storskalig produktion började 1957

Inledningsvis monterades den första serien med en motor från Pobeda. I vissa officiella källor anges att en sådan modell endast producerades under en viss period, och antalet bilar var begränsat till en strikt etablerad siffra - 1100. Denna information är dock felaktig. Volga tillverkades med en sådan enhet nästan fram till slutet av produktionen. Under hela perioden producerades och köptes mer än 30 000 exemplar.

Avsnitt 2

Sedan 1959 började den andra serien av bilen tillverkas. Innan implementeringen gjordes lite arbete med de yttre och inre egenskaperna. I grund och botten påverkade förändringarna interiören. I februari 59 genomfördes den andra ändringen. Den här gången rörde hon vid lamporna, instrumentpanelen. Naturligtvis, som i alla omstylade versioner, finns det de detaljer vars förändringar är märkbara från den förstatider är omöjligt. GAZ-M21-bilen är inget undantag.

Den andra serien utvecklades med en något modifierad kropp, med amerikanska motiv. Denna variant kom dock aldrig i produktion. Under alla produktionsår (från 1959 till 1962) rullade mer än 120 tusen bilar av löpande band.

Avsnitt 3

Denna ändring har blivit den mest populära. Utseendet på den tidigare serien blev föråldrad ganska snabbt, men tillverkaren tänkte inte styla om GAZ-M21-bilen. "Volga" i den tredje konfigurationen presenterades för en potentiell köpare med en ny stötfångare och några delar som var fästa på karossen. Med tiden har även kylargrillen förändrats. Efter en stor modernisering har bilens utseende märkbart förändrats - den har blivit mer dynamisk, lättare. Modellen jämfördes ofta med den ökända Chaika-bilen.

Tillsammans med förändringen i stilen kan vi notera några mindre tekniska uppdateringar. Till exempel har en motor på 75 hästkrafter blivit mycket kraftfullare. Och automatväxellådans variant har helt utgått.

Stylinguppgradering

Bilen tillverkades i två versioner - med en vanlig interiör och en förbättrad. Den senare versionen kännetecknades av en uppsättning förkromade och korrosionsbeständiga delar. En sådan maskin tillverkades mer för export, även om den också levererades till Sovjetunionens marknader. Dessutom kunde "lyxkrom" installeras på absolut alla versioner av Volga, så det är omöjligt att med säkerhet säga om den tillverkades så från löpande band.

Det var några alternativ där ytterligare trimning kan vara grundläggande. Först och främst talar vi om en bil med en forcerad enhet (för export) och med en medelstor motor.

4WD-bil

Denna version av GAZ-21 gick inte i massproduktion. En bil med fyrhjulsdrift tillverkades i form av sedan och kombi. Enligt vissa versioner tillhörde den sista versionen till och med Brezhnev, han använde den för att gå på jakt.

Enligt inofficiell information var dessa kopior ett "samarbete" av flera Volga-modeller. Det enda, deras unika, var att de enheter som installerades på utrustningen var avsedda för terrängfordon. De tillverkades inte i fabriker, utan i underhållsbutiker, garage, militära enheter, etc.

Red East

Ett intressant faktum är att en analog av GAZ-21 tillverkades i Kina, som var helt identisk med originalversionen när det gäller tekniska egenskaper. Interiören i bilarna var radik alt annorlunda. Krasny Vostok har levererats till hemmamarknaden i exakt 10 år. Enheterna som installerades på bilen köptes från Sovjetunionen och karosserna tillverkades för hand.