Gör-det-själv installation av luftfjädring

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Idag använder biltillverkare flera typer av fjädringar. Den mest populära, naturligtvis, våren. Men många premium- och kommersiella fordon har utrustats med pneumatiska system i många år. Den är dyrare, men ger en hög körning och gör att du kan ändra frigången vid behov. Ofta funderar ägare av lägre klassbilar på att installera ett sådant system. Är det möjligt att installera luftfjädring med dina egna händer? Som erfarenheten visar kan denna operation utföras självständigt. Vilka är funktionerna i detta system och hur man installerar luftfjädringen med egna händer? Tänk på installationsmetoderna i den här artikeln.

Karakteristisk

Så vad är luftfjädring? Detta är en av de typer av bilupphängningar som har använts i bilindustrin i över 70 år. Den utvecklades ursprungligen försemitrailers och lastbilar. Men på 90-talet började luftfjädring installeras på bilar och premium-SUV:ar. Den finns även på stora bussar. Nyckelegenskapen hos denna fjädring är möjligheten att justera spelrummet, vilket är anledningen till att den är så efterfrågad bland tuningentusiaster.

Om vi pratar om inhemska bilar, är detta system ofta installerat på framhjulsdrivna VAZ-bilar. Du kan också hitta en liknande fjädring på UAZ-fordon, men som en extra sådan.

Dessutom ger luftfjädringen en bekväm körning och absorberar alla gupp på vägen jämnt. Som ett elastiskt element används här en pneumocylinder fylld med tryckluft. Det är han som fungerar som en standardfjäder eller fjäder, som används i designen av de flesta maskiner. Vi noterar också att fabrikens luftfjädringssystem kan justera dämpningsstyvheten. Så det finns tre lägen: komfort, sport och normal.

Matlagningskomponenter

För att installera luftfjädringen på en Toyota eller någon annan bil med våra egna händer, måste vi först förbereda alla komponenter i detta system. Först och främst bör du välja rätt krockkuddar. Det är viktigt att luftelementet inte stör fjädringens funktion, inte vidrör bromsslangarna och andra kritiska chassikomponenter. Vi noterar också att nu säljs färdiga kit för ett specifikt bilmärke. Det gäller både utländska och inhemska bilar.bilar. Till exempel kostar en uppsättning färdig fyrkretsupphängning för Priora cirka 80 tusen rubel. Främre cylindrar är sammansatta med ett kuggstång.

Magnetventiler används i kretsen så att systemet kan hålla och släppa ut luft vid behov. De fungerar på 12 volt. Vanligtvis har de en flödesarea på 15 millimeter. Anslut med 0,5 tums gängade beslag.

Du bör också förbereda kompressorn. Du kan ta en inhemsk (till exempel Berkut R20). Han gör sitt jobb väldigt bra. För att ha var du ska pumpa luft måste du förbereda mottagaren. Dess volym måste vara minst 10 liter. Du kan använda budget alternativet - köp en 20-liters KamAZ-mottagare genom att svetsa U-formade stöd till den. Den har redan öppningar för luftinsprutning och kondensatavlopp.

Vad mer behöver du?

Dessutom är det värt att köpa:

• Tees.
• magnetventiler.
• Nipples.
• Slangar.
• Beslag.
• Manometer.
• Avfuktare.
• Fästelement.

Inköpssatsen innehåller redan alla nödvändiga komponenter för att installera luftfjädringen med egna händer.

Frontfäste

Observera att detta monteringsschema är universellt. Arrangemanget av elementkedjan kommer att vara som följer:

1. kuddar.
2. Manometer.
3. magnetventiler för luftintag och luftutlopp.
4. Mottagare.
5. Omvändventil.
6. Kompressor.

De flesta bilar som ett sådant system vanligtvis installeras på har onorm alt den klassiska MacPherson fjäderbensfjädringen. Enligt ett sådant system säljs redan färdiga pneumatiska ställ, de behöver bara monteras på vanliga ställen på det främre chassit istället för fjäder. För att arbeta behöver du:

• Set med hyls- och lådnycklar.
• Stagsavdragare.
• Hexagon.
• Hammar och tång.

Eftersom de främre fjädrarna sällan demonteras, innan du installerar luftfjädringen med dina egna händer, måste du "blötlägga" alla skruvförband med VD-40-vätska. Det räcker med att vänta fem minuter för att alla föreningar ska deoxideras. Vid behov måste du först rengöra smutsen från bultarna med en stålborste. Se till att inte skada gummistövlarna (till exempel på styrspetsarna).

Komma igång

Så sätt bilen på domkraften och ta bort hjulet. Vi skruvar loss bromsslangarna med nycklarna och tar bort dem från hållarfästet. Därefter, med hjälp av en tång, böjer vi upp saxpinnen på styrspetsfingret och skruvar loss muttern (vanligtvis med en 17 skiftnyckel). Sedan tar vi spetsdragaren och trycker ut den ur sätet. Vi vrider stödet och skruvar loss muttrarna på styrspindeln. Vid behov kan bultarna försiktigt slås ut med en hammare.

Var särskilt uppmärksam på den excentriska bulten när du demonterar stativet. Han är ansvarig för anpassningen. Det är viktigt att inte tappa det.

Efter alla beskrivna manipulationerSkruva loss fästmuttern under huven (där fjäderbensstödlagret sitter). Vanligtvis skruvas dessa muttrar loss med en skiftnyckel 13. Därefter kan du säkert ta bort fjäderstången.

Vad är härnäst?

Nästa, installera en ny luftfjädring. Du måste fästa i omvänd ordning - först toppen och sedan botten. Bromsslangar är också fästa på samma kuggstång. Efter att ha installerat luftfjädern, anslut luftslangarna till det. Vi tar dem enligt schemat till magnetventilerna. Eftersom kompressorn med ventiler vanligtvis är placerad i stammen måste du dra en slang genom hela kroppen. Du kan fixera slangarna bredvid bränslet, på plastklämmor. Det är viktigt att de inte fransar, och själva längden räcker för ett norm alt sväng. Vi gör samma operation med en annan del av upphängningen.

Detta avslutar arbetet på framsidan. Enligt samma schema kan du installera luftfjädringen med dina egna händer på Mercedes.

Bakaxelmontering

Här är processen något annorlunda. Ofta, på bilar där luftfjädring inte tillhandahålls av fabriken, finns det en halvberoende fjäderbalk. Den kommer att installeras på den. Men källornas placering är annorlunda här. I designen av bilen baktill finns inget sådant ställ som fronten. Fjädrar och dämpare säljs separat.

Gör-det-själv installation av luftfjädring är som följer. Bilen lyfts upp och hjulet tas bort. Därefter måste du demonterasjälva våren. Om det sitter tätt på stänkskärmarna, rekommenderas att använda en speciell screed. Dra ut fjädern och lägg en kudde på dess plats. Installationen utförs med hjälp av speciella plattor, som vanligtvis skärs för att passa parametrarna för en viss balk.

Förinstallationssatserna har redan alla nödvändiga plåtar. Vi behöver bara borra hål för deras fäste, fixa plattformen med bultar och sätta kudden på plats. Vi påverkar inte stötdämparen (i sällsynta fall bör den skruvas loss från botten för att ge mer strålrörelse för att installera en kudde eller ta bort en fjäder). Därefter kopplas slangar till cylindrarna. Vi fäster dem på samma sätt - på plastklämmor (helst breda).

Det sista steget av att installera luftfjädringen med dina egna händer

Efter det tar vi alla slangar till magnetventilerna och ansluter sedan kompressorn. Den senare behöver drivas med 12 volt. Vi levererar den positiva elektroden från batteriet, och minus kan appliceras på "massan" (det vill säga på kroppen). Glöm inte mottagaren.

Längre in i kabinen finns styrenheten. Styrenheterna skiljer sig i design, så det exakta kopplingsschemat finns i instruktionerna för varje luftfjädringssats.

Det var allt. Observera att om du installerade luftfjädringen med dina egna händer (på en Mercedes eller Priora, det spelar ingen roll), måste du definitivt gå till en hjulinställning. Ibland förskjuts installationsvinklarna efter installationenhjul. Om du sätter luftfjädringen på gasellen med dina egna händer är det inte nödvändigt att gå till hjulinställning, eftersom det kommer att spela rollen som ett hjälpelement, och styrstängerna kommer att förbli intakta under installationen.

Reparation

Är det möjligt att reparera luftfjädringen med egna händer? Tyvärr kan delarna i detta system inte repareras. Vid behov byts luftfjädringen helt ut.