Automatiskt parkeringssystem: hur det fungerar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Parkering är en av de grundläggande teknikerna som en modern bilist måste behärska. Ur exekveringsteknikens synvinkel är denna manöver inte svår, men den kräver koncentration, noggrannhet och naturligtvis en viss tidsreserv. Eftersom det kan vara svårt att uppfylla dessa villkor i den moderna rytmen av livet på vägarna, kommer experter regelbundet på sätt att underlätta denna uppgift. Resultatet är en mängd olika automatiska parkeringssystem (EPS) som ökar effektiviteten och säkerheten vid bildrift.

Huvudtyper av SAP

Parkeringsförfarandet kan betraktas ur två synvinklar - administrativt och juridiskt och rent tekniskt. Innan du fortsätter direkt till att placera bilen på den tillfälliga bostaden, på allmänna parkeringsplatserföraren måste ha licens. Samtidigt talar vi inte så mycket om betalning som sådan, utan om den tekniska organisationen av processen. I det klassiska systemet för att organisera parkeringshantering är en person ansvarig för en anläggning - en kontrollant, en säkerhetsvakt, en operatör, etc.

Han övervakar konfigurationen av fördelningen av lediga platser, funderar över de optimala sätten att komma in och ut, registrerar bilar direkt, hanterar bommar och trafikljus. Som en del av det automatiska parkeringssystemet överförs alla ovanstående funktioner till mjukvaru- och hårdvarukomplexet, som styr hela grupper av verkställande organ och mekanismer som organiserar parkeringsarbetet.

Den andra typen av SAP, som redan nämnts, hänvisar till den tekniska delen av manövern. I det här fallet pratar vi om en elektronisk bilassistent som hjälper föraren att direkt parkera bilen när till exempel alla organisatoriska frågor är kvar.

Hur fungerar det automatiska parkeringssystemet på parkeringen?

Infrastrukturen för mjukvaru- och hårdvarukomplexet är fokuserad på att säkerställa automatisering av processerna för redovisning av ett fordons vistelse på parkeringsplatsen, in- och utfart, beräkning av betalningsbeloppet etc. Hur är denna uppsättning uppgifter löst utan mänsklig inblandning? Specialiserade elektroniska moduler är utspridda längs omkretsen av parkeringsplatsen, som var och en utför sin egen funktion. Dessa enheter inkluderar särskilt:

• Mekanik som reglerar arbetetbarriär- och signalutrustning.
• Visualiseringssystemet för parkeringsstatus, i synnerhet, visar ett diagram som visar upptagna och lediga utrymmen.
• Mikrokontrollern som reglerar interaktionen mellan automatiska parkeringssystem, eftersom de flesta av modulerna är logiskt beroende av varandra.
• Registreringsverktyg för registreringsskylt.
• Säkerhetssystem med intelligenta videoövervakningskameror.

I komplexet säkerställer de listade tekniska och elektroniska medlen full drift av autonom parkering, men detta gäller endast huvudfunktionaliteten utan extra kommunikationssystem för att upprätthålla anläggningens prestanda.

Kassaregister i SAP-infrastruktur

Enligt olika uppskattningar från experter bör tiden för att slutföra registreringen och betalningen för tjänster inom ramen för SAP vara 10-15 sekunder i flödesläget. Detta är en realiserbar uppgift när det kommer till den enklaste och samma typen av operationer, för vilka det räcker att installera den enklaste kassaapparaten som fungerar med kontaktlösa kort.

Baserat på en liknande princip för seriell exekvering av ett driftschema fungerar det automatiska parkeringssystemet på tokens, men även med en gemensam utvecklad infrastruktur begränsar detta tillvägagångssätt förarens möjlighet att använda tjänsterna.

Multi-tasking kassaapparatutrustning

En mer modern och lovande lösning är användningen av multi-tasking kontantutrustning som omedelbart associeras medflera funktionella enheter i SAP. För det första implementerar modulen själv flera olika operationer på grundnivå, bland annat spårningsservice och privilegierade pass, dynamisk biljettbokning, streckkodsskanning, VIP-platsreservation, underhåll av en databas med olika kundgrupper, etc.

För det andra skickas information direkt från avräknings- och kassamodulen till det automatiska parkeringssystemets centrala styrenhet, varifrån en del av informationen skickas till informationstavlan. I synnerhet visar den data om gratis parkeringsplatser, deras kostnader, möjlig parkeringstid, etc.

Brek i BRT i parkeringshanteringssystem

Tillsammans med det stora antalet fördelar som parkeringsautomatiseringssystem ger, är det värt att betona ett antal svårigheter med att implementera en sådan infrastruktur. Eftersom autonomi uppnås genom en hel uppsättning av huvudsakliga verkställande och hjälpelement, krävs lämpligt stöd från energikällor.

Dessutom ger installationen av ett automatiskt bilparkeringssystem i sig inte bara installation utan även konstruktionsaktiviteter relaterade till utläggning av kommunikationsvägar. Även i en trådlös infrastruktur kan man inte klara sig utan en anslutning till de centrala transformatorerna och reservströmförsörjningen, vilket kommer att förse parkering med energiresurser i händelse av ett fel på huvudutrustningen.

Vad är Smart SAP?

Detta är ett komplex av enheter, vars funktion är inriktad på att hjälpa föraren vid parkering. I processen att göra en manöver implementeras en grupp av kontroll- och exekutiva operationer, som delvis koordinerar och korrigerar åtgärder vid parallell eller vinkelrät parkering.

Särskilt den här typen av intelligenta automatiska parkeringssystem övervakar bilens hastighet och kurvans läge när ratten vrids på ett samordnat sätt. Betydande hjälp för att få information om parkeringsprocessen tillhandahålls av sensorer placerade i stötfångarområdet. Som regel representeras de av ultraljudsdetektorer som fixerar avståndet till närmaste föremål. Om de övervinner ett kritiskt avstånd ger de en lämplig signal.

SAP i Kia Optima-bilar

En utökad version av den elektroniska betjänten som övervägdes i det tidigare fallet, som har ett bredare utbud av funktioner. Vi pratar om SPAS-systemet, som har ett antal grundläggande skillnader från klassiska parkeringssensorer:

• Bredare täckning av sensorer: räckvidd - cirka 5 m.
• Interaktion med nästan alla fordonsaktiva säkerhetsfunktioner.
• Närmare interaktion med myndigheter.

Ovanstående skillnader indikerar att det automatiska bilparkeringssystemet har fått större handlingsfrihet och har blivit mindre beroende av personen. Det räcker med att säga att SPAS under manövrering kan ta kontroll över elementen i bromssystemet,gasspjäll, växellåda, motorstyrenhet, stabilitetskontroll, servostyrning, etc.

Stadier av SPAS-systemet

Från det ögonblick som beslutet att parkera tas, aktiveras funktionen hos sensorer, som inte längre bara fungerar som indikatorer på ett farligt tillvägagångssätt, utan som enheter som heltäckande skannar det omgivande utrymmet. Det är denna funktion som gör det möjligt att välja rätt parkeringsplats, och sedan börja manövrera. I det andra steget växlar det intelligenta automatiska parkeringssystemet SPAS sensorerna till ett annat driftläge, fokuserat på att erhålla korrekt information om objekt som närmar sig.

Även manöverenheter och sammansättningar som har en direkt inverkan på rörelseprocessen spelar in. Parkeringshjälpen är förresten inte begränsad till sensorer och fungerande mekanik. Videoövervakningsenheter kan också användas i processen, som ger en "bild" från bilens baksida från olika vinklar.

Slutsats

Nyckelproblemet som de största biljättarna och företagen arbetar med idag, intresserade av utvecklingen av vägtransportsystemet som helhet, är integrationen av flera infrastrukturer i ett kommunikationsanslutet nätverk. I synnerhet representerar det intelligenta automatiska parkeringssystemet "Kia Optima" och "smart" parkering separat högteknologiskt optimerade plattformar. Men att göra ytterligare framsteg mot utvecklingen av principerbekväm manövrering kommer bara att vara möjlig när dessa system är ihopparade.

Och detta problem löses av mer avancerad kommunikationsteknik, dessutom med anslutning av GPS/GLONASS-satellitnavigeringsverktyg. Redan idag utvecklas vägbeläggningskoncept som använder i grunden nya infraröda och magnetoelektriska sensorer, RFID-taggar och radarer. Denna infrastruktur, med rätt optimering i framtiden, kommer att göra det möjligt att organisera helt automatiserade processer för att hantera biltrafiken, och parkering, som en av de svåraste manövrarna, kan bli en försöksplats i detta avseende för att testa olika operativa nyanser av implementering ett intelligent vägtransportsystem.