De första tecknen på en pumpfel: gör-det-själv-lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Vattenpumpen, eller pumpen, driver motorns kylsystem. Utan den skulle motorn överhettas och misslyckas. Pumpen reglerar även flödet av kylvätska i systemet. Dess nedbrytning åtföljs av ett antal karakteristiska symtom. För att förhindra att motorn överhettas måste du känna till de första tecknen på en pumpfel. De kommer att diskuteras i detalj nedan.

Var ska man börja?

Det finns vissa tecken på att VAZ-pumpen inte fungerar. I dessa modeller säkerställer pumpen rörelsen av frostskyddsmedel längs konturen av kylmanteln, ledningar och rör, såväl som längs radiatorn. Under den varma årstiden kan även ett litet fel på pumpen leda till överhettning.

Det är värt att notera att tecknen på en pumpfel på VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 och vissa andra modeller bör kunna identifieras så snart som möjligt. Faktum är att i dessa modeller drivs pumpen avkamrem. Om pumpen fastnar av någon anledning går den sönder. Detta leder i sin tur till deformation av ventilerna på motorn. Denna situation observeras i de flesta fall när en sådan sammanbrott inträffar. Därför är det viktigt att självständigt känna igen tecknen på ett pumpfel i kylsystemet.

När du känner till tecken på fel på pumpen VAZ-2114, 2112 eller tidigare modeller kan du undvika kostsamma reparationer av motorn eller dess ständiga överhettning.

Det är värt att notera att vattenpumpen i kylsystemet har en viss livslängd. Efter dess utgång måste denna del av systemet bytas ut. I bilar med en pump som drivs av en kamrem, måste detta element i systemet bytas var 60 tusen kilometer. Denna sträcka täcks vanligtvis av en bil (med vanlig körning) på cirka 48 månader.

Varför går pumpen sönder?

Innan du överväger tecknen på ett fel på pumpen 2110, 2107 eller andra modeller, måste du vara uppmärksam på orsakerna till det snabba slitaget av detta element i systemet. En högkvalitativ pump kan hålla cirka 100-110 tusen kilometer. Av denna anledning byter inte alla förare det efter 60 km körning enligt tillverkarens föreskrifter.

Oftast sammanfaller bytet av pumpen med det andra bytet av drivremmen, som är installerad i gasdistributionsmekanismen. Samtidigt brukar man försöka kombinera bytet av pumpen med bytet av frostskyddsmedel.

Kvalitetspumpar är hållbara. De kan hålla så länge som 2 kuggremmar. Dock inte alltiddu kan köpa en pump av hög kvalitet. En sådan enhet kan inte fungera under lång tid utan sammanbrott. Därför utesluts inte problem som uppstår i kylsystemet.

Dålig kvalitet frostskyddsmedel eller blandning av olika typer av kylvätska kan minska pumpens livslängd. På grund av detta misslyckas pumpen mycket tidigare. Av denna anledning är det tillrådligt att föraren regelbundet kontrollerar pumpen för fel.

Vätska läcker från dräneringshålet eller under sittytan

Det finns olika tecken på ett fel på pumpen VAZ-2109, 2107, 2114 och andra bilmodeller. Så om kylvätskan var av dålig kvalitet, kan en läcka uppstå i området för dräneringshålet. I detta fall uppstår läckage, bildandet av droppar efter att fordonet har brutits in. Detta kan bestämmas genom att undersöka området för dräneringshålet. Det är värt att notera att för en ny pump är en liten mängd vätskeläckage norm alt. Detta händer inom de första 10 minuterna. motoriskt arbete. Detta beror på att den mekaniska tätningen förflyttas till rätt läge.

Om den nya pumpens inkörningsperiod är klar och vätska fortfarande läcker från dräneringshålet är det ett tecken på ett problem. Det är nödvändigt att kvalitativt spola kylsystemet och installera en ny pump. Därefter måste du fylla i den nödvändiga mängden nytt frostskyddsmedel av acceptabel kvalitet.

Om en läcka observeras från under landningsytan så är detta ocksåindikerar ett haveri. I det här fallet blir ett tecken på ett fel på pumpen VAZ-2107, 2110, 2109 eller andra modeller blöta, droppar, fläckar på kroppen eller runt det angivna området. Orsaken till ett sådant haveri är felaktig installation av pumpen eller felaktig användning av tätningsmedel, tätningar.

Om pumpen är ny måste den tas bort och kontrolleras för korrekt installation. Det är särskilt viktigt att vara uppmärksam på åtdragningsmomenten. Om pumpen redan är gammal måste den bytas ut.

Rost, insättningar

Tecken på fel på pumpen VAZ-2110, 2114 eller andra bilmodeller kan vara annorlunda. Vid extern inspektion av pumpen kan rost ses. Oftast påverkar korrosion pumphjulets blad. Detta leder till en minskning av hastigheten för pumpning av frostskyddsmedel i systemet. Rost kan orsakas av smutsig kylvätska eller en blandning som är inkompatibel med pumpen. Att blanda frostskyddsmedel med olika kemisk sammansättning kan också leda till ett sådant fel.

En annan orsak till rost på pumpen kan vara skador på dess lock. I det här fallet kommer den inte att kunna stänga tätt. På grund av detta uppstår luftbubblor i kompositionen, vilket orsakar oxidativa processer.

I det här fallet måste pumpen bytas ut. Kylsystemet måste spolas noggrant och fyllas med nytt frostskyddsmedel. Locket måste kontrolleras för täthet. Den kan behöva bytas ut.

Du måste också byta ut pumpen om det finns avlagringar på de inre ytorna. Sådana tecken på felfunktion hos pumpen 2114, 2110 eller annan modell kan endast bedömas genom visuell inspektion av systemet. Tjära, mineral eller andra avlagringar förekommer på pumpens inre ytor. De täpper till pumpen, hindrar systemet från att fungera korrekt.

Orsaken till detta fel ligger i kontamineringen av frostskyddsmedel eller användningen av en olämplig sammansättning. Systemet måste spolas med hög kvalitet med hjälp av speciella formuleringar för detta. Pumpen har bytts, ett nytt frostskyddsmedel av hög kvalitet hälls i.

Kavitation, lagerskada

Med tanke på tecken på fel i motorpumpen bör man notera ett sådant negativt fenomen som kavitation. Detta är den process genom vilken bubblor bildas i frostskyddsmedel. De skadar de inre ytorna, enskilda delar av pumpen. Som ett resultat kvarstår flisade områden på dem. Därefter blir de rostiga.

Luftbubblor visas i pumpens inloppsområde. När trycket i systemet byggs upp kollapsar de. Denna process medför betydande skada på hela systemet. Du måste byta ut pumpen, spola systemet.

Med tanke på tecken på fel på pumpen VAZ-2114, 2112 eller annan modell, bör du vara uppmärksam på ett sådant fenomen som glapp på lageraxeln. Du måste kontrollera systemet efter att du har stängt av motorn. Tryck på lagret för hand. Det finns inga tecken på bakslag i ett fungerande system. Om pumpen avger ett malande eller gnisslande ljud under drift, indikerar detta också ett lagerfel.

Orsaken till ett sådant fel äröverdriven remspänning. På grund av detta appliceras en stor belastning på lagret. Detta leder till ett accelererat slitage på denna del. Om tätningen i änden av mekanismen är skadad kommer vätska att tränga in i lagret. Dess smörjmedel kommer att sköljas ut.

Du måste kontrollera rem, remskivor, inriktning och spännare. Om det finns ett fel i detta system måste det åtgärdas. Sedan ändras pumpen. En billig pump av låg kvalitet kan också orsaka ett liknande fel.

Skaftdefekter

Bland tecknen på att vattenpumpen inte fungerar, är det nödvändigt att notera förekomsten av deformation på axeln. Det kan vara böjt eller helt förstört vid undersökning. Om den är trasig var överbelastningen plötslig. Obalans leder också till liknande konsekvenser.

Om materialet som skaftet är gjort av har ändrat färg (oftast får det en blå nyans), indikerar detta en gradvis förstörelse av skaftet. Detta beror på överdriven uppvärmning. Orsaken till detta fel är felinställningen av drivremmen. Detta leder till deformation av axeln eller till och med dess brott. På grund av otillräcklig kvalitetsservice uppstår betydande vibrationer i systemet.

I detta fall byts pumpen och remdriften kontrolleras också. Alla delar av hans system måste undersökas. Du måste också bedöma tillståndet för fläkten som är placerad på pumpen (om den finns i motorsystemet). Om den är böjd är andra deformationer synliga på den, detta kan förstöra axeln. Kopplingsslitage leder också till ett liknande resultat.fläkt, distansring.

Andra verifieringsmetoder

Det finns andra tecken på pumpfel. Du kan kontrollera systemet med en enkel metod. Först måste motorn i en VAZ eller en annan bil (metoden är lämplig för de flesta bilmodeller) värmas upp. Systemet bör nå driftstemperaturer.

Då måste motorn stängas av. Nyp för hand i det övre röret, som passar till kylaren. När pumpen fungerar kommer vätsketrycket att kännas inuti. Pumpen pumpar upp det. Med denna testmetod behöver du inte ens ta bort pumpen från maskinen.

Du måste vara försiktig när du gör en sådan kontroll. Frostskyddsmedlet i systemet blir väldigt varmt. Om det inte finns någon pulsering i systemet eller om det är svagt, bör pumpen inspekteras noggrant.

För att utföra testet måste skyddskåpan tas bort från gasdistributionsmekanismen. Detta gör att du kan inspektera pumpen visuellt. Om det finns defekter som diskuterades ovan måste du vidta lämpliga åtgärder.

Ändra eller reparera?

Om pumpen visar tecken på funktionsfel måste den bytas ut. Många förare gör inte detta efter varje 60 tusen kilometer. Om tiden för byte är inne, men det inte finns några yttre tecken på pumpfel, måste en noggrann kontroll utföras. Ofta observeras de första tecknen på fel inuti systemet. Så om pumpbladen är gjorda av metall, uppträder korrosion på dem. Spår av mekanisk skada kommer att vara synliga på plastelementen i systemet. En sådan anordning är det intekan användas i kylsystemet. Även om det fungerar nu kommer det att misslyckas mycket snart.

Vissa förare bestämmer sig för att reparera pumpen. Teoretiskt kan denna procedur utföras, men praktiskt taget är den opraktisk. Pumpen är ganska prisvärd. Därför är det lättare att köpa.

Experter rekommenderar inte att du reparerar en pump som drivs av en kamrem. Annars kommer pumpen inte att vara tillförlitlig. Sannolikheten för att den misslyckas ökar många gånger om. På grund av dess haveri i ett sådant system kan motorn misslyckas. Därför är det bättre att inte spara pengar, utan att köpa en ny pump. Den kommer att vara mycket mer pålitlig än en renoverad pump.

Det är mycket viktigt att installera den korrekt på sin ursprungliga plats. Särskild uppmärksamhet ägnas åt tätningar, korrekt åtdragning av fästelement. I vissa fall används ett speciellt tätningsmedel för fogar. Det förhindrar läckage. Det är dock inte alltid möjligt att använda det presenterade materialet. Det kommer inte att tillåta dig att sedan lossa motorfästet för att fästa kamremmen på vissa bilmodeller.

Byte av pumpen i ett 8-ventilssystem

När du känner till tecken på en pumpfel kan du byta ut den i tid. Först måste du ta bort höljet från timingen. Vid behov måste du lossa och ta bort spännrullen. Minska ytterligare fixeringskraften hos generatorn. Hans bälten och tidtagning tas bort. Slangen från pumpen kan kopplas bort. Därefter kommer frostskyddsmedlet. Efter det kommer det att vara möjligt att ta bort skyddskåpan och pumpen.

När den nya pumpen är installerad på lämplig plats måste du ställa in tidsmarkeringarna. Detnödvändigt, eftersom vevaxeln kan röra sig i förhållande till kamaxeln.

Du måste vara uppmärksam på korrekt åtdragning av pumpbultarna. De måste bestämt fixa denna del av systemet. De kan dock inte dras över. Annars kan gängorna skadas och glanden kan klämmas.

När du fyller på frostskyddsmedel från systemet måste du ta bort pluggar från luften. Vätskan måste fyllas på efter nivån. Efter att ha bytt pumpen måste du slå på motorn, värma upp systemet. Sedan inspekteras den för läckor.

Byte av pumpen i ett 16-ventilssystem

Om bilen har ett 16-ventilssystem blir det lite svårare att byta pump. Det är dock inte svårt att göra den här proceduren själv.

Först måste du demontera plasthöljet och kamremmen. För att ta bort de övre delarna som skiljer remskivorna från cylinderblocket måste du följa stegen i följd. Detta kan endast göras efter demontering av kamremmen, kamaxelremskivor och rullar (spänning och stöd). Först efter det kommer det att vara möjligt att dra ut pumpen.

För att kunna komma till de nedre bultarna som håller fast höljet måste du ta bort det högra hjulet. Efter det kommer det att vara möjligt att demontera pumpen. Utför sedan samma åtgärder som i föregående stycke. Om pumpen är felaktigt installerad kommer den att läcka. Därför är det viktigt att följa tillverkarens instruktioner.