VAZ-2114, startrelä: enhet, diagram och funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bilstarter är en anordning utformad för att starta motorn genom att rotera dess vevaxel. Dess design är baserad på en konventionell elektrisk likströmsmotor, som styrs av föraren inifrån bilen.

Startern har ingen permanent anslutning till kraftenhetens vevaxel. De interagerar bara i några sekunder vid start tack vare ett speciellt relä. Vi kommer att prata om det i den här artikeln med exemplet på Samara av den fjortonde modellen. Vi kommer att försöka ta reda på vad VAZ-2114-startreläet är, var den här enheten finns, hur den fungerar. Vi kommer också att överväga dess huvudsakliga fel och proceduren för att ersätta den.

Var är startreläet på VAZ-2114

Låt oss börja med platsen för enheten. På den "fjortonde" är den placerad ovanpå kroppen av startanordningen. Faktum är att dessa två noder kombineras till en, även om de är helt olika enheter. Framifrån stängs de av ett gemensamt lock, under vilket det finns en mekanism som förbinder dem.

Vissa förare tenderar att tro att på VAZ-2114 är startreläet ett separat element,som tjänar till att skydda startanordningens elektriska krets. Faktum är att allt inte är så. Faktum är att enskilda bilägare, inkl. och "fjortonde", installera en extra brytare i startkretsen. Men det har ingenting att göra med enheten vi överväger.

Starterrelädesign

VAZ-2114 startrelä består av:

• body;
• anchors;
• två lindningar (indragning och hållning);
• returfjäder;
• contacts ("pyatakov").

Olika versioner av VAZ-2114 kan utrustas med olika startbrytare. Vissa av dem är hopfällbara, andra inte. Den förra, i händelse av ett fel, kan försöka repareras, och den senare kan endast ersättas.

Varför "upprullare"

Triggerreläet kallas ofta en retractor. Detta beror på principen för dess arbete. Som på andra bilar, på VAZ-2114, utför startreläet funktionen att ansluta startanordningen till den elektriska kretsen och ansluta dess ankare till vevaxeln. Det sker på följande sätt. När ingen ström tillförs anordningens lindningar, förblir dess ankare, under inverkan av en returfjäder, i det framskjutna läget. Samma fjäder, genom en speciell gaffel, håller fast Bendix-växeln och hindrar den från att gripa in i vevaxelns svänghjulsring.

Vrid nyckeln i tändningen, vi matar ström till enhetens lindning. Under påverkan av ett elektromagnetiskt fält återkopplas ankaret (indragetin i huset) genom att stänga startströmkontakterna. Bendixväxeln växlar också och kopplar in med svänghjulet. I samma ögonblick stängs den indragande lindningen av, och hålllindningen kommer till spel. Kraften från startaxeln överförs genom kugghjulet till svänghjulet, vilket gör att vevaxeln roterar tills vi inte längre håller nyckeln i tändningen i startläget.

Tecken på ett defekt upprullningsrelä

Du kan förstå att startreläet på VAZ-2114 är ur funktion av följande tecken:

• när du vrider på nyckeln i tändningen hör du inget karakteristiskt klick;
• det hörs ett klick, men startmotorn vrider sig inte;
• när nyckeln återförs till neutralläget stängs inte startmotorn av.

Varför misslyckas startreläet

Upprullaren kan misslyckas på grund av:

• kränkning av ledningsintegritet;
• brott (utbrändhet) av lindningarna;
• bränning (oxidation) av kontakter;
• försvagar returfjädern.

Kontrollera solenoidreläet själv

Innan ett fel på startreläet bedöms måste det kontrolleras. Det rekommenderas att börja med ledningar. För att kontrollera behöver vi en multimeter, påslagen i voltmeterläge, och en assistent. Vi ansluter den positiva sonden på enheten till den positiva terminalen på öppningsanordningen, den negativa - till jord. Därefter ber vi assistenten att slå på tändningen och starta startmotorn. Vi tar avläsningarna av voltmetern. Om enheten visar en spänning på 12 Voch mer - allt är i sin ordning med batteri och kablar. Om den är lägre kan batteriet vara lågt.

Låt oss nu kontrollera statusen för kontakten "pyataks". Koppla bort ledningen som kommer från tändningslåset från reläet. Med hjälp av en stor skruvmejsel stänger vi utgången på enheten som är ansluten till batteriet och terminalen som ansluter den till startmotorn. Således levererar vi spänning direkt till startmotorn. Startanordningen fungerade - problemet ligger definitivt i reläet. Det återstår att bestämma om den ska repareras eller ändras.

Reparation eller utbyte

Som redan nämnts kan reläerna på den "fjortonde" vara icke-separerbara och hopfällbara. I det första fallet finns det inget att gissa - du måste köpa en ny enhet. Om den är hopfällbar kan du försöka reparera den. Självreparation kan dock motiveras endast i händelse av bränning eller oxidation av kontakten "pyataks". Det är inte tillrådligt att spola tillbaka lindningarna eller byta enhetens inre delar själv.

VAZ-2114 startmagnetrelä: pris

Hur mycket kostar det att köpa ett nytt relä? Tro mig, det är billigare än att reparera det. Kostnaden för en standardenhet för inhemsk produktion är cirka 700 rubel. Du kan också köpa en importerad VAZ-2114 startrulle. Priset för utländska analoger börjar från 800 rubel.

Ändra dig själv eller gå till en biltjänst?

När det gäller reparationsarbetet, då måste du välja. Med tillräcklig erfarenhet av att hantera handverktyg och ett partimmars ledig tid är det fullt möjligt att klara sig själv. Om du drar dig för att bråka med detta, kontakta en bilservice. Där installerar de om max en timme ett nytt VAZ-2114 startrelä utan problem. Priset för sådant arbete är cirka 800 rubel. Dyr? Kavla sedan upp ärmarna!

Verktyg och faciliteter

Byte av startmagnetreläet VAZ-2114 innebär användning av följande verktyg:

• knapp på 8;
• nyckel vid 10;
• nyckel vid 13;
• Phillips-skruvmejsel;
• plattskruvmejsel.

Byt solenoidrelä

Byte av VAZ-2114 startrelä görs i denna ordning:

1. Först och främst demonterar vi startmotorn. För att göra detta, med hjälp av en 10-nyckel, skruva loss klämman på batteriets minuspol och ta bort den. Startmotorn kan tas bort på två sätt: från botten av bilen (från inspektionshålet) och från motorrummet. Varje metod är bra på sitt sätt. Låt oss överväga den andra. Det kräver inte att motorskyddet tas bort eller att det finns ett visningshål.
2. Med hjälp av en stjärnskruvmejsel, demontera luftfilterhuset och luftkanalen.
3. Använd en 13-nyckel och skruva loss muttrarna på reläterminalerna. Koppla bort kablarna från dem. Koppla bort den röda ledningen (plastkontakten) från reläet.
4. Med samma verktyg skruvar vi loss muttrarna som håller fast startmotorn i växellådan. Det kan finnas två eller tre av dem, beroende på bilens modifiering.
5. Ta försiktigt bort startmotorn från monteringsbultarna och ta bort den från motorrummet.
6. Koppla loss ledningen från reläet tillförrätt.
7. Använd en slitsad skruvmejsel och skruva loss de två skruvarna på frontluckan på startmotorn. Istället för skruvar kan två 8-bultar fungera som fästelement. I det här fallet använder vi lämplig nyckel för att skruva loss dem.
8. När skruvarna (bultarna) är lossade, ta bort reläet från startkåpan. Samtidigt kan dess ankare med returfjäder förbli i locket i ett tillstånd av ingrepp med startgaffeln. Vi flyttar ankaret från sida till sida, kopplar ur det och tar bort det.
9. Installera en ny enhet i stället för det trasiga reläet. Kontrollerar tillståndet för ingrepp med gaffeln.
10. Anslut startkabeln till reläet.
11. Vi skruvar i två skruvar (bultar) som håller fast relät till startmotorn.
12. Installera startmotorn i omvänd ordning.
13. Anslut kablarna till den och reläet.
14. Kontrollerar startprogrammets prestanda.

Några användbara tips

Följ dessa tips för att upprullningsdonet ska hålla så länge som möjligt:

1. Om batteriet är lågt, startar startmotorn långsamt och dess hastighet räcker inte till för att starta motorn, sluta försöka starta bilen. Så du kommer inte bara att föra batteriet till ett tillstånd av djupurladdning, utan också inaktivera startreläet.
2. När du startar motorn, kör inte startmotorn i mer än 15 sekunder. Detta kommer att leda till en överbelastning i dess krets, på grund av vilken reläkontakterna kan brinna, dess lindningar och startlindningar kommer att brinna ut.
3. Välja solenoidför en ersättning, köp inte billiga produkter. Det är bättre att ge företräde åt delar från välkända tillverkare och endast köpa dem i specialiserade butiker.