Var finns startreläet på VAZ-2114? Eventuella haverier och deras eliminering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Det är mycket möjligt att starta en bilmotor utan att använda en elstartare. För att göra detta måste du antingen ge en ordentlig knuff till bilen eller be någon att ta dig i släptåg. Men, måste du erkänna, det är inte alltid passagerare i kabinen med dig som skulle hjälpa till att starta bilen från "pushern", och inte alla mötande förare kommer att gå med på att bära dig.

Tyvärr, på inhemskt tillverkade bilar, uppstår problem med att starta motorn överallt. När det gäller startmotorn så misslyckas den sällan av sig själv. Men detaljerna som gör att det fungerar misslyckas ofta.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad som utgör ett startmagnetrelä och behandla dess design med hjälp av VAZ-2114 som exempel. Dessutom kommer vi att överväga dess funktionsfel, såväl som möjliga funktionsfel i andra delar av motorstartsystemet som har liknande symptom.

Utformningen av startanordningen och var startreläet är placerat på VAZ-2114

Den "fjortonde" startmotorn är en konventionell likströmsmotor,bestående av:

• body;
• fyrpoligt armatur (rotor);
• bendix (pågående koppling);
• retractor (dragkraft) relä.

Enhetens kropp är stängd med två lock. I designen av elmotorn tilldelas han rollen som en stator. Inuti den finns en fyrpolig armatur (axel med lindningar), som roterar runt sin horisontella axel. Axeln stöds av två stödlager placerade i motorhuset.

Bendix, eller frigående koppling, är en mekanism som kopplar in ankardrevet med vevaxelns svänghjulsring. Den är placerad på framsidan av rotorn.

Var finns startreläet på VAZ-2114? Den ligger precis ovanpå den. Ovan. I själva verket är detta inte den vanliga, enligt vår uppfattning, en enhet som stänger kontakterna. Den utför två funktioner samtidigt. Stänger ankarlindningens kontakter och sätter även igång bendixen med kugghjulet.

Design av upprullningsdon

Startmagneten består av:

• stålhölje;
• ebony fodral;
• anchors;
• indragning och hållande av lindningar;
• stång med fjäder och kontaktskiva.

Driftsprincip

När tändningen är av är armaturen, tack vare fjädern, i utskjutet läge. Bendixväxeln är dock inte kopplad till svänghjulskronan. När vi vrider tändningsnyckeln till det andra läget appliceras spänning på reläkontakterna. Magnetfältet som genereras av indragsspolen leder tillankaråtgärd. Den rör sig tillbaka, komprimerar fjädern och stänger kontakterna genom vilka spänningen tillförs startmotorn. Den indragande lindningen är avstängd i detta ögonblick och hålllindningen är påslagen.

Under rörelse flyttar ankaret gaffeln längs rotoraxeln. Hon i sin tur flyttar bendixen och för in växeln i ingrepp med svänghjulet. När vi släpper tändningsnyckeln slutar spänningen till hållarspolen att strömma, och ankaret återgår till sitt ursprungliga läge under påverkan av fjädern. Gaffeln kopplar samtidigt bort bendixväxeln och svänghjulsringen.

Tecken på ett defekt upprullningsrelä

Felaktigt dragrelä kan identifieras av följande symptom:

• när tändningen slås på, finns det inget karakteristiskt klick som följer med rörelsen av ankaret på enheten till det bakersta läget (startaren vrider inte, motorn startar inte);
• klickljud men triggern utlöses inte;
• reläet drar, startmotorn startar motorn men kopplar inte ur.

Om du slår på tändningen och upptäcker att motorn inte startar, och det samtidigt finns ett av de listade tecknen på ett fel på startanordningen, försök att hitta problemet själv. I vissa fall kan felet vara på ytan och det tar bara några minuter att åtgärda det.

Inget klick på upprullningsrelä

Frånvaron av ett klick kan indikera att det antingen inte finns någon spänning på den eller att det finns problem med upprullarenlindning. Först och främst kontrollerar vi ledningarna. För att göra detta, undersök visuellt den positiva ledningen som går till reläet från batteriet och sedan en tunn ledare från tändningslåset. Om möjligt, kontrollera spänningen med en voltmeter (multimeter) genom att ansluta dess positiva sond till terminalen på reläet, varifrån ledningen går till batteriet och den negativa till jord. Enheten ska visa batterispänning. Om den här indikatorn är lägre måste du leta efter ett problem i ledningarna.

Om reläet är strömsatt, försök att starta motorn direkt utan tändningslåset. För att göra detta, koppla loss ledningen som kommer från den och stäng reläkontakterna med en skruvmejsel (utgång till batteriet och utgång till startmotorn). Det fungerade? Ta itu med kontaktgruppen för tändningslåset.

Det finns ett klick, men startmotorn svänger inte

Om du tydligt hör att reläet klickar när du slår på tändningen är problemet med största sannolikhet i själva startmotorn. Kanske är borstarna utslitna, eller så är det ett brott i en av lindningarna. I vilket fall som helst är ytterligare diagnostik utan att demontera enheten inte möjlig. Om ett brott i lindningarna upptäcks kan startanordningen försökas återställas genom att anförtro den till lindningsspecialister. Om det är allmänt dåligt med honom är det bättre att köpa en ny starter 2114. Priset för den varierar mellan 3700-5000 rubel.

Relä kopplar in, startmotor vevar men kopplar inte ur

I det här fallet bör problemet sökas antingen i relälindningarna eller i dess mekanik. Det är möjligt att göra en noggrann diagnos av enheten först efterdess demontering. Oftast är orsaken till ett sådant fel en fjäder, som på grund av sin "trötthet" inte kan skjuta ankaret till det främre läget.

Hur man byter ut VAZ-2114 startmagnetrelä

Låt oss nu gå vidare till processen att demontera och byta ut det "fjortonde" dragreläet. Vi indikerar omedelbart att för detta är det bättre att ta bort startenheten. Så det kommer att vara möjligt att kontrollera tillståndet för dess borstenhet och lager parallellt. Så, reläbytesprocessen är som följer:

1. Ta bort minuspolen från batteriet.
2. Koppla bort ledningarna från reläutgångarna och från startborstens utgång.
3. Skruva loss bultarna som håller fast startmotorn i kopplingshuset. Vi tar bort den från sätet.
4. Vi stänger av reläets kopplingsbultar.
5. Koppla bort reläet från startmotorn, installera ett nytt på dess plats.
6. Installera i omvänd ordning.

Annan relä

Med var startreläet sitter på VAZ-2114 och hur man byter ut det, kom vi på det. Men i motorstartsystemet finns en annan del med samma namn. Ja, ja, det kallas också för "startreläet". Bara extra. Och dess funktion är helt annorlunda. Ett extra startrelä tjänar till att säkerställa säkerheten för hela startmekanismen. Utan den skulle borstar och armaturlindningar brinna nästan varje start.

Du frågar igen var startreläet finns på VAZ-2114? På de första modellerna av den "fjortonde" var den placerad i motorrummet överst på partitionen,separera motorrum och interiör. På den nya VAZ-2114 finns den inte där. Och några "specialister" med skum i munnen bevisar att det inte finns alls på bilar i Samara-2-familjen.

Det finns faktiskt ett extra relä, men det sitter under rattstången. Det räcker att ta bort den nedre delen av plasthöljet, så ser du det omedelbart. Detta är ett konventionellt fyrstiftsrelä märkt 98.3777-10 som skyddar startkretsen. Om du har problem med att starta kraftenheten, var inte för lat för att kontrollera den också.