Yamaha Warrior XV 1700 Motorcykel Specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Början av XXI-talet i motorcykelvärlden präglades av framväxten av nya japanska kryssare på två hjul. Yamaha Warrior är en av dem. Många anser att det är linjens favorit. Det är mycket möjligt att det är så.

modellhistorik

Tillverkningen av motorcykeln Yamaha Warrior XV 1700 började 2002 och slutade, tyvärr för fansen, 2010. Under åtta år av triumferande marsch har han bara genomgått en liten ansiktslyftning två gånger.

2006 medförde en förändring av fälgar, speglar och säten, och i den sista satsen målades några element i gyllene färg. Det är svårt att säga vad detta indikerar, men det kan mycket väl vara så att det är bra att förbättra bara för att förstöra.

Motorcykelbeskrivning

När det gäller motorkraft är Yamaha XV 1700 Warrior något svagare än den anpassade Honda VTX1800 med sina klassiska former, men utåt skiljer den sig ganska märkbart. Den nya visionen om stil av Yamaha-designers har lett till att alla beskrivningar av motorcykeln är fulla av poetiskajämförelser. En upppumpad stilig man med en flygande siluett, en kraftfull och harmonisk motor i alla detaljer, gjutna, men till synes viktlösa hjul på tre ekrar, en smidig övergång från bensintank till sadel förtjänar verkligen lovordande ord. Designerna bestämde sig för att det enorma ljuddämparröret också fungerar för den övergripande stilen, men många ägare började trimma sin järnbeast genom att byta ut just denna del. Men smaken och färgen, som man säger.

Förresten, odjuret är inte så järn som det kan verka vid första anblicken. Den kraftfulla, tjocka, svartmålade ramen är inte alls av stål. Den är gjord av aluminiumlegering för lättare konstruktion.

Dashboard

Den karakteristiska dekorationen på Yamaha Road Star Warrior 1700-motorcykeln är instrumentbrädan. Det är mycket tekniskt, vilket är ovanligt för motorcyklar, men är inneboende hos japanska tillverkare.

Ovanför strålkastaren med kromfinish hittades en stor hastighetsmätare med urtavla och digital LCD-varvräknare. När motorn är påslagen blinkar och skimrar instrumenten och på natten hjälper bakgrundsbelysningen inte bara att läsa av instrumentets avläsningar utan problem, utan ser också väldigt vackert ut.

Motorcykelmått

Motorcykeln är baserad på den berömda Long & Low-principen, det vill säga lång och låg.

Mått på Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × B × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. På sadeln är dess höjd 0,7 m, markfrigången är 11,5 cm. Med en bred hjulbas på 1,7 meter och en ganska låg landning, typiskt för choppersmed armar och ben utsträckta framåt är motorcykeln lätt att hantera. Ett litet spelrum, och även breda steg känns när det blir nödvändigt att kraftigt lägga en sväng, under normala förhållanden är detta snarare ett plus för designen.

Den låga siluetten i kombination med den specifika körpositionen gör att piloten kan känna sig ganska säker bakom spakarna även i hastigheter som närmar sig 150 km/h, vilket inte är typiskt för konventionella kryssare.

Motorcykelmotor

Den tvåcylindriga fyrtaktsmotorn är inte i grunden ny. Han flyttade mestadels från den beprövade XV1600 Wild Star. Motorn är gjord enligt det traditionella schemat med fyra ventiler, två tändstift per cylinder, drivningen av de övre ventilerna från den nedre kamaxeln, ett separat block med en kedjemotoröverföring vid växellådan och ett torrsumpsmörjsystem som gör att du att utföra skarpa manövrar och tiltningar utan risk för att störa smörjningen

Skillnad från Yamaha Warrior 1700-motorn med en cylinderdiameter ökad till nästan 100 mm, smidda kolvar istället för traditionella och ett insprutningssystem.

Tack vare detta schema minimeras parasitiska vibrationer och motorljud. Den sista fördelen anses av vissa älskare av makt i allt, snarare som en nackdel. Vissa cyklister lägger till element till designen av avgasröret så att bruset från motorn gör ett bestående intryck på andra.

Kraften hos 1,7L-motorn når 85 hk. accelererar en motorcykel med en tjänstevikt på 300 kg till maximal hastighetnästan 200 km/h. Maxim alt vridmoment uppnås vid 3750 rpm. Det är 135 Nm.

Chassi och transmission

Yamaha Warrior motorcykelmotor är ihopkopplad med en femväxlad manuell växellåda. Huvudväxeln är kilrem, vilket ger en smidig körning.

Bromssystemet, lånat från sportcykeln YZF-R1, som i sig redan kännetecknar dess tillförlitlighet, är skivbromsar: främre bromsar är dubbla skivor, bakbromsar är enkelskivor. Stoppar en cykel som inte är tillräckligt tung mycket snabbt, även att låsa frambromsen är möjligt.

Dunlop Sportmax radialdäck 120 mm fram och 200 mm bak ger dig självförtroende att köra i snäva kurvor och våta vägar.

Frontupphängning - inverterad gaffel med 135 mm kort slaglängd. Baktill, tack vare den centrala monoshocken med en progressiv egenskap, kan till och med en lastad Yamaha Warrior-motorcykel tyst övervinna gropar på vägen.

Specifications

Tillräckligt tung cykel, om det måste göras snabbt, accelererar till hundratals kilometer i timmen på 3,6 sekunder. Accelerationsdynamik låter dig bete dig fritt i strömmen, självsäkert köra om. Enligt passet är maxhastigheten för motorcykeln Yamaha Warrior XV 1700 190 km/h.

Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är mindre än 7 liter per hundra kilometer. Den stiger till denna bar endast vid hastigheter på 150 km/h. Det vill säga klen femtonliterstank måste leta efter en bensinstation var 200:e km, vilket naturligtvis inte väcker glädje bland älskare av långa resor.

Den mest ekonomiska lyckades resa 25 mil på en bensinstation. Men detta är snarare ett undantag från regeln.

Trimning och tillbehör

Förutom att airbrusha och måla om motorcykeln i ovanliga färger bara för själen, tvingas Yamaha Warrior 1700-tuning att inkludera passagerarsätesutrustning. Passagerarryggen tillåter en mycket liten och obekväm plats för det andra numret att åtminstone vara lite bekvämare och säkrare. Dessutom kan ett modifierat avgassystem, till exempel Vance & Hines BigShots, förutom skönhet och djupt ljud, bränna benen (åh, nej, benen) på en charmig blondin även genom en jumpsuit om det inte är läder.

Skyddsbågar kanske inte bär en semantisk belastning om du kör långsamt och försiktigt. Men på vägen, och ännu mer i bilköer, kan allt hända. Därför ger de inte bara soliditet, används som handtag för att lyfta en fallen "häst", utan skyddar också mot dem som fysiskt vill knuffa den fräcka.

Det höga visiret är inte heller installerat för skönhet. Vid hastigheter över 100 km/h täcker den det mötande kallflödet, och vid högre hastigheter minskar det spänningar i nacke- och ryggmusklerna samtidigt som den motstår samma mötande luftflöde.

Uppvärmda handtag är inte heller ett infall. Vem som kör en höghastighetsmotorcykel, inte bara på sommaren, kommer han att förstå. Sfäriska speglar ger stil och, viktigast av allt, tillåterse vad som händer bakom ryggen i dödzonen.

Vad mer är viktigt för resor, men utseendet på en snabb och rovmotorcykel kan förstöra - det här är väskor. Sadelväskor med sydda läder måste matcha stilen på järnhästen.

Soundtrack inkluderar inte bara dånet från den mäktiga motorn. Många piloter byter ut sitt stamhorn mot något mer lämpligt, som ett Hadley-horn.

Reparation och delar

Moto-delar är i princip förbrukningsvaror. Främre och bakre bromsbelägg, luftfiltersats, oljefilter, olja är huvudkomponenterna i listan. Det största problemet, som också är dyrt, är däck, vars front är ganska sällsynt i storlek, det tar tid att välja den.

Och underhåll är en tandgnissel för alla som är vana vid att byta olja, filter och tändstift på egen hand. Kanske slog det inte japanska tillverkare upp att sådana saker inte tillverkas i specialiserade centra, men faktum kvarstår.

Yamaha Warrior XV 1700 kräver minst två personer för att byta luftfiltren, eftersom bränsletanken måste tas bort och sedan installeras, vilket inte kan göras ensam.

Att byta ut ljus är mer eller mindre enkelt för bara två av dem, med resten behöver du lida, den som har fingrar inte en pianist, som i allmänhet måste ta bort ratten med instrumentbrädan. Att byta bälte är en lång procedur, både hjulet och pendeln tas bort, men i det här fallet förväntade sig ingen gåvor.

Det enda som kommer lätt närsjälvbetjäning är byte av oljefiltret. Visserligen måste du köpa en kedjenyckel för oljefilter, men detta är inte ett problem alls i allmänhet.

Motorcykelfördelar

Den största fördelen med Yamaha Warrior är dess mångsidighet. Den rör sig lätt i trafikstockningar längs gatorna i storstäderna, särskilt utan skyddsbågar och garderobsstammar, utför komplexa manövrar. Håller långa vägar bra, även med bagage tappar inte kontrollen i marschfart. Piloter säger att den bekvämaste hastigheten på vägen är 120-130 km/h.

De som har något att jämföra med noterar bra köregenskaper, fjädring och bromsar. Fördelen är förstås den höga tillförlitligheten hos japansk teknik. Motorcykeln börjar kräva uppmärksamhet på sig själv först efter 25 tusen kilometer. Motorcykeldelar närmare 50 tusen km fylls med nödvändighet på med ett bälte, som, efter att ha arbetat så mycket, helt välförtjänt kan gå sönder.

Trots sin storlek och kraftfulla motor är motorcykeln ganska ekonomisk. Han äter både olja och bensin med mycket måttlig aptit.

Tja, och naturligtvis lämnar utseendet inte hjärtan hos finsmakare av motorcykelskönhet kallt, särskilt förbättrade bodykit, sadelväskor i läder och andra dekorativa och användbara element.

Motorcykelnackdelar

För en kraftfull motorcykel saknar Yamaha Warrior XV 1700 sjätte växeln i växellådan. Detta noteras av alla piloter och kallas en av motorcykelns största nackdelar. Men nästan alla japanska helikopter och kryssare syndar med detta.

Den andra anses vara otillräcklig ergonomi, särskilt för en passagerare som sällan kanuthärda en timmes resa utan vila. Och piloten behöver, på grund av det speciella med att landa i enlighet med klassens kanoner, vila efter fem timmar på vägen för att sträcka ut trötta muskler.

Transport av bagage, trots att mängden inte påverkar hanteringen, är ett problem som varje ägare löser efter bästa fantasi.

Piloter kallar också optik för en nackdel. Ljuset från standardstrålkastaren räcker inte, nästan alla ägare installerar omedelbart xenon. Ja, och bakre blinkers med mycket plast går sönder nästan vid första hösten, och du måste installera en metallplattform för att montera dem.

Yamaha Warrior visade sig vara så originell, åtminstone för ryska fans av spänning och hastigheter, att förare ibland till och med får slut på ord för att uttrycka sin glädje över att köra, bara känslor finns kvar. Dessutom kan bristerna helt elimineras, eftersom de inte förstör njutningen av känslan av att kontrollera ett kraftfullt och lydigt rovdjur.