LIAZ 5292: en låggolvs stadsbuss med många modifieringar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Stadsbussen LiAZ-5292 (stor klass, låggolvskonfiguration) presenterades på bilmässan i Moskva 2003. Bilen på den tiden var utrustad med ett Caterpillar tvärkraftverk och kombinerad med en automatisk växellåda från Voith. Underredet bestod av två portalbroar. LiAZ-5292-bussen sattes i serieproduktion och började anlända i små omgångar till parkeringarna i Moskva, såväl som i Voronezh, Ivanovo, Kursk och andra stora städer.

Modernisering

Modellen motiverade sig inte, i Moskvas bilparker började dess massavskrivningar redan 2014. Det krävde en djupgående modernisering, att ersätta motorn med en kraftfullare, förbättra styrmekanismen och dörrservon. Dessutom fungerade inte luftkonditioneringssystemet bra på basen LiAZ-5292 i varmt väder, vilket resulterade i att hela den bakre delen av kabinen värmdes upp överdrivet, vilket skapade obekväma förhållanden för passagerarna.

Den modifierade bussen tilldelades indexet 5292-20. Den största skillnaden från basmodellen varen ny MAN D0836 LON-motor som uppfyller miljökraven Euro 4. En instrumentbräda av modellen LiAZ-6213 installerades på bilen, som en väletablerad sådan. Optik används punkt, företaget "Gella". Luftkonditioneringssystem installerades i två typer - "Konvekta" och "Speros". Sommaren 2011 började massleveranser av den nya modellen till flottorna i Moskva och vissa ryska regioner.

Glasdörrar

Nästa modifiering LiAZ-5292-22 sattes i produktion i december 2013. Bilen var utrustad med massiva glasdörrar med en ram av gummi och metall. Alla tillverkade bussar av denna modifiering stod till statens enhetliga företag MO Mostransavtos förfogande.

Samtidigt tillverkades ett litet parti bilar av förortstyp. Dessa bussar hade ingen bakdörr, antalet platser i dem utökades till 32. Den första satsen på 50 bilar skickades till Sotji.

Tot alt, från början av produktionen till idag, har mer än tio olika modifieringar skapats på Likinsky Automobile Plant, som framgångsrikt verkar på stads- och förortsrutter i många ryska städer. I allmänhet motiverar driften av LiAZ-5292 sig redan, och bilen exporteras till och med. Det ryska transportministeriet får positiv feedback från utländska partners.

Batterikraft

En modifiering av LiAZ-5292-6274 (en experimentell elbuss) monteras i en separat produktionsanläggning. Maskinen är utrustad med litiumbatterierav Liotech. Kraftreserven när den är fulladdad är cirka tvåhundra kilometer. Laddning utförs på speciella stationer utrustade med terminaler för sex påfyllningsingångar.

Dessutom har tillverkningen av en buss med en gasmotor LiAZ-5292-71 lanserats vid Likinsky-fabriken. Dessa maskiner har varit i drift sedan 2010. Efter händelsen med explosionen av bensintanken, som inträffade den 9 maj 2013, togs alla bussar med gasmotor av vägarna. Men inga systemfel hittades, gradvis återvände alla bilar till Moskvas gator. Tjugonio bussar går i periferin, främst i Khimki. Trettio bilar går på bensin i Tjeljabinsk, samma antal i St. Petersburg. I slutet av 2015 skickades ett stort parti bussar till Krim, några av dem trafikerar stadslinjer i Simferopol, och några trafikeras på motorvägen Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specifikationer

Vikt och mått:

• busslängd - 11 990 mm;
• höjd - 2 880 mm;
• bredd - 2-500 mm;
• hjulbas - 5960 mm;
• hjulformel - 4 x 2;
• bredd på dörröppningar - 2 x 1325 och 1 x 1225 mm;
• antal dörrar - 3;
• takhöjd inomhus - 2280 mm;
• bruttovikt - 18 390 kg;
• svängradie - 11,5 meter.

Kraftverk

Bussen är utrustad med en tysk MAN-motor (modell MAN D0836LOH turboladdad).

Motorspecifikationer:

• antal cylindrar - 6;
• vertik alt arrangemang;
• miljöstandard - Euro 4;
• arbetande total volym cylindrar - 6, 870 cc/cm;
• maxeffekt - 176 hk vid 2400 rpm;
• vridmoment - 925 Nm vid 1800 rpm;
• motorposition - bak.

Chassi

Busupphängningar är i princip sammansatta från enheter som levereras av tyska tillverkare. LiAZ-5292-bussen, vars egenskaper och parametrar indikerar dess tillförlitlighet och hållbarhet, byter gradvis till inhemska enheter. Kvaliteten på ryska delar är i detta skede inte sämre än importerade, och kvaliteten på stål är till och med överlägsen utländska motsvarigheter.

Ett utmärkande för modellen är det inbyggda tiltsystemet mot ombordstigningsplattformen vid hållplatser. Detta görs för att underlätta inträde i kabinen för rullstolsburna. En speciell ramp sträcker sig från det underjordiska utrymmet, längs vilken en passagerare med funktionshinder kommer in. Bussen uppfyller alla krav för drift i storstäder. Den totala passagerarkapaciteten i kabinen är 112 personer. Säten - 20.