Volkswagen Sharan: foton, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Volkswagen Sharan är en populär minivan i D-segmentet från den berömda tyska biltillverkaren. Från persiska kan namnet översättas som "bärande kungar". Tillverkad från 1995 till vår tid, idag är den andra generationen av modellen i produktion. Enligt utvecklarna är huvudmålgruppen för den 5-dörrars rymliga bilen unga medelklassfamiljer.

Historisk bakgrund

I början av 1980-1990-talet omfamnades Europa av modet för familjebilar med en rymlig envolyms interiör - de så kallade minivans. Många bilföretag engagerade sig i kapplöpningen om ett lovande segment. Utvecklingen av en ny fordonsklass kräver dock stora investeringskostnader både för design- och forskningsarbete och för organisationen av produktionen, vilket i slutändan påverkar den slutliga kostnaden för den färdiga produkten. De två biljättarna Ford och Volkswagen bestämde sig för att slå sig samman på detta område för att dela kostnaderna på hälften.

Gemensamt projekt för att utveckla Volkswagen Sharan och desstvillingbror Ford Galaxy började 1991. Planen var att båda tillverkarna skulle gå in i minivansmarknadssegmentet på den europeiska marknaden, som på den tiden dominerades av Renault Espace. För detta ändamål bildades ett samriskföretag, AutoEuropa, med huvudkontor i Palmela, Portugal, nära Lissabon, där byggandet av en monteringsfabrik påbörjades.

Från idé till förverkligande

Genom att gå samman delade de tyska och amerikanska företagen på ansvaret för designarbetet sinsemellan. Volkswagen var engagerad i kraftenheten, särskilt TDI- och V6-motorer. Ford utvecklade upphängningen och relaterade delar. Den övergripande designen av modellerna skapades under ledning av Greg M. Greoson, en amerikansk specialist som arbetar vid Advanced Design Studio i Düsseldorf, Tyskland.

I slutet av 1994 presenterades resultaten av partnerskapet mellan Volkswagen Group och Ford Motor Company på olika bilhandlare. Och produktionen av båda modellerna började den 1 maj 1995. Därefter utvecklade Volkswagen-koncernen en tredje modell för det spanska dotterbolaget SEAT, som hade en gemensam bas. Den fick namnet "Alhambra" för att hedra arkitekt- och parkensemblen i Granada.

Egenskaperna hos Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra och Ford Galaxy var liknande, eftersom de hade en enda plattform. Den yttre designen skiljde sig också bara i små saker. Märkbara skillnader fanns i kabinens arrangemang. Den första generationen kombinerade estetiken hos de väletablerade Ford Mondeo- och Passat-modellerna. Variant. Efter omstyling år 2000 fick var och en av bilarna sitt eget ansikte. "Sharan", i synnerhet, har inkorporerat delar av Passat och Jetta IV.

Första generationen

Släppningen av den första generationen startade i maj 1995. "Sharan" var konsekvent efterfrågad. Med en produktionsvolym på 50 000 enheter årligen, över 15 års produktion, såldes cirka 670 000 fordon. Utöver Europa såldes den i ett antal asiatiska länder, Latinamerika, Sydafrika. Dessutom utvecklades en egen version för varje region, fokuserad på naturliga egenskaper och nationella preferenser för köpare.

Till exempel, i Mexiko efterfrågas kraftfulla bekväma bilar, så Volkswagen Sharan TDI Turbo med en volym på 1,8 liter (150 hk, 112 kW) med en femväxlad Tiptronic-automatlåda såldes främst här i Comfortline-konfigurationen. Samtidigt fanns både en turboladdad motor och en mer ekonomisk 1,9-liters TDI med 115 hk i Argentina. Med. Både en 5-växlad "mekanik" och en "automatisk" Tiptronic fungerade som växellåda. Det populäraste var Trendline-paketet.

Design

Trots att bilens utseende inte verkade sticka ut från resten var dess igenkänning fortfarande hög på grund av den kraftigt sluttande fronten. Vindrutan, motorhuven och till och med gallret med huvudoptik bildar visuellt ett enda plan. Detta gjorde det möjligt att förbättraaerodynamik och minska bränsleförbrukningen något.

Volkswagen Sharan interiör imponerar inte med sin nymodiga design, men alla element är tillverkade på tyska minutiöst, med hög kvalitet. Ergonomi för landning och förarens arbete är bra. Alla nycklar och spakar du behöver finns till hands. Instrumentbrädan, ventilationssystemet och bilradion är kombinerade till en enda kompakt enhet, gjord i form av en halvklot.

Specifications

Volkswagen Sharan har en enkel men robust design. Den bakre fjädringen är placerad på sneda spakar, den främre är ett MacPherson-system. De vanligaste växellådstyperna är 5-växlad manuell och automatisk växellåda, men det finns även 6-växlade manuella och 4-växlade automatiska växellådor. De är pålitliga och skapar som regel inga problem för bilägare.

Det finns bara en femdörrars kaross för alla modifieringar, men antalet platser kan nå sju på grund av installationen av ytterligare säten till skada för bagageutrymmet. Den bekvämaste är Highline-varianten med sex säten. Den har oberoende VIP-klassplatser med ett individuellt justeringssystem, armstöd och möjligheten att rotera 180 °. Mått: bredd - 1,8 m, längd - 4,63 m, höjd - 1,73 m.

Körtyp - fram. Till en början bestod kraftledningen av 5 typer av motorer. Den svagaste är 90-hästarsdieseln. Men det är ekonomiskt både vad gäller bränsleförbrukning och underhåll. Sedan 2000, för att öka kraften i deras stålkomplett med speciella dyra pumpinjektorer, som ställer höga krav på kvaliteten på en dieselmotor. Senare utökades utbudet av enheter till 10 modeller.

1.9L I4 TDI-motorspecifikationer:

• Effekt: 85 kW (114 hk) @ 4000 rpm
• Vridmoment: 310 Nm vid 1900 rpm
• Volym: 1896 cm3.
• Bränsleleverans: direktinsprutning, turboladdning.
• Maximal hastighet: 181 km/h.
• Acceleration från 0 till 100 km/h: 13,7 sekunder
• Bränsleförbrukning per 100 km kombinerat: 6,3 l.

Den fyrhjulsdrivna Sharan Syncro, utrustad med den kraftfullaste 2,8-litersmotorn i sortimentet, är fortfarande av särskilt intresse.

Restyling

År 2000 gjordes Volkswagen Sharan om. Små förändringar påverkade stötfångare, optik och karosselement. Utseendet som helhet förblev dock detsamma. Men salongen har förändrats. Istället för en något otymplig tunnformad instrumentpanel, främst fokuserad på föraren, dyker en smal tvådelad panel upp som sträcker sig från förardörren till passagerardörren. Hon ser fortfarande modern ut idag.

Antalet handskfack och alla typer av nischer för handskar, dokument och diverse småsaker har ökat markant. Framstolarna har fått ett uttalat stöd i sidled. Nackstöden är höga och pålitliga. Sedan 2004 har monteringen av fordon utrustade med en omborddator påbörjats. Naturligtvis är det inte lika coolt som moderna system, men det klarar sina skyldigheter. Även i stålfinishanvänd dyrare material av hög kvalitet.

Andra generationen

2010 började försäljningen av andra generationens minibussar. Jämför man bilden har Volkswagen Sharan blivit mer elegant. Han växte upp och i bredd med flera centimeter. Designen är baserad på Passat B7-plattformen. Tillverkningen sker vid samma AutoEuropa-fabrik i Portugal. Maskinens vikt har minskat med 30 kg. Det initiala utbudet av bensinmotorer inkluderar 1,4-liters TSI (148 hk) och 2-liters (197 hk). Som komplement till bilden finns två 2-liters TDI-dieselmotorer på 140 hk. Med. och 168 l. Med. (125 kW, 170 hk). Bakdörrarna glider nu.

Självklart har det även gjorts ändringar på inredningen. Bårdatorn har växlat högre och instrumentgruppen har kompletterats med en informationsdisplay med flytande kristaller. I 2015 års modeller löper en lackerad träinsats längs dörrarnas kontur och "städad", vilket livar upp den strama interiören något. Klädseln på sätena har förbättrats, läder används i dyra klädselnivåer.

Ytterligare samarbete

I december 1999 sålde Ford sin andel i AutoEuropas tillgångar till Volkswagen efter att tillverkaren beslutat att utveckla sin egen ersättare för Ford Galaxy. Biljättarna var oense om storleken på nästa generations minivans. Samtidigt fortsatte monteringsplatsen i Portugal att fungera.

Definitivt upphörde samarbetet mellan partners 2006. Den sista Ford Galaxy lämnade AutoEuropas produktionslinjer i slutet av 2005. Ny generationutvecklades självständigt av ett amerikanskt företag och produktionen flyttade till staden Limburg (Belgien). Således fokuserade Palmelafabriken uteslutande på monteringen av modellerna Sharan och Alhambra.

Volkswagen Sharan är förresten inte till salu i USA och Kanada. Detta berodde ursprungligen på ett avtal mellan Ford och Volkswagen om att inte konkurrera med Ford Aerostar. I framtiden tecknade tyskarna ett avtal med Chrysler om att arbeta tillsammans i Chrysler Town and Country-projekt, som är mer lämpade för den nordamerikanska marknaden.

Volkswagen Sharan recensioner

Enligt bilägarnas uppfattning är bilen en värdig konkurrent på minivanmarknaden. Det är ganska pålitligt, med en stor resurs av motorer. På vägarna kan du dessutom fortfarande hitta första generationens modeller i gott skick. Med tanke på varumärkets förekomst finns det inga problem med reparationer och att hitta reservdelar.

Bilen är bekväm att använda både för familjen och för att transportera stora föremål - sätena kan enkelt tas bort på några minuter. Turen på motorvägen är smidig och bekväm. Men bilen är inte konstruerad för terräng. Den svaga punkten är landstället och luftkonditioneringarna i den första serien. Förarna noterar också den höga bränsleförbrukningen för bensinmotorer.