Niva Chevrolet-generator: möjliga fel och reparationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Niva Chevrolet är en riktig favorit bland terrängfordon på den moderna bilmarknaden i landet. Den kombinerar de utmärkta egenskaperna hos både en touring-SUV och en bil för familjeresor. På grund av sin låga vikt och korta överhäng kan Chevrolet Niva köra terräng och vadställen. Han klättrar uppför branta kullar med lätthet.

Men elektroniksystemet är en av bilens mest sårbara punkter. Med regelbunden inspektion av elektriska komponenter, med snabb borttagning av smuts och fukt från dem, kommer reparationer inte att krävas ens under hela bilens drift.

Generatordrift

Niva Chevrolet-generatorn ansvarar för tillförlitlig och högkvalitativ drift av elektroniksystemet. Ägaren bör identifiera eventuella fel i tid och utföra högkvalitativa reparationer, eftersom funktionen hos alla belysningsarmaturer beror på dess goda skick. Det påverkar också batteritiden. En kontinuerlig tillförsel av ström tillhandahålls av generatorn.

Även om den är liten i storleken har generatorn stor styrka. För att förhindra brott och felbilregulator måste ägaren följa reglerna för att köra bilen.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt hur Niva Chevrolet-generatorn fungerar. Fel som ledde till ett fel i dess funktion kan fastställas på fordonsdiagnostik. Och reparationen beror helt på graden av komplexitet i haveriet.

Fel som inträffar i driften av generatorn

Chevrolet Niva-generatorn, vars foto finns i vår artikel, kan ha följande fel:

• skadad eller helt sliten remskiva;
• slipborstar utslitna;
• likriktarfel;
• defekt spänningsregulator;
• grenrör utslitet;
• nött eller helt förstört lager;
• laddningskretsens ledningar skadade.

Ägaren till bilen måste bekanta sig med de huvudsakliga orsakerna till att generatorfel uppstår. Dessutom måste du veta hur du eliminerar dessa haverier, samt förebyggande åtgärder för att förhindra dem.

Chevrolet Niva-generator

Beroende på typen av ström är generatorerna DC och AC. Ägarna till den namngivna bilen vet ibland inte, men vilka generatorer används för denna modell? "Chevrolet Niva" var försedd med en elektromekanisk växelströmsanordning. Här byggs en diodbrygga - en likriktare. För att tillhandahålla arbete till elektriska konsumenter konverterar den variabelnström att dirigera. Diodbryggan med generatorn är en mekanism, de kan placeras både i höljet och i locket på generatorn.

Den senares funktion påverkas av bilens hastighet och motorns hastighet, eftersom generatorn är ansluten med en rem till dess vevaxel. För att reglera utströmmen är ett spänningsregulatorrelä installerat. Dessutom är integrerade spänningsregulatorer inbyggda i moderna generatorer.

Chevrolet Niva-generator kan vara föremål för följande fel:

• elektrisk;
• mekanisk.

Om felet är mekaniskt, så inkluderar det ett haveri av fästet, huset, felaktigt skick på spännfjädrarna, lager, remdrift eller andra haverier som inte är relaterade till elektrikern.

Vid den första typen av funktionsfel är lindningsbrott, utbrändhet eller slitage på borsten möjlig, rotorn kan sticka hål och en kortslutning uppstår mellan varven. Diodbryggan och reläregulatorn kan vara ur funktion.

Ibland finns det tecken som tyder på att Chevrolet Niva-generatorn är ur funktion, men helt andra haverier kan orsaka detta problem.

Tecken på en felaktig generator

Som regel finns det flera tecken på generatorfel:

1. Medan motorn är igång blinkar batteriurladdningsindikatorn eller lyser kontinuerligt.
2. Bilstrålkastare är svaga och skramlar när motorn är igångpip eller så är det väldigt tyst.
3. Batteriet töms snabbt.
4. Ljusstyrkan på strålkastarna ändras avsevärt när antalet varv ökar.

Chevrolet Niva generatorrem

För att inte hamna i en obehaglig situation är det nödvändigt att se till att Chevrolet Niva generatorremmen fungerar. Så, närvaron av mekanisk skada på remskivan kan leda till skador på remmen, som ett resultat kan den gå sönder.

Byte av generatorremmen

För att byta Chevrolet Niva generatorrem måste du använda följande verktyg:

• skruvmejsel;
• jack;
• uppsättning nycklar.

I en Chevrolet Niva-bil byts generatorremmen ut enligt följande:

1. Du måste ta bort kontakten från vevaxelns lägessensor.
2. Skruva loss och ta bort bulten som håller fast sensorn.
3. Muttern som fäster generatorn måste lossas något och flyttas till blocket. Med generatorn förskjuten kommer dess rem att lossna och tas bort utan problem.
4. Använd domkraften på sidan där generatorn är placerad och höj maskinen till första växeln.
5. Dra bort remmen från pumpremskivan. Snurra på hjulet för att flytta remskivan till remskivan.
6. Ta sedan bort remmen från de andra remskivorna.
7. Den nya måste först sättas på generatorns remskiva och vevaxelns remskiva, och först därefter sätta på pumpens remskiva.
8. Vrid hjulet tilltills remmen sitter på remskivan.
9. Sätt generatorn på plats och dra i remmen och fäst den i fästet med en mutter.
10. Byt ut vevaxelns lägessensor.

Process för byte av generatorrem slutförd.

Generatorrulle

Bandspänningen påverkar generatorns funktion. Och Chevrolet Niva generatorrullen reglerar det. Under driften av bilen är det nödvändigt att se till att välten är i gott skick. Om det finns minsta misstanke om haveri måste Chevrolet Niva repareras.

Hur man byter spännrulle

Generatorrullanordningen är ganska enkel. Lagret är dess huvudsakliga detalj. När du lossar eller saktar ner remmen är det nödvändigt att kontrollera själva lagret genom att vrida det för hand. En fungerande rulle har en tyst rotation, det finns inga ryck och bitande. Om välten är i ett felaktigt skick är det nödvändigt att byta ut den, vilket är möjligt även i garaget, med ett minimum av verktyg.

Installera en bändbygel eller annat verktyg som kan förhindra att vevaxeln rör sig så att kopplingsskivan låses. Genom att lossa bulten som håller fast rullen, avlasta spänningen på remmen. Efter att ha skruvat loss axialbulten helt, tas spännrullen bort. Sedan installerar de en ny rulle och justerar remspänningen

När du har bytt ut rullen måste du inspektera igen och kontrollera dess funktion. Instruktionsboken innehåller detaljerade instruktioner för det beskrivnaproblem.

Generatorborstar

Utslitna borstar på "Chevrolet Niva"-generatorn kan leda till ett spänningsfall i bilens elsystem. Detta anses vara en av de främsta och vanliga orsakerna till denna typ av funktionsfel. Men eftersom generatorn har en enkel design och är lätt att ta sig till kan även en oerfaren bilist byta ut sina borstar.

De huvudsakliga tecknen på ett borstfel är:

• spänningsfall inträffar;
• batteriet håller inte laddningen;
• svaga strålkastare på natten, blinkande;
• radio stängs av osv.

Vanligtvis kontrolleras små delar av generatorn sällan när de passerar teknisk inspektion. Därför kan slitna borstar påminna dig om sig själva oväntat. Men innan du bestämmer dig för att byta ut Chevrolet Niva-generatorborstarna måste du ta reda på om det finns några andra fel som kan orsaka sådana symtom. Och först efter att ha kontrollerat kan du ta isär generatorhöljet.

Byte av generatorborsten

Vid byte av borstarna tas spänningsregulatorn bort tillsammans med dem som en enhet. I detta fall tas batteriets minuspol bort och ledningarna som kommer från generatorhöljet kopplas bort.

Då kopplas ledningsnätet bort. Från deras spetsar med en positiv terminal är det nödvändigt att ta bort gummilocket som utför skyddsfunktioner. Sedan måste du skruva loss muttern från dessa trådar, med vilka de fästes på generatorenheten, och ta bort dem.

Koppla bort fjäderklämmornagenerator, bör du ta bort dess svarta hölje, gjord av plast. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss fästena på spänningsregulatorn. Få det komplett med penslar. Koppla sedan bort trådblocket från det.

Byt ut generatorborstarna och sätt tillbaka dem i omvänd ordning.

Om längden på borststängerna är mindre än 0,5 mm måste de bytas ut. Men om borstarna är i fungerande skick och Niva Chevrolet-generatorn inte ger någon laddning, är det nödvändigt att kontrollera funktionen hos spänningsregulatorn och kretsen från regulatorn till borstarna.

Skäl till att byta generatorn

En av anledningarna till att det helt enkelt är nödvändigt att byta ut en generator på en Chevrolet Niva är skador på lindningarna. Om detta händer behövs antingen en tillbakaspolning eller så måste du köpa en ny generator. Kanske kommer reparationen att kosta lite billigare, men ingen kommer att ge dig garantier om kvaliteten på upprullningen och oavbruten tillförsel av ström till batteriet.

Ta bort generatorn

För denna process måste du ta en stjärnskruvmejsel. Dessutom måste du använda en biltestare eller ohmmeter, en 10-nyckel och en testlampa.

För att byta generator måste du hämta den från motorrummet. Koppla först bort kabeln och den negativa batteripolen. Koppla sedan bort blocket med kablar och utgången från generatorn och ta ut skyddskåpan därifrån. Skruva sedan loss muttern och koppla loss ledningarna på generatorns kontaktbult. Skruva sedan loss bulten som håller fast generatornspännstången och dra ut den. Det är också nödvändigt att skruva loss det bultformade fästet i botten av generatorn.

Då bör du ta bort bältet. Efter att ha tagit bort alla bultar måste generatorn tas bort från fästet med en monteringsspatel. För att installera en ny måste du gå igenom hela processen i omvänd ordning.

När du byter ut den beskrivna elektromekaniska enheten måste du inspektera dess drivrem och justera dess spänning. Men innan du byter den gamla Chevrolet Niva-generatorn till en ny måste du se till att bytet verkligen är nödvändigt. Det finns tillfällen då reparationer kan utföras själv utan att behöva ta hjälp av specialister.

För att undvika förvirring bör det noteras hur generatorkåporna är korrekt placerade. Därefter måste du ta bort plastskyddet genom att lossa de tre spärrarna på det. Spänningsregulatorn och borsthållaren tas bort tillsammans. För att frigöra likriktarenheten och kondensatorn är det nödvändigt att koppla bort ledningarna från regulatorterminalen. Statorlindningen har tre terminaler. Och för att utföra en operation för att ta bort likriktarenheten och kondensatorn måste du böja dessa slutsatser lite. Bänd bort sidan där släpringarna är placerade och ta bort locket från generatorn.

Kläm fast generatorrotorn i ett skruvstäd och skruva loss fästet från remskivan. Ta sedan ut fjäderbrickan, remskivan och tryckbrickan. Därefter dras rotorn och distansringen försiktigt ut och deras tillstånd kontrolleras. Om ringen visar tecken på skador, repor och ett märkbart slitet skick måste den vara detslipas med vanligt sandpapper. Om resultatet blir dåligt slipas ringen på en svarv med ett litet lager metall borttaget.

Efter att ha anslutit rotorn med släpringar, kontrollera motståndet i dess lindning med en testare. Om kablaget är trasigt kommer mätaren att visa en oändlig avläsning. Av denna anledning måste rotorn bytas ut.

För att kontrollera om rotorlindningen stänger eller inte, behöver du tända testlampan i nätverket, som har en växelström på 220 V. En lamptråd kopplas till rotorn, varje ring kopplas till den andra i sin tur. Om lampan tänds måste rotorn bytas ut.