Kayo 125: specifikationer, foton, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

I mer än 15 år har Kayo tillverkat pitcyklar som vinner otrolig popularitet runt om i världen. Vid första anblicken kan det tyckas att sådana miniatyrmotorcyklar är gjorda för tonåringar, eftersom "groparna" ser ut som en mindre kopia av motocrosscyklar. Men deras ostoppbara karaktär och förmåga gör sig respekterade även av erfarna extremsportmän.

Liten, men vågad

Otrolig kraft och smidighet - det är det som skiljer, förutom liten storlek, pitbikes från fräscha enduro- och längdsportcyklar. Det finns många som vill prova sig fram i rollen som racerförare, ta sig över svåra banor och tuff terräng. Samtidigt undrar många nybörjare: med vilken modell kan du börja bemästra måttlig terräng och utföra olika tricks?

Det är här svaret kommer av sig självt: du kan börja med vilken modell som helst, men på en Kayo 125 pitbike eller någon liknande modell kommer du att lära dig att köra motocross. Dessutom har möjligheterna med "gropar" länge varitstuntryttare uppskattade det, för med en vikt på cirka 70 kg och små dimensioner klarar motorcyklar av denna klass hastigheter på 80-85 km / h på några sekunder. Dessutom har pitbikes, som tillhör klassen lätta motocrosscyklar, en kraftig design, så att idrottare enkelt kan utföra olika akrobatiska moment.

Vikt och mått för Kayo 125 pit cykelmodell

Kayo 125 lätt motorcykel kan tillverkas i Basic-versionen, som anses vara basmodellen, samt Classic. Den senare är designad för mer erfarna piloter, eftersom den är utrustad med en uppgraderad framfjädring (gaffel med förbättrade dämpningsegenskaper). Dessutom finns en strålkastare och ett uppladdningsbart batteri.

Så, Kayo 125 modell CRF-801-7L har en hjulbas på 1225 mm. Motorcykelns mått är 1750 × 750 × 1130 mm respektive, medan maskinens markfrigång är 350 mm. Som du kan se är dimensionerna inte för stora, och vikten är bara 71 kg. Ett 70/10017 däck är installerat på framhjulet och 70/10014 på bakhjulet. Även om den här modellen av en pitbike ofta kan utrustas med 14- och 12-tumshjul (på de främre och bakre fjädringarna).

Klassisk version av motorcykelmotor. Bränsleförbrukning

Tack vare den installerade 11-hästars fyrtakts 1-cylindriga Lifan-motorn på Kayo 125 pit-cykeln är modellens tekniska egenskaper mycket imponerande. Motorns arbetsvolym är 120 cm³. Utvecklad på en motorcykel Kayo 125maxhastigheten är 80 km/h. Den har ett kylsystem av lufttyp.

Krafenheten kan producera ett stort vridmoment (8 tusen rpm), vilket i hög grad bidrar till utvecklingen av utmärkt manövrerbarhet. När det gäller motorn installerad på Classic Kayo 125-versionen (recensioner från nöjda ägare vittnar om detta), finns det praktiskt taget inga klagomål på dess prestanda.

Pete har en rak ljuddämpare, så avgasljudet är måttligt. Motorcykeln är utrustad med en 5,5-liters bränsletank av plast, som har en speciell avluftningsventil. Bränsleförbrukningen för denna modell är cirka 2,5 liter per 100 kilometer.

Växellåda och bromssystem

Cykeln är utrustad med en mekanisk 4-växlad växellåda. Det bör noteras att införandet utförs från det första läget, i vilket neutralväxeln är installerad, och hastigheterna efter det växlar uppåt. Enligt många användare är detta inte särskilt bekvämt, eftersom det inte alltid är möjligt att slå på neutralväxeln första gången. Även om ingen, efter att ha vant sig vid det, uppmärksammar denna brist. På nya modeller av Kayo 125-motorcyklar (biker-recensioner indikerar detta mindre fel) kan vissa svårigheter i lådans funktion noteras. De försvinner dock efter ett litet inbrott.

Säkerast är det hydrauliska bromssystemet av skivtyp, sominstallerad på cykeln. Förstärkta slangar ger ytterligare tillförlitlighet. Bromsarna orsakar inga klagomål och fungerar lika effektivt både på lättmetallfälgar och med ett par hjul (gummi, hjul) för körning på svåra spår.

Designfunktioner

Designen på Kayo 125 pit-cykeln (bilden ovan) är baserad på en mycket stark stålram som tål tunga belastningar, även när man utför olika hopp. Den främre upphängningen är i form av en teleskopgaffel (inverterad), och den bakre upphängningen är en monochockdämpare av pendeltyp. Om det behövs kommer piloten alltid att kunna justera nivån på erforderlig styvhet.

Till skillnad från de flesta motorcyklar på denna cykel, är frontelementen och skärmbågarna gjorda av slagtålig plast, som dessutom tar sin ursprungliga position under olika mekaniska influenser. I själva verket har pitcykeln ingen instrumentbräda, men det finns en varvräknare och motormätare installerad.

Recensioner av ägare av pitbikes "Kayo"

Trots att modellen är väldigt liten, enligt många ägare, känner sig även en person med en höjd på 185 cm bekväm på den, medan belastningen på pitcykeln praktiskt taget inte påverkar dess rörlighet. Cykelcyklister uppskattar motorcykelns höga dynamik och smidighet, såväl som dess lämplighet för hoppning, så den är idealisk för minicross och stuntåkning.

Dessutom de flesta idrottarefokusera på dess höga tillförlitlighet och anspråkslöshet i drift. Dessutom noterar alla den framgångsrika designen av den främre fjädringen, tack vare vilken cykeln lätt kan klara av att gå in i små svängar. I allmänhet kommer den köpta cykeln inte att få sin ägare att ångra valet och motiverar till fullo de pengar som spenderas.

Pitcykel Kayo YX-125 Basic

På tal om kinesiska Kayo 125-motorcyklar bör granskningen fortsätta med grundversionen av 2015 års utgåva, som inte är mindre attraktiv modell. Den är utrustad med en ny typ av YX-motor, som förekommer i dess namn. Modellen är inte utrustad med strålkastare, vilket gör att föraren kan förbättra och förfina sin cykel som han vill. Maskinen är utrustad med en 11-hästars 4-takts 123-cc luftkyld motor med elektroniskt tändningssystem. Denna motor har ett tvåventils gjutjärnshuvud.

Motorcykeln har, liksom den tidigare versionen av Classic, ingen mindre smidighet och en topphastighet på 80 km/h. När det gäller designfunktionerna är modellerna i princip identiska. Samma främre och bakre fjädring, växellåda och dess växlingsmönster och andra huvudkomponenter i maskinen.

Vilken uppgradering fick cykeln?

Innan de presenterade den uppdaterade modellen av cross-cykeln för fans av motorfordon avsedda för terrängcykling och utför olika trick, utsatte tillverkarna vissa komponenter för förbättringar. Till exempel är hjulnav nu utrustade meden helt ny typ av kvalitetslager som avsevärt förbättrar manövrerbarheten och rörligheten. Dessutom är de designade för långvarig användning och kontinuerlig påverkan, vilket är viktigt för en mycket smidig Kayo 125-cykel.

Maskinens baksida är utrustad med en långsträckt plastskärm och ett speciellt hölje av hållbar polymer, som skyddar ytan på monochockdämparen från smuts, vilket avsevärt förlänger dess prestanda. Maskinens bromsar är förbättrade skivor av kronblad, tack vare vilka bromsningen har blivit ännu mer säker.

Mobil och mycket snabb

123-hästkraftsmotorn ger verkligen Kayo 125 pit-cykeln utmärkt hastighet och smidighet. Den här maskinens prestanda skulle vara ofullständig utan en pålitlig fjädring som säkerställer hopp och akrobatiska element. I Kayo Basic, liksom i den mer avancerade klassiska versionen, presenteras framfjädringen i form av en teleskopisk inverterad gaffel med en slaglängd på 735 mm. Den bakre fjädringen är gjord av en svingarm, med en monochockdämpare, vars vandring är 360 mm.

KMS-428 kedja (Taiwan) säkerställer tillförlitlig drift av cykeldrevet Kayo 125. Denna motorcykel är förresten utrustad med en kedjelåsmekanism för att förhindra att den hoppar av och eventuell skada på de ledade delarna (kedjehjulen), bussningar). En egenskap hos dessa motorcyklar är att tillverkarna har tillhandahållit möjliga förbättringar av maskinen i framtiden, så designen har ett antal säten och ytterligaretekniska hål. Om piloten till exempel vill installera ett luftfilter, är monteringen och installationsutrymmet redan avsett för detta.

Vem kan använda en pitbike? Motorcykelkostnad

Kayo 125 pitcyklar är för alla, eftersom de är hållbara och smidiga, samt mycket lätta att underhålla och kontrollera. De kan användas för minicrossträning, terrängridning och extrem ridfärdighetsträning. Kayo-motorcyklar kommer också att tilltala alla älskare av motorcyklar, dessutom är de väldigt populära bland tonåringar, eftersom pitbikes är fullfjädrade motorcyklar med en sportig karaktär. Deras små dimensioner gör att du kan förvara utrustning var som helst. Dessutom får de lätt plats i bagageutrymmet på en bil, vilket i hög grad underlättar transporten, så motorcyklar kan transporteras till platser för avsedd träning och vägresor.

Pit-cyklar "Kayo" kan med rätta kallas universalmaskiner, eftersom man genom att "byta" däck och byta skivor kan få nästan vilken typ av motorutrustning som helst vid utgången. Det är nödvändigt att lyfta fram ytterligare en funktion hos denna motorcykel: det finns ingen anledning att registrera den som ett fordon, så du kan köra den direkt efter köpet.

När det gäller kostnaden för kinesiska Kayo-pitcyklar, kan begagnade motorcyklar 2 år gamla köpas för 35-40 tusen rubel. Grundmodellen i grundkonfigurationen kommer att kosta den framtida ägaren 59 tusen rubel. Motorcyklar i Classic-serien kanköp för 65,5 tusen rubel.