YaMZ-236-motor: egenskaper, enhet, justering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

YaMZ-236 är en legendarisk dieselmotor tillverkad av JSC Avtodiesel, den tidigare Yaroslavl Motor Plant. Denna V-formade "sexa" blev populär i Sovjetunionen, och efter dess kollaps - i hela OSS. Motorn används för närvarande på lastbilar, traktorer och skördetröskor. Den kan hittas på så välkända fordon som MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, såväl som på K-700 traktorer.

De närmaste medarbetare till denna modell är YaMZ-238 för 8 cylindrar och YaMZ-240 - 12-cylindrig. YaMZ-236 har många modifieringar med olika mängd hästkrafter.

Skapelsens historia

På 1950-talet fick Yaroslavl-fabriken en statlig specialorder för att skapa kraftfullare dieselmotorer, som var tänkta att ersätta den föråldrade YaAZ. Dessa motorer var tänkta att vara kraftfullare och mer ekonomiska än sina föregångare. Däremot ville staten få en universell förbränningsmotor som kunde användas på olika märken.bilar.

Under ledning av den enastående designern av Sovjetunionen och den hedrade vetenskapsmannen Chernyshev G. D., skapades YaMZ-236-motorn, såväl som resten av den tidens familj av dieselmotorer. Han utvecklade också en lika legendarisk serie enheter för KAMAZ.

Därmed föddes ICE, som än i dag är känt för många. Den har hög effekt, tillförlitlighet, enkel reparation, enkelt underhåll och billiga reservdelar. En stor resurs och underhållsbarhet gör att den kan tjäna troget i många år.

Produktion nu

Idag fortsätter produktionen av YaMZ-236, även om dess efterföljare YaMZ-530 redan finns. Volymerna av sålda motorer minskar inte, men på grund av fientligheterna i Ukraina stoppades leveransen till Kremenchugs bilmonteringsfabrik, som tillverkade de berömda KRAZ-lastbilarna. Naturligtvis förlorade Yaroslavl-fabriken ett segment för försäljning av motorer, men detta minskade inte produktionen.

Specifikationer och enhet

YaMZ-236-motorn har ganska höga tekniska egenskaper. Den är utrustad med 6 cylindrar, som är anordnade parallellt och har en lutningsvinkel på 90 grader. Bränsle kommer direkt in i cylindrarna, det vill säga direktinsprutning. Trycket i motorn är 16,5 atmosfärer. Kolven har en diameter på 130 mm i basen och 140 mm i reparationsversionen, med sin slaglängd på 140 mm.

Motorn är utrustad med en högtrycksbränslepump av mekanisk typ och insprutare, som direkt ochinjicera i varje cylinder. Varje blockhuvud har 6 ventiler - 3 inlopp och 3 avgaser.

Kylsystem - vätska med forcerad cirkulation, som utförs med hjälp av en vattenpump. Drivningen är en rem som roterar pumpremskivan från vevaxelns remskiva.

YAMZ-236-motorn har en volym på 11 liter, effekten varierar från 150 till 420 hästkrafter. På de senaste modellerna har den höjts till 500 hk. I samband med höjningen av bränsletaxorna minskade tillverkare av YaMZ-236, vars förbrukning var 40 liter per 100 km, denna siffra till 25 liter.

Huvudkraftenheten var gjord av gjutjärn fram till 2010, tills det beslutades att överföra den till aluminium, som cylinderhuvudet. Detta gjorde det möjligt att förenkla proceduren för reparation och borrning av cylinderhalsar och honing blev mer exakt. Samtidigt har enhetsblocket inte förlorat sin tidigare styrka.

Huvudegenskaperna hos YaMZ-236 visar att motorn har en ganska enkel design, vilket säkerställer enkel reparation och underhåll.

Adjustment

YaMZ-236, som justeras manuellt, kräver ett specialverktyg. Det innehåller en hel del operationer. Tänk på de grundläggande manipulationerna som måste utföras:

• Ventiljustering, som görs med en speciell sond designad för YaMZ-236-motorn. Motorkonstruktionen gör att denna operation kan utföras med ventilkåpan borttagen.
• Kopplingsjustering, mer exakt kallas denna process balansering. Det hålls påspecialmonter.
• Justera bränsletillförseln genom insprutningspumpen.

Alla justeringar utförs endast i bilservice, eftersom de kräver ett specialverktyg som är svårt att hitta i garaget.

Underhåll

Att serva en YaMZ-236 dieselmotor är ganska enkelt om du vet hur och vad du ska göra. Tänk på de grundläggande funktionerna som ingår i tjänsten:

1. Oljebyte. Vanligtvis, för denna motor, rekommenderas det att använda ett smörjmedel för dieselmotorer av typen M10G2K.
2. Byte av filterelement. Motorn har flera filter som bör bytas var 15 000:e km. Dessa är ett oljefilter, ett grovt och fint bränslefilterelement, reparationssatser för alla filter.
3. Injektionsjustering, med andra ord - blåsande injektorer.
4. Byter ventilkåpspackningar och topplock. I vissa fall ändras pallens fodermaterial.
5. Spänn eller byt ut drivremmar.

Här är i princip alla underhållsoperationer som utförs på YaMZ-236. Allt annat förändras i pågående och planerade reparationer.

Reparation

Reparation av YaMZ-236-motorn utförs endast i bilservice, eftersom den kräver specialutrustning och verktyg. De inkluderar sådana stativ: för demontering och montering av kraftenheten och dess delar, balansering, justering och för testning.

Du behöver också specialutrustning:

• Uttråknings- och slipmaskin.
• Sliputrustningoch polering av vevaxeln.
• Ställ med krimpbad.
• Reamers för slipning av ventilsäten.
• Ventilriktad installationsutrustning.
• Svarv och fräs.
• Injektorrengöringsställ.
• Tryck för att pressa lager och tätningar.
• Argonsvetsning, i vissa fall.
• Andra verktyg och utrustning för reparation av dieselmotorer för specialändamål.

Som du kan se på listan kommer du att behöva mycket stativ och utrustning som inte alla biltjänster har råd med.

Reparation av YaMZ-236-motorn utförs i flera steg. Alla är ganska komplexa, och en yrkesman med smal profil är ansvarig för var och en. Tänk på alla steg i tur och ordning:

1. Demontering. Förmodligen är det redan klart att förbränningsmotorn är demonterad med den vanliga utökade uppsättningen verktyg och en luftpistol.
2. Diagnostisera fel och fastställa listan över reservdelar som ska bytas ut.
3. Slipning av vevaxeln och förberedelse av cylinderblocket.
4. Tvätt av alla reservdelar och sammansättningar. Det utförs vanligtvis med varm fotogen.
5. När allt är klart sker montering.

Processen att demontera YaMZ-236 tar cirka 6-8 timmar. Det tar cirka 16-20 timmar att förbereda delar för montering, beroende på hur komplext haveriet är. Monteringsprocessen tar upp till 36 timmar. Allt beror på hur utslitna huvudenheterna och komponenterna är och hur väl de förberedde dem för slutskedet.arbete.

Framtidsplaner

Under 2020 planerar Yaroslavl-fabriken att sluta producera YaMZ-236-motorer, eftersom en ny YaMZ-660 förbereds för att ersätta den, som kommer att bli 100 hästkrafter kraftfullare, och volymen kommer att öka till 12,5 liter. Samtidigt kommer den klassiska layouten av cylindrar och ventiler att finnas kvar. En innovation är planerad att vara en elektronisk högtrycksbränslepump, som kommer att ha Euro-5-standarden, vilket gör att motorer kommer in på världsmarknaden. Det är också planerat att fortsätta produktionen av dieselkraftverk baserade på YaMZ-236.