UAZ-kopplingsslavcylinder: justering och byte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

En koppling finns i enheten på alla bilar. Detta system ger en mjuk in- och urkoppling av växlarna, vilket överför vridmoment från svänghjulet till hjulen. Detta styrs av kopplingens huvud- och slavcylinder. UAZ "Loaf" är också utrustad med den. I dagens artikel kommer vi att titta på vad ett arbetsobjekt är, hur man byter ut och justerar det.

Design

Till skillnad från framhjulsdrivna utländska bilar, på fyrhjulsdrivna UAZ Patriot-fordon, är kopplingens slavcylinder (dess justering är i slutet av artikeln) hydraulisk och styrs av vätsketrycket, inte av en kabel. Utformningen av detta element innehåller flera komponenter. Det här är:

• Case. Den är gjord av plast eller metall.
• Pistong (arbetsstång).
• Ventil som släpper ut luft vid luftning av kopplingssystemet (justering).
• Låsring.
• O-ringar. Tillverkad av slitstarkt gummi.
• Returfjäder.
• Påskjutare. Det påverkar det föregående elementet.

Arbetsprincip

Hur fungerar en kopplingsslavcylinder? UAZ "Patriot" styr den med hydraulik.

När du trycker på kopplingspedalen på kolven är trycket från metallstången. Vidare aktiverar vätskan, som rör sig genom rörledningarna, kopplingens slavcylinder. UAZ "Hunter" har aluminiumlinjer, som ersätts med gummi vid korsningarna. Under påverkan av högt tryck släpper stången utsläppslagret. Detta stoppar överföringen av vridmoment från motorn till växellådan. När pedalen släpps återansluter kopplingsslavcylindern (UAZ-469 är inget undantag) kopplingsskivorna. Vridmomentöverföringen återupptas. Det är värt att notera hur lätt ett sådant system är att använda. Jämfört med kabeldrivningen trycks en sådan pedal ner mycket lättare. Skivan ansluter mjukt och smidigt. Fodrets slitage är minim alt.

Tecken på problem

Hur vet du om din bil behöver bytas ut slavcylindern? UAZ är en mycket pålitlig bil, men den här delen kan också misslyckas. Skador kan fastställas av flera tecken. För det första är detta en kraftig minskning av vätskenivån i tanken. Om det finns en läcka kan cylinderskyddet ha brutit igenom. Skador kan också påverka gummi- eller aluminiumrör. Kontrollera deras integritet. För det andra blir pedalfärden mermjuk. Kopplingsfel observeras. Detta indikerar närvaron av luft i systemet.

Den kan bara komma in med mekanisk skada på ståndarknappen eller själva fodralet. I det här fallet är det nödvändigt att reparera delen eller helt byta kopplingsslavcylindern. UAZ med ett sådant fel ändrar också pedalslaget. Kopplingen släpps och pressas ner och ned och växlingarna är mycket snäva. Oftast i detta fall uppstår en funktionsfel i returfjädern. Här räcker det att göra reparationer genom att köpa en reparationssats. Den innehåller element som en manschett, en skaft, en fjäder, en propp och en o-ring.

gör-det-själv-ersättning

Först måste du tömma den återstående vätskan i systemet. Detta kan göras med en spruta. Denna operation är nödvändig för att spola det hydrauliska drivsystemet från smuts. På vissa modeller kan åtkomsten blockeras av kylsystemets expansionstank. För enkelhetens skull tar vi bort behållarens fixeringsmuttrar och tar bort slangen. Den ska skruvas av med en nyckel på 10. Därefter demonterar vi metallröret som kommer från kopplingens huvudcylinder. Det kan vara koppar eller aluminium. Efter det tar vi ut huvudcylindern, efter att tidigare ha skruvat loss de två fixeringsmuttrarna med en 13 skiftnyckel. Med hjälp av ett 17-huvud är det nödvändigt att ta bort slangen som kommer från arbetscylindern. Därefter behöver vi återigen nyckeln till 13.

Med den skruvar vi loss de två bultarna som håller fast kopplingens slavcylinder. UAZ klden är i neutral växel. Själva arbetscylindern på denna bil är monterad på växellådshuset. För att inte skada andra element, koppla försiktigt bort stötstången från gaffeln. Om slangarna tas bort "i farten" (det vill säga på det borttagna elementet), kan cylindern fixeras med en justerbar skiftnyckel på ena sidan, och på den andra, skruva av röret med en cape. Men var försiktig, eftersom mekanisk belastning kan spricka gummit.

Självreparation

Så delen är borttagen och klar för demontering. Skruva först av ventilen för att släppa ut luften och ta ut låsringen. Efter demontering av delen inspekterar vi tillståndet för alla element - fjädrar, kolvar, tryckare och tätningsgummiband. De bör inte visa tecken på mekanisk skada. Därefter tvättar vi insidan av elementet. Det är inte nödvändigt att göra detta med hjälp av aggressiva vätskor som bensin och diesel. Fyll den medicinska sprutan med hydraulvätska och trycksätt smutsen inuti den.

Om skadan bara är lokal behöver vi en reparationssats för att återställa den. Det är värt att notera att även med en skadad del förändras alla element helt, oavsett om det är ett elastiskt band, ståndarknapp eller en fjäder. Detta kommer att öka livslängden på den fungerande cylindern.

När kan inte återställas?

I vissa fall kommer reparationer inte att fungera. Bytet av arbetscylindern utförs i händelse av skada på kroppen (närvaron av en spricka), eller en stor utgång inuti den. Det senare kan uppstå på grund av en felaktig ellerdefekt lager. Med något av dessa fel ersätts UAZ-kopplingens slavcylinder helt med en ny. Kostnaden för elementet är cirka femhundra till sexhundra rubel. Kopplingshuvudcylindern kostar lite mer - 750 rubel. En reparationssats kan köpas till ett pris av 150 till 200 rubel. Mängden är inte imponerande, därför är det med en begränsad tid bättre att omedelbart byta ut elementet med ett nytt i monteringen. Efter att kopplingsslavcylindern är installerad måste UAZ "pumpas". Så vi kommer att eliminera alla befintliga luftstopp i ledningarna och justera den normala pedalrörelsen.

Leveling

Efter framgångsrik installation och montering av elementet är det nödvändigt att fylla på ny hydraulvätska. Samma används som för bromssystemet. Efter det skruvar vi av luftventilen på arbetscylindern några varv och trycker på kopplingspedalen 5-7 gånger. För att inte springa till salongen flera gånger, ring en assistent som pumpar systemet. Var försiktig - när du trycker på pedalen kommer hydraulvätska att flöda från ventilen. Förbered därför behållaren. Det kan vara en vanlig mineralvattenflaska.

Och för att undvika fläckar, använd en gummislang. Sätt ena änden på luftventilen och sänk den andra i flaskans hals. Till en början kommer vätskan att stänka - detta är norm alt. Efterföljande tryck kommer att minska mängden luft. Tryck ned pedalen tills klar, bubbelfri vätska kommer ut ur slangen. Detta kommer att innebära att luftensystemet finns inte längre. Skruva på ventilen igen och sätt på det skyddande gummilocket. På grund av dess läge kommer vatten, smuts och damm hela tiden på delen. Denna gummikåpa tillhandahålls för att skydda ventilen från igensättning. Kontrollera nivån under huven. Om det behövs, lägg till maxmarkeringen. Håll nivån på maximal under drift. I detta skede är pumpningen av UAZ-kopplingsslavcylindern klar. Pedalen kommer att få sin fabriksresa.

Justering av UAZ-kopplingsslavcylinder

För att undvika ofullständig inkoppling eller urkoppling av växeln är det nödvändigt att justera cylinderstångens slaglängd. För att göra detta, rengör justermuttrarna med WD-40. På ena sidan av elementet lossar vi låsmuttern och på den andra fixerar vi bulten med den andra nyckeln

Med hjälp av ett horn i 8 klämmer vi fast änden av pushern. När skaftet är fixerat, skruva loss låsmuttern ett par varv moturs. Ställ sedan in stigningen för den fria skruven. Helst ska stammen röra sig helt. Efter det fixar vi låsmuttern med en nyckel och bibehåller därmed cylinderns fulla slag. Detta avslutar anpassningsprocessen. Det bör noteras att det inte är nödvändigt att utföra denna operation på nya element. Tja, om en reparationssats användes, är det lämpligt att kontrollera spöets fria spel. Nu kommer olika glidningar av slav- och masterskivorna att uteslutas. För alla åtgärder med kopplingselement, glöm inte att pumpa det.

Förebyggande

För att kopplingssystemet ska hålla så länge som möjligtlängre, övervaka vätskenivån i systemet.

Efter 2 år eller 50 tusen kilometer måste den tömmas och fyllas med en ny. Efter denna procedur, se till att lufta systemet. Kom ihåg att hydraulvätska absorberar fukt bra. Om bytet försenas kommer rost att bildas i systemet, vilket kommer att förkorta livslängden för kopplingens master- och slavcylindrar. Se till att rören är täta, särskilt på platser där metall och gummi är anslutna.

Det händer att materialet spricker eller skaver mot hjulet (om vi pratar om fronten). Detta är mycket farligt, för om systemet är trycklöst kommer du att lämnas utan koppling och du kan bara ta dig till din destination genom att bogsera eller förstöra din växellåda.

Slutsats

Så vi fick reda på hur UAZ-kopplingsslavcylindern fungerar, hur man byter ut den och luftar systemet. Som du kan se, med ett minimum av verktyg, kan denna operation utföras på egen hand. Reparationsbudgeten kommer sällan att nå 1 tusen rubel.