KamAZ-5320, CCGT: enhet och funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Vad är en KamAZ-5320 CCGT-enhet? Denna fråga intresserar många nybörjare. Denna förkortning kan leda till förvirring hos en okunnig person. Faktum är att PGU är en pneumatisk hydraulisk servostyrning. Tänk på funktionerna hos denna enhet, dess funktionsprincip och typer av service, inklusive reparation.

• 1 – sfärisk mutter med låsmutter.
• 2 - Kolvpåskjutare för kopplingsdeaktivering.
• 3 - säkerhetsskydd.
• 4 - kopplingsfrigöringskolv.
• 5 - baksidan av skelettet.
• 6 - komplex tätningsmedel.
• 7 - följare kolv.
• 8 - bypassventil med lock.
• 9 - bländare.
• 10 - inloppsventil.
• 11 - analog examen.
• 12 - Pneumatisk kolv.
• 13 - avtappningsplugg (för kondensat).
• 14 - främre delen av kroppen.
• "A" - tillförsel av arbetsvätska.
• "B" - tillförsel av tryckluft.

Syfte och enhet

Lastbilen är ganska massiv och stor utrustning. Dess hantering kräver anmärkningsvärd fysisk styrka och uthållighet. Enheten i CCGT KamAZ-5320 gör det enklarefordonsjustering. Detta är en liten men användbar enhet. Det gör det möjligt att inte bara förenkla förarens arbete, utan ökar också produktiviteten i arbetet.

Noden i fråga består av följande element:

• Pistongtryckare och justermutter.
• Pneumatisk och hydraulisk kolv.
• Fjädermekanism, växellåda med lock och ventil.
• Membransäte, kontrollskruv.
• Bräddavloppsventil och kolvföljare.

Funktioner

Förstärkarens höljesystem består av två element. Den främre delen är gjord av aluminium och den bakre delen är gjord av gjutjärn. En speciell packning tillhandahålls mellan delarna, som spelar rollen som en tätning och ett membran. Följarmekanismen reglerar förändringen av lufttrycket på den pneumatiska kolven i automatiskt läge. Denna anordning innehåller också en tätningskrage, fjädrar med membran, samt ventiler för inlopp och utlopp.

Driftsprincip

När kopplingspedalen trycks ned under vätsketryck trycker KAMAZ-5320 CCGT-anordningen på följarstången och kolven, varefter designen, tillsammans med membranet, växlar tills insugningsventilen öppnar. Sedan tillförs luftblandningen från bilens pneumatiska system till den pneumatiska kolven. Som ett resultat summeras ansträngningarna för båda elementen, vilket gör att du kan flytta gaffeln och koppla ur kopplingen.

Efter att foten har tagits bort från kopplingspedalen, trycket på huvudvätskansjunker till noll. Som ett resultat minskar belastningen på de hydrauliska kolvarna på ställdonet och medbringaren. Av denna anledning börjar kolven av hydraulisk typ att röra sig i motsatt riktning, stänger inloppsventilen och blockerar tryckflödet från mottagaren. Tryckfjädern, som verkar på följarkolven, tar den till sitt ursprungliga läge. Luften som initi alt reagerar med den pneumatiska kolven ventileras till atmosfären. Stången med båda kolvarna återgår till sitt ursprungliga läge.

Produktion

KAMAZ-5320 CCGT-enheten är lämplig för många modellmodifieringar av denna tillverkare. De flesta av de gamla och nya traktorerna, dumprar, militära alternativ är utrustade med pneumohydraulisk servostyrning. Moderna modifieringar tillverkade av olika företag har följande beteckningar:

• Reservdelar till KAMAZ (PGU) tillverkade av OJSC KamAZ (katalognummer 5320) med en vertikal placering av spårningsenheten. Enheten ovanför cylinderkroppen används på varianter under index 4310, 5320, 4318 och några andra.
• WABCO. CCGTs under detta varumärke tillverkas i USA, de kännetecknas av tillförlitlighet och kompakta dimensioner. Denna konfiguration är utrustad med ett system för övervakning av fodertillståndet, vars slitagenivå kan bestämmas utan att demontera kraftenheten. De flesta lastbilar med en växellåda i 154-serien är utrustade med denna lufthydrauliska utrustning.
• WABCO hydraulisk kopplingsförstärkare för modeller med ZF-växellåda.
• Analoger tillverkade vid en fabrik i Ukraina (Volchansk) ellerTurkiet (Yumak).

När det gäller att välja en förstärkare rekommenderar experter att man köper samma märke och modell som ursprungligen installerades på maskinen. Detta kommer att säkerställa den mest korrekta interaktionen mellan förstärkaren och kopplingsmekanismen. Innan du ändrar noden till en ny variant, kontakta en specialist.

Underhåll

Följande arbete utförs för att bibehålla nodens arbetstillstånd:

• Visuell inspektion för att upptäcka synliga luft- och vätskeläckor.
• Atdragning av fästbultarna.
• Justera skjutarens fria spel med en sfärisk mutter.
• Påfyllning av arbetsvätska i systemtanken.

Det är värt att notera att när man justerar KamAZ-5320 CCGT av Wabco-modifieringen, är slitaget på kopplingsbeläggen lätt synligt på en speciell indikator som dras ut under påverkan av kolven.

Demontering

Denna procedur, vid behov, utförs i följande ordning:

• Baksidan av fodralet är fastklämd i ett skruvstäd.
• Bultarna är lossade. Brickor och lock är borttagna.
• Ventilen är borttagen från kroppen.
• Främre ramen demonteras tillsammans med den pneumatiska kolven och dess membran.
• Ska borttagna: membran, medföljande kolv, låsring, kopplingsutlösningselement och tätningshus.
• Ta bort bypass-ventilmekanism och manhål med avgastätning.
• Skelettet är borttaget frånidegran.
• Ta bort tryckringen på baksidan av huset.
• Ventilspindeln är fri från alla koner, brickor och säte.
• Följarkolven tas bort (du måste först ta bort proppen och andra relaterade föremål).
• Pneumatisk kolv, manschett och låsring tas bort från husets framsida.
• Då tvättas alla delar i bensin (fotogen), blåses med tryckluft och klarar inspektionsstadiet.

CCGT KAMAZ-5320: fel

Oftast upplever noden i fråga problem av följande karaktär:

• Tryckluftflödet är otillräckligt eller saknas. Orsaken till felet är svullnaden av inloppsventilen på den pneumatiska boostern.
• Stängning av följekolven på den pneumatiska boostern. Anledningen ligger troligen i deformationen av tätningsringen eller manschetten.
• Det finns ett "fel" i pedalen, vilket inte tillåter att kopplingen kopplas ur helt. Det här problemet indikerar att luft har kommit in i det hydrauliska ställdonet.

Reparation av CCGT KamAZ-5320

Vid felsökning av monteringselement bör särskild uppmärksamhet ägnas åt följande punkter:

• Kontrollerar tätningsdelarna. Förekomsten av deformationer, svullnad och sprickor på dem är inte tillåten. I händelse av brott mot materialets elasticitet måste elementet bytas ut.
• Tillståndet för cylindrarnas arbetsytor. Det inre spelet för cylinderdiametern kontrolleras, vilket faktiskt måste motsvarastandard. Det ska inte finnas några bucklor eller sprickor på delarna.

CCGT-reparationssatsen innehåller följande KamAZ-reservdelar:

• Bakskyddskåpa.
• Kon- och membranreducerare.
• Manschetter för pneumatiska kolvar och medföljande kolvar.
• Blowoff ventillock.
• Låsning och O-ringar.

Före installation rekommenderas det att behandla alla delar med fett av Litol-typ.

Byte och installation

För att ersätta noden i fråga, utför följande manipulationer:

• Air avluftas från CCGT KamAZ-5320.
• Arbetsvätskan är tömd eller avloppet är blockerat med en plugg.
• Klämfjädern för kopplingsspakens gaffel tas bort.
• Vatten- och lufttillförselrören är bortkopplade från enheten.
• Skruvarna för infästning till vevhuset skruvas loss, varefter enheten demonteras.

Efter att de deformerade och oanvändbara elementen har bytts ut kontrolleras systemet för täthet i de hydrauliska och pneumatiska delarna. Monteringen är som följer:

• Rikta in alla fästhål mot uttagen i vevhuset, varefter förstärkaren fixeras med ett par bultar med fjäderbrickor.
• Anslut hydraulslang och luftrör.
• Den tillbakadragande fjädermekanismen på kopplingsutlösningsgaffeln är monterad.
• Häll bromsvätska i expansionstanken och lufta sedan det hydrauliska drivsystemet.
• Kontrollera igen om anslutningarna är täta för läckage av arbetsvätska.
• Justera vid behov mängden mellanrum mellan kåpans änddel och slagbegränsaren på växeldelarens aktivator.

Huvuddiagram över anslutning och placering av monteringselement

Funktionsprincipen för CCGT KamAZ-5320 är lättare att förstå genom att studera diagrammet nedan med förklaringar.

• a - standardschema för interaktion mellan delar av enheten.
• b - placering och fixering av nodelementen.
• 1 - kopplingspedal.
• 2 - huvudcylinder.
• 3 är den cylindriska delen av den pneumatiska boostern.
• 4 – Pneumatisk delföljare.
• 5 - luftkanal.
• 6 - hydraulisk huvudcylinder.
• 7 – frikopplingskoppling med lager.
• 8 – spak.
• 9 – lager.
• 10 - drivslangar och rör.

Noden i fråga har en ganska tydlig och enkel enhet. Ändå är dess roll i att köra en lastbil mycket betydelsefull. Användningen av en CCGT kan avsevärt underlätta kontrollen av maskinen och öka fordonets effektivitet.