Volkswagen Phaeton bil: specifikationer, beskrivning och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Folkbil kom in i premiumklassen - VW Phaeton. Skaparna av bilar av det populära märket Volkswagen kom på idén att utöka sin modellarsenal genom att introducera exekutiva bilar där. Denna sedan är den första i märkets historia och tillhör klassen F. "Phaeton" tillkännagavs i mars 2002 på bilsalongen i Genève.

Efter världsdebuten började manuell montering av bilen på hotellbilsfabriken i Dresden. Tidigare hade modellen redan en prototyp, som kallades Concept D och tillkännagavs redan 1999 på bilmässan i Frankfurt. Bilen under huven döljer en av de mest kraftfulla och flercylindriga motorerna inte bara i Volkswagen-sortimentet, utan även i resten av koncernens varumärken. Denna ICE har blivit Phaetons kännetecken och den prestigefyllda tuareg-crossovern från den första generationen.

Utseende

Även om Phaetons utseende kanske inte orsakar en storm av känslor, ser det solidt och majestätiskt ut.

Visuellt fick modellen en avsevärd mängd konservatism. Enligt recensioner har Volkswagen Phaeton en stor och "muskulär" kropp, där uttrycksfullt "rynkade" strålkastare är placerade, snyggalyktor, stora stötfångare och hjulhus med en reliefkontur. En extra känsla av kraft till sedanen läggs till av tvådelade avgassystemmunstycken.

Dimensions

Europeisk klassificering F förutsätter en längd på mer än 5 m, och Phaeton klarar denna uppgift fullt ut. Så, standarden har en längd på 5059 mm, en bredd på 1903 mm, en höjd på 1450 mm. Hjulbasen är imponerande 2881 mm.

Förlängningen, Long, har en längd på 5176 mm, och basen är 3001, vilket innebär en förlängning på 120 mm. Markfrigången i norm alt läge är 128 mm, men om så önskas kan frigången variera från 112 till 153 mm. För detta, såväl som för en bekväm körning, är luftfjädringen ansvarig.

Inredning

Även om kabinen som helhet kan verka lite gammaldags (även om det finns en färgskärm), men interiören håller hög kvalitet. Det finns en "knubbig" multifunktionell ratt gjord av dyrt läder. I mitten finns en monumental mittkonsol med en stor färgskärm och en analog klocka upptill.

Även nöjd med ett par stora och bekväma armstöd. Väljaren på en fem- eller sexbandsmaskin har en vintagedesign och kännetecknas av en enorm knapp. Den är gjord av läder och trä. Salongen är inredd med exklusivt material av hög kvalitet - äkta läder, ädla träslag och metallelement.

"Phaeton", oavsett version, har mycket utrymme både fram och bak. Mycket bekväma framsäten fick ett gäng inställningar, elektriskamassageapparat, ventilation och inbyggt minne för flera utvalda lägen. Bakom sedanen med en konventionell bas finns en bekväm och bekväm soffa, som är designad för tre passagerare.

Och Volkswagen Phaeton Long-versionen i listan över dess tillval har separata säten, där ett gäng elektriska justeringar, massage och andra funktioner är installerade.

Trunk

Volkswagen Phaeton med tre volymer har ett rymligt bagageutrymme på 500 liter. Denna användbara volym uppnås med rätt konfiguration av facket. Under det upphöjda golvet, i en speciell nisch, finns ett reservhjul i full storlek. Det finns också en uppsättning verktyg.

Volkswagen Phaeton-specifikationer

Basedanserna hade en bensin 3,2-liters sexcylindrig motor i en bisarr och legendarisk VR6-konfiguration. Denna förbränningsmotor har dock bra dynamik endast när den är utrustad med en lätt hot hatch Volkswagen Golf R32 eller en coupé Audi TT 3, 2 Quattro. Och för en sedan med en massa på 1970 kg med en manuell växellåda och särskilt 2010 kg med en automatisk växellåda, tar accelerationen till hundratals "eviga" 8,4 och 9,3 sekunder. Motoreffekt - 241 liter. Med. vid 6200 rpm, vridmoment - 315 Nm.

Under 2007 var alla bas Volkswagen Phaeton redan utrustade med 24-ventils V-sexor med en mer seriös volym på 3,6 liter, som redan producerade 280 hästar och en imponerande dragkraft på 370 Nm. I listan över transmissioner försvann handtaget från basen, men samma 6-bands DSG-robot dök upp, som dessutom bara kom med en standardhjulbas. Och på den utökade versionen förblev 6-växladautomatisk.

Vilka är specifikationerna för Volkswagen Phaeton? Maxhastigheten är 250 kilometer i timmen med en begränsning, och sedanen tar upp de första hundra efter 8 eller 8,9 sekunder. I genomsnitt "äter" en bil 11,4 eller 11,9 liter bränsle. Denna motor är bas för Ryssland. Vidare, i stigande ordning, finns det en 4,2-liters bensinmotor (både för Ryssland och för resten av marknaden). Så den här aspirerade motorn producerar 335 hästkrafter. Dragkraften är 430 Nm. Acceleration - 6,9 sekunder till de första hundra, och maxhastigheten - alla samma 250 kilometer i timmen, begränsat av elektronik. Bränsleförbrukning var hundra - i genomsnitt 12,5 liter. Men som praxis visar är den verkliga förbrukningen över 20 liter av 95:an i staden. Den här motorn har förresten ett 40-ventils cylinderhuvud.

Dieslar

Denna V6:a på 2 967 cc gav 224 hästkrafter och 450 Nm tidigt i karriären. En bil med en vikt på 2133 kg går upp 234 kilometer i timmen och spenderar 8,8 sekunder upp till hundra med en genomsnittlig dieselförbrukning på 9,6 liter. 2007, med samma dragkraft, ökades kraften till 233 krafter, vilket förbättrade dynamiken något till hundratals - 8,4 sekunder och ökade maxhastigheten till 236 kilometer i timmen med en genomsnittlig dieselbränsleförbrukning på 9,4 liter. Och slutligen fick den sexcylindriga dieseln 2007 en ökad effekt: 240 hästkrafter och redan exakt 500 Nt vridmoment, vilket genereras i området mellan 1500 och 3000 rpm.

Transmissioner och drivtyp

Status, prestige och kraftfulla motorer tyder på fyrhjulsdrift, särskilt eftersom detta är en släkting till dyraAudi och Bentley. Phaetons, med undantag för de grundläggande pre-styling 3,2-liters versionerna, var fyrhjulsdrivna. Detta är ett system som använder Torsens centrumdifferential, som fördelar momentet mellan bilens axlar med ett förhållande på 40:60.

Men beroende på väglag får framhjulen maxim alt 65 % av dragkraften, medan de bakre kan få så mycket som 85 %. Detta är ett pålitligt och beprövat system på Audi-modeller. Hos Audi heter detta system Quattro och hos Volkswagen heter det 4Motion. På den ryska marknaden "gick" alla modifieringar uteslutande med en fyrhjulsdriven transmission.

Undervagn

Volkswagen Phaeton är baserad på flaggskeppet D1 boggi med helt oberoende fjädring. Det finns en beprövad tvåspak fram och en multispak bak. Bilen var redan utrustad med elektroniskt styrd luftfjädring som standard.

Kuggstångsstyrning med elektromekanisk typ med variabel kraft. I bromssystemet finns ventilerade skivor i cirkel med stöd av sådana "assistent"-system som med ABS, BAS, EBD.

Om paket och priser

På den ryska marknaden kan du hitta hackade kopior med ett pris på cirka 2 miljoner 150 tusen rubel, och till och med mycket gamla eller grundläggande versioner från 650 tusen rubel. För versioner i gott skick från 2015, frågar de från 4 miljoner 350 tusen rubel. Standardutrustning av modellen, förutom ovanstående enheter,innehåller även 8 krockkuddar, 4-zons klimatanläggning, 18-tums hjul, multimedia, farthållare, musik med tio premiumhögtalare, full power tillbehör och en hel del annan utrustning.

Så vi fick reda på vad en liknande sedan är och vad är priset på Volkswagen Phaeton.