Motorkylningsfläkt. Reparation av motorkylfläkt

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Du behöver inte prata igen om varför en motorkylfläkt behövs och vad dess fel är fyllt med. Som namnet antyder är dess huvudsakliga syfte att kyla motorn medan bilen är i rörelse. Ganska ofta misslyckas den här enheten, det finns många anledningar till detta, låt oss ta itu med huvudpunkterna för reparation.

Kylfläkt för motor: funktionsprincip

Först och främst måste du ta reda på hur den här enheten fungerar. Eftersom vi har att göra med en hel uppsättning mekanismer och enheter som gör att värme kan avlägsnas från motorn till miljön, är detta ett ganska komplext system. I den här artikeln kommer vi att prata om luftkylning, inte vätska. Fläkten är installerad mellan cylindrarna. Den drivs av en kilrem direkt från vevaxelns remskiva.

Motorn har speciella höljen som gör att du kan rikta luftflöden till de delar av motorn där temperaturen är maximal. Fläktens motorströmförbrukning är 8-9 % av max. Glöm inte att den slås på och av automatiskt när en viss temperatur uppnås. Till exempel börjar VAZ-2110-motorns kylfläkt att fungera när den värms upp till 95 grader Celsius och högre. Om detta inte händer måste du leta efter orsaken och eliminera den.

Felsökning

Som praxis visar är det inte alltid så lätt att hitta orsaken till ett fel, som det kan tyckas. Det vanligaste felet är ett fel vid rätt tidpunkt. Det vill säga att motorn har värmts upp till en temperaturgräns på 95-99 grader, och enheten slås inte på. I det här fallet måste vi öppna huven och hitta termobrytaren, som regel är den placerad på sidan av kylaren. Den kan bytas ut eller försöka repareras.

Naturligtvis är en trasig termobrytare inte det värsta som kan hända. Fläktmotorfel är mycket värre. För det första är reparationen mer tidskrävande, och för det andra kanske det inte är till någon nytta. Men först och främst måste du kontrollera elmotorns säkring, eftersom den kunde ha misslyckats. Om det är ok, prova följande. Vi kopplar bort ledningarna från termobrytaren och kopplar ihop dem, slå på tändningen. Fläkten ska fungera. Felet orsakas alltså inte av elmotorn, utan av strömbrytaren.

Reparationsverktyg

Så, du kollade allt, gick igenom varje säkring och nådde redan reläet, menproblemet är fortfarande inte löst. Därför fungerar inte motorns kylfläkt, du måste ta bort och reparera enhetens motor. För att göra detta behöver vi ett minimum av verktyg. Vi tar ett uttag för 10, nästan alla har ett i garaget, du behöver även en förlängningssladd, medium eller lång.

Det är önskvärt att ha en spärr. Om en sådan inte finns kan du ta den vanliga kragen. Förbered dessutom en trasa, eftersom detta är ett dammigt jobb. Det är bättre att ha en platt och stjärnskruvmejsel till hands, samt en uppsättning nycklar. Det är i princip allt, då kan du gå direkt till demontering av enheten. Förresten, innan arbetet påbörjas, är det lämpligt att stänga av batteriets massa, det vill säga "minus".

Ta bort motorns kylfläkt

När vi har de nödvändiga verktygen, maskinen är installerad på en horisontell yta och tändningen är avstängd kan vi börja demontera. Först måste du helt koppla bort ledningarna som går till fläkten. Först och främst drar vi ut motorpluggen och först därefter ledningarna till temperatursensorn. Bara här finns det en varning, du måste koppla bort båda ändarna, det vill säga från sensorn och fläkten.

Nästa är motorns kylfläkt redo att tas bort. Men innan det måste du skruva loss alla bultar. Först skruvar vi loss två av dem, de som ligger ovanför och under, som ett resultat kommer vi att få en ledig vänster sida. När det gäller den högra finns det bara en bult i mitten. Nästa steg: vi tar fläkten i mitten och drarpå dig själv måste du få ut den under huven utan någon ansträngning.

Litt om reparationer

Det är värt att notera att enheten är helt hopfällbar. Därför måste den bytas ut som en sammansättning. Men i vissa fall är det vettigt att utföra självreparation. Till exempel stängdes lindningen i elmotorn. Det finns ännu enklare problem, som att en säkring har gått. Byt bara delen så fungerar allt.

Det är värt att notera att motorns kylfläkt, vars pris är ganska högt idag, måste rengöras med jämna mellanrum. Efter att vi tagit bort det måste vi rengöra det från olika typer av föroreningar med en borste, detta kan förbättra dess prestanda. Eftersom denna enhet har flera hastigheter används ett speciellt motstånd genom vilket ström tillförs. Det finns en säkring där, som går ganska ofta, på grund av detta kan det faktiskt hända att fläkten inte slår på.

Kontrollerar elmotorn och kablarna

Under driften av bilen oxideras ledningarna, vilket gör att kontakten blir sämre. Därför, innan du ändrar något, måste du se i vilket skick ledningarna är. Obrukbar måste omedelbart bytas eller rengöras med en borste. Men om problemet fortfarande kvarstår, måste du kontrollera fläktmotorn. Det är lätt nog att göra, nu ska du lära dig hur.

Om motorns kylfläkt inte startar, gör följande manipulationer. Först måste du koppla bort kontakternaledningar, och sedan installeras en bygel mellan kontakten på den svart-röda ledningen och batteriet plus. Därefter, med den andra bygeln, ansluter vi den bruna trådterminalen och batteriets minus. Slå sedan på tändningen, fläkten ska fungera. Om detta inte händer har vi en defekt elmotor. I det här fallet kan du försöka reparera, men det kommer att ta lång tid, och det är inte känt vad resultatet kommer att bli.

Motorn är varm men fläkten startar inte

Detta är förmodligen det vanligaste problemet. Vi pratade redan lite om detta i början av artikeln, men här måste vi förstå mer i detalj. Till exempel bör Kalina-motorns kylfläkt slå på vid en temperatur på 99 plus eller minus 2 grader. Enheten bör stängas av vid en temperatur på 92 plus eller minus 2 grader. Om detta inte händer, till exempel slås den på men stängs inte av, eller vice versa, då måste termobrytaren repareras eller bytas ut.

För att kontrollera om så är fallet kan du prova att starta motorn, låt den värmas upp till driftstemperatur, skruva försiktigt av locket på expansionstanken och stick in en termometer där. Om märket stannar mellan 92 och 99 grader, bör den första hastigheten slås på, om vid 99-105, bör enheten arbeta med den andra hastigheten. Om några avvikelser märktes, så har troligen säkringen på motståndet bränts ut.

Rotor- och borstreparation

Ibland är allt fel på banal smuts. I många år bilenutnyttjas och dess system rensas inte. Som ett resultat får vi ett fel. Som ett exempel, låt oss överväga en VAZ-2110 motorkylningsfläkt. För att reparera måste du böja motorkåpan och titta på utrustningens allmänna tillstånd. Som regel krävs byte av borstar, vilket beror på miljön där de används. De slits snabbt, blir smutsiga och gör inte sitt jobb.

När det gäller rotorn finns det få alternativ. Det första steget är att kontrollera om lindningen fungerar. Om allt är i sin ordning, då kan vi jubla, vi kommer inte behöva ändra på det. Om det är en öppen eller kortslutning börjar vi sortera igenom varje sväng och leta efter var problemet ligger. Du måste också rengöra allt från smuts, och det kommer att finnas, tro mig, mycket av det. För att göra detta kan du använda en borste för metall, såväl som trasor. Det är tillåtet att använda lösningsmedel utan kemiskt aggressiva komponenter.

Slutsats

Sammanfatta. Vi kom på hur vi fixar motorns kylfläkt. Om du inte kan göra det själv, måste du gå till tjänsten, men nöjet är inte billigt, och du kan debiteras 5000-10000 rubel. Naturligtvis, om du minst en gång med några års mellanrum smörjer gnidningsytorna, rengör bladen från smuts och även byter säkringar, så kan många problem undvikas. Ändå är ingen immun mot haverier, men nu vet du hur de flesta fel åtgärdas, särskilt eftersom det inte är så svårt att reparera en kylfläkt. Allt du behöver äransträng dig lite, ha nödvändiga verktyg och nya delar. Om du gör allt själv kan du spara upp till 60-80 % av medlen.