Hur man byter ut ett UAZ-navlager: nyanser och analoger

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Bilen använder många tekniska element. En av dessa är hjullagret. UAZ är också utrustad med dem. Det är en integrerad del av alla bilar. Det är trots allt detta lager som säkerställer mjuk rotation av de drivande och drivna hjulen runt axeln. Denna nod är under enorm belastning. Därför är det möjligt att UAZ främre navlager kan falla isär. Vad är resursen för detta element, vilka är tecknen på misslyckande och hur man ersätter det? Allt detta - senare i vår artikel.

Resource

I genomsnitt är livslängden för detta element cirka 150 tusen kilometer.

Men det är värt att notera att denna siffra kan skilja sig markant. På en UAZ Patriot-bil kan navlagret hålla upp till 300 tusen, och på den andra kan det falla isär med 40.

Varför såhänder?

Förstörelsen av lagret sker i de flesta fall på grund av bristande smörjning. Hon kan tvättas ur buren. Detta händer särskilt ofta på bilar som används på terräng. När du korsar nästa vadställe kommer vatten inte bara in i broarna och lådan, utan också i UAZ-navlagret. Som ett resultat fungerar elementet "torrt". Dessutom misslyckas UAZ-navlagret i närvaro av fasta föroreningar. Damm och smuts kommer att fungera som ett slipmedel i klämman. Hög belastning är också orsaken till fel på hjullagret. Om maskinen används ofta i ojämn terräng, var förberedd på ett kommande lagerbyte. Dessutom gillar elementet inte stora gropar. Även på off-road högprofildäck bör alla gupp hanteras mycket försiktigt. Navlagret gillar inte slarvig körning. Dessutom överförs stötar till andra upphängningselement. Dessa är stötdämpare och tysta block av spakar (när det gäller Patriot-framfjädringen).

I sällsynta fall är orsaken till ett haveri ett fabriksfel. Det är därför UAZ-navlagret (nummer 127509 i katalogen) faller isär med 30 tusen, även om det innehåller en helt annan resurs.

Rätt installation är nyckeln till en hög resurs

Vad ska jag göra om elementet går sönder igen efter byte? Och inte efter 30, utan 3 tusen kilometer? Allt handlar om fel installation. Detta är en av de vanligaste anledningarna till att hjullager misslyckas. Om du installerar elementet i fel vinkel (snett), då belastningenper klipp kommer att öka många gånger. I det här fallet kommer delen att kollapsa redan under de första tusen kilometerna.

En annan viktig punkt är åtdragningskraften. Om befälhavaren vid byte dragit åt lagermuttern hårt, kommer belastningarna på den också att öka flera gånger. Delen blir varm hela tiden. Som ett resultat kommer UAZ att behöva byta ut navlagret igen.

Hur bestämmer man slitage?

Eftersom detta element interagerar med navet, kommer felen att vara associerade med hjulet. Att fastställa ett lagerfel är ganska enkelt. På resande fot kommer du att höra ett "torrt knas" (så här rullar sfäriska mekanismer). Det gör att det inre loppet bryts och nålarna snurrar ojämnt. Det här ljudet kommer att bli starkare med tiden.

Dessutom kan ett fel åtföljas av vibrationer. De kan överföras till ratten och till själva kroppen. Att köra en sådan bil är extremt farligt, eftersom det finns risk för en hjulkil. I hög hastighet kan detta orsaka en okontrollerad sladd.

Om du fortsätter att ignorera problemet kommer bilen att börja dra åt ena hållet. Du måste hela tiden haka i ratten för att fortsätta rakt fram.

Hur byter jag ut? Ta bort navet

Lyckligtvis är designen av Ulyanovsk-tillverkade stadsjeepar ganska enkel. Därför kan du byta UAZ bakre navlager med dina egna händer. Så låt oss börja jobba.

Först måste vi jacka upp en del av bilen, som tidigare hade rivits avhjulbultar. Bilen sätts på handbromsen. Dessutom rekommenderas det att installera hjulklossar. För att ta bort lagret måste du ta bort hela navet. Ta först bort bromsskivan. Skruva sedan loss de tre fästskruvarna som går till locket på hjulet från kopplingen. Vi tar bort dessa element och vrider ut de sex bultarna på själva kopplingen. I det här fallet måste du fixa navet med en monteringsspatel. Annars kommer den att rulla under demonteringen av element. Efter att ha tagit bort kopplingen böjer vi fliken på låsbrickan och skruvar loss låsmuttern på själva navet. Ta sedan bort brickan med en minusskruvmejsel. Skruva loss navmuttern och själva navenheten.

Byte av lagret

Så, navet är i handen - det återstår bara att ta bort det gamla elementet och installera ett nytt. För att göra detta tar vi en skruvmejsel i våra händer och tar bort den inre ringen på navet. Det sista elementet tas också ut. Observera att för att demontera elementet måste du ta bort körteln. Den är av engångstyp och kan inte installeras om. I nästa steg tar vi bort tryckbrickan på navtätningen och skruvar loss den inre lagerringen.

Alla borttagna element bör avfettas - du kan använda bensin eller blötlägga elementet i fotogen. När du installerar ett nytt navlager på UAZ, var uppmärksam på tillståndet för elementen som är kopplade till det. Förekomsten av gropar, repor och andra tecken på slitage är oacceptabelt. Vid byte byts både de inre och yttre hjullagren.

För att extrudera ett gamm alt element bör duanvänd en avdragare. Kläm försiktigt ihop antennerna på den inre och yttre låsringen och dra ut delarna.

Installation

Det är inte tillåtet att installera elementet med en hammare eller andra improviserade element. För att undvika förvrängning, använd en dorn. Vi kommer att trycka in nya lagerringar med den. Efter framgångsrik installation bör kvaliteten på elementets passform kontrolleras igen. Lagerringarna får inte vridas för hand. Ytterligare montering utförs i omvänd ordning.

Viktig punkt: titta på lagrets åtdragningsmoment. Justeringsmuttern måste dras åt med ett vridmoment på 30 till 40 Nm. Vrid ratten på den upplyfta bilen för hand - den ska rotera lätt. I det här fallet är en liten bakreaktion tillåten. Det är inte nödvändigt att dra åt justermuttern hela vägen - det bör finnas ett termiskt spel för lagret.

Hjälpfulla råd

Innan du installerar lagret, kontrollera kvaliteten på smörjningen av "nålarna". Ofta rapporterar inte tillverkare om smörjning. På grund av detta minskar resursen avsevärt. När det gäller typen av smörjmedel behöver du endast använda specialiserade - för hjullager. Den vanliga "Litol" eller "grafit" fungerar inte.

Slutsats

Så vi fick reda på hur man byter navlagret på en UAZ-bil på egen hand och vad är dess symtom på ett fel. För att eliminera för tidigt slitage är det värt att förse nålelementet med smörjning av hög kvalitet och eliminera snedvridningar under installationen.