Dieselmotor "YaMZ-530": specifikationer, enhet och funktion

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Vid OAO Avtodizels anläggningar i Yaroslavl, sedan december 2013, har dieselenheter i YaMZ-530-familjen tillverkats. Detta inkluderar endast två motormodeller än så länge - det här är fyr- och sexcylindriga motorer.

I vårt land finns det många företag som tillverkar lastbilar, bussar av olika storlekar, såväl som många alternativ för specialutrustning för konstruktion och jordbruk. För att allt detta ska fungera är det nödvändigt att förse enheterna med motorer. Samtidigt är det önskvärt att dessa dieselmotorer har en lång livscykel och att de uppfyller Euro-5-standarderna.

Målet med detta projekt är att skapa en verklig universell plattform, på grundval av vilken det kommer att vara möjligt att producera kraftenheter för en mängd olika utrustningar inom jordbruks- och byggsektorerna. När allt kommer omkring är det känt att för att bygga en speciell version av motorn för en traktor kommer det att krävas många olika ytterligare uppgifter. Ofta måste man återvinna vissa detaljer. Men specialisterna på Yaroslavl-anläggningen garanterar att det inte är nödvändigt för att använda denna motordet kommer inte att göras några designändringar.

Ett riskabelt men framgångsrikt drag

Jaroslavl Motor Plant tog verkligen en riktig risk. När allt kommer omkring är det väldigt, väldigt svårt att skapa en YaMZ-530 dieselmotor som inte bara skulle ha unika egenskaper, utan också skulle kunna skapa konkurrens om de bästa modellerna från världens tillverkare.

För detta, i mitten av 2000-talet, bjöds europeiska ingenjörer in som partners i detta projekt. Efter flera år av utveckling och experiment skapades en serie radmotorer med en volym på 1,1 liter per cylinder.

Samma volym, förresten, på enheter av välkända märken som Cummins, Volvo och Iveco. YaMZ-530-motorn har också avancerad prestanda och bränsleförbrukning.

Förresten, denna förbränningsmotor är en av de första i hela historien om hushållsmotorbygge. Denna produkt har blivit en nyhet inte bara för hela landet utan också för Avtodizel. När allt kommer omkring, här är inte bara den senaste designen, utan också andra metoder för design och utveckling. Som ett resultat var det möjligt att skapa en kraftenhet som heter YaMZ-530, vars recensioner mestadels är entusiastiska.

Schemes

schemat för den nya motorn beslutade att välja den lägre. Både inhemska och europeiska experter sa enhälligt att detta skulle vara bättre för medelstora dieselmotorer med låga varvtal.

Motorn är ganska kompakt. Anledningen till detta är avsaknaden av kamaxlar i cylinderhuvudet. Och själva cylinderhuvudet är inte annorlundahöjd och andra storlekar. Även i denna motor kan du inte hitta en lång tidsstyrning. Ingenjörer har lyckats minska vikten avsevärt på rörliga och roterande komponenter och delar. Själva designen, i jämförelse med andra modifieringar, har blivit mycket mer tillförlitlig. Driften av enheten är ganska tyst och kännetecknas av ökad hållbarhet. Alla de viktigaste komponenterna får rörelse från vevaxelns drivning. Detta minimerar rotationsvibrationer avsevärt.

Russin

Bland de intressanta punkterna i designen av "YaMZ-530" är kylsystemet med möjlighet till reversering. Så kylvätskan kommer inte in på vanligt sätt för många - nerifrån och upp, utan uppifrån och ner.

Så, först kyls det hetaste området - cylinderhuvudet och sedan själva cylindrarna. Ingenjörer lyckades uppnå nästan maximal effektivitet med introduktionen av denna innovation. Det är också värt att notera den termiska stabiliteten hos dimensionerna på motorkomponenter och delar. Tuners kommer att uppskatta det. Nu kan du nästan utan ansträngning tvinga vilken enhet som helst i YaMZ-530-familjen.

Ingenjörer har tillämpat våtpatronteknologi på detta kraftverk. För produktionen visade sig detta vara lite obekvämt, men som praktiken har visat kyls cylindrarna jämnare. Cylinderkolvgruppen har en längre resurs. Om du behöver byta ut något behöver du inte borra cylindrarna till rätt storlek. Klassade delar kan installeras omedelbart. Resurs, enligt försäkringarutvecklare, är mer än en miljon kilometer. Det är en imponerande siffra.

Bästa delar

Specialisterna utvecklade den nya YaMZ-530 dieselmotorn och använde de bästa komponenterna. Föreställ dig bara, bränsleutrustningen beställdes från industriledarna - Bosch, delarna till kolvgruppen levererades av Federal Mogul, cylinderblocket - Fritz Winter. Ventilknäckare, såväl som foder - och de importerade, tillverkade av den framstående tillverkaren Mahle.

Effektivitet och mångsidighet

YaMZ-530 dieselmotorn är förkroppsligandet av de mest moderna och avancerade lösningarna. Ett unikt bränsletillförselschema av batterityp fungerar här. Den styrs av ett elektroniskt styrsystem. Alla delar är gjorda för att fungera under högt tryck.

Smörjsystemet, samt effektiv kylning, gör att du kan få en litereffekt på upp till 34 kW. Drivningen baserad på växlar på svänghjulssidan gör det möjligt att göra driften av enheten nästan tyst. Det stängda vevhusventilationssystemet är helt integrerat i cylinderlocket. Inget mer underhåll.

En av fördelarna med denna dieselmotor är dess höga kompakthet och låga vikt. Detta förenklar avsevärt processen att installera den i motorrummet på en lastbil. Utvecklarna kunde lägga in utformningen av olika alternativ. Detta är möjligheten att installera en kompressor för luftkonditioneringen, förvärmaren och hyttvärmaren.

Motor dikterar nystandards

Enheten är extremt pålitlig. Resursen är mycket hög. Serviceintervaller är upp till 50 000 kilometer. Detta är sättet att minska underhållskostnaderna med nästan hälften. Utrustning med dessa motorer kännetecknas av hög miljövänlighet, tyst drift och komfort.

Enheten och driften av YaMZ-530 gläder ägarna oerhört. Nivån av vibrationer och buller är inte mer än 92 dB. Detta gör att du permanent kan överge den ganska dyra motorrumskåpan och ökar även komforten för föraren i hytten eller för passagerare i bussen.

Economical as imported

Låg bränsle- och smörjmedelsförbrukning har bekräftats fullt ut i många tester.

Med en volym på 1,1 liter per cylinder är den genomsnittliga förbrukningen upp till 26 liter per 100 km. Bilen rör sig med en hastighet av 60 km/h.

Dynamisk och effektiv på resande fot

Utrustning som är utrustad med dessa kraftenheter får betydande fördelar. Högt vridmoment på upp till 1226 Nm, tillgängligt vid låga varv, gör att bilen kan röra sig mycket dynamiskt. Bilen accelererar lätt och är lätt att kontrollera.

Designfunktioner

För att uppnå höga nivåer av miljövänlighet har ingenjörer använt ett speciellt system - EGR. det bidrar till att förbättra gasåterföringsprocessen. Även i designen finns en katalysator med möjlighet att byta filter.

Övervakning av parametrarna för den nya styrenheten. Motorn är utrustad med mångasensorer som känsligt övervakar status för alla huvudkomponenter.

YaMZ-530-motor: specifikationer

Låt oss se vad grundversionen av denna motor kan. Så det här är en in-line, fyrcylindrig kraftenhet. Dess arbetsvolym är 4,4 liter. Beroende på modifiering kan effekten variera från 136 till 190 hästkrafter för den fyrcylindriga versionen.

Antalet varv på vevaxeln för basenheten är 2300 rpm. Max vridmoment - 710 Nm vid 1600 rpm. När det gäller bränsleförbrukningen för YaMZ-530 visar egenskaperna att enhetens aptit är 143 gram per hästkraft per timme. Det är ganska tekniskt. Motorvikten är endast 480 kg i grundversionen.

Den sexcylindriga versionen har bättre prestanda. Enhetens volym är 6,6 liter. Utrustningsmässigt är denna version en komplett kopia av den fyrcylindriga. Här är samma drivenheter, samma kylsystem, en turboladdare är installerad.

Power beroende på modifiering kommer att vara från 270 till 312 hästkrafter. Vridmomentet i denna version är 1226 Nm vid 1600 rpm. Minsta bränsleförbrukning - 194 gram per 1 hästkrafter per timme.

Euro 5-certifierad

Yaroslavl-fabriken "Avtodiesel", där de är engagerade i produktionen av sådana enheter, har framgångsrikt fått certifikat för YaMZ-530-motorn, vars egenskaper helt överensstämmer med den nya miljöstandarden. Detta gjorde det möjligt att avsevärt utöka exportmöjligheterna.bilar som var utrustade med sådana installationer till europeiska länder.

Den nya Euro-5-serien har avsevärt förbättrad prestanda, teknisk och ekonomisk prestanda. Powerbandet har också utökats. Nu är den från 240 till 330 hästkrafter. Vridmomentet har också ökat från 900 till 1370 Nm.

Genom sin design är Euro-5-modellerna nästan helt förenade med sina liknande "bröder" under den tidigare standarden. För att fullt ut följa de senaste miljöbestämmelserna använder konstruktionen ett katalytiskt reduktionssystem.

De första kopiorna skickades för testning till GAZ-gruppens strategiska partners. De kommer att installeras och användas på många fordon, såsom Ural, MAZ, och även stads- och förortsbussar av märket LiAZ kommer att utrustas med dessa enheter.

Produktionen placerades på nya ytor. Alla delar tillverkas på de modernaste maskinerna. Den nya produktionsplatsen använder den mest avancerade tekniken för att säkerställa tillförlitlighet och kostnadseffektivitet.

Vad säger ägarna om designen av YaMZ-530? Motorn får bara positiva recensioner. Dessa motorer har vissa fördelar som många utländska tillverkare inte har. Så Yaroslavl-enheten vinner avsevärt när det gäller vridmoment och kraft. Samtidigt är bränsleförbrukningen ganska låg.

Så vi fick reda på vilka tekniska egenskaper och recensioner YaMZ-530-motorn har. Köpet av denna enhet kommer att vara en vinn-vinn-investering. En sådan motor kommer att hålla länge och effektivt, vilket är den primära uppgiften för sådana enheter.