Motorn går periodvis: möjliga orsaker och lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Varje bilentusiast har upplevt instabil motordrift mer än en gång. Detta visar sig i flytande hastighet, både under belastning och på tomgång. Motorn kan gå smidigt och då finns en känsla av att den håller på att stanna. Det börjar dock fungera igen. Vad är anledningen? Låt oss försöka ta reda på varför motorn går periodvis, och även ta reda på hur man löser det här problemet.

Fall av instabil drift av förbränningsmotorer och försök att eliminera dem

Under drift kan motorn rycka. Ibland går det bara inte att köra norm alt. Automotive service proffs nämner olika skäl. Så, vissa säger att packningen under cylinderhuvudet är skyldig till instabil drift. Men det efterföljande bytet av det ger ingenting. Den andra diagnostikern hävdar att ventilerna bär skulden. Men efter justering kommer det inget resultat igen. Intagsspecialisten sägeratt förgasaren/injektorn inte är bra och du behöver köpa en ny eller rengöra den. Men naturligtvis är resultatet återigen otillfredsställande.

Oavsett vad de gör, går motorn periodvis. Men det visar sig att i det här fallet låg problemet i fördelarkontakten - i chippet som är anslutet till tändfördelaren. På grund av detta bryts kontakten. Som du kan se är inte alltid instabilt arbete förknippat med förgasare, ljus och andra komponenter. För det mesta är det kablarna. Vi kommer att utveckla detta.

Orsak till instabil drift: tändningssystem

Den första anledningen är trasiga tändstift. Även om ett enda ljus inte fungerar eller inte fungerar korrekt, kommer den stabila driften av kraftenheten inte att vara möjlig. Minst en motorcylinder fungerar inte.

Denna motordrift beror på en felaktig tändspole. Detta händer inte lika ofta som olika ljusproblem. Men problemet bör inte uteslutas. För att förstå att något är fel med spolen kan du genom gnistan. Om dess effekt har minskat märkbart leder detta till instabil och instabil drift av förbränningsmotorn.

Många bilister kommer att bli mycket förvånade, men ofta går motorn intermittent inte alls på grund av förgasaren eller injektorn - orsaken är en slagen eller skadad högspänningständstiftskabel. Som ett resultat leder detta till en minskning av motoreffekten, dess instabila funktion och andra problem.

Igenlåt oss återgå till distributörens lock och kontakter som en av anledningarna till den instabila driften av förbränningsmotorn. Om ett kontakttändningssystem är installerat i bilen, kan motorn gå ojämnt om kontakterna är skadade. Du kan glömma all stabilitet "vid tomgång". Det finns också situationer när glöden i mitten av fördelarlocket på insidan brinner ut.

Strömsystem och instabil motordrift

Tillförlitligheten hos kraftsystemet är en garanti för smidig och stabil drift av motorn. Tänk på typiska fel som orsakar instabila ICE-hastigheter.

Om motorn går periodvis kan orsakerna vara bensin av låg kvalitet. Idag, på bensinstationer, säljs sådant bränsle mycket ofta. Om du fyller bilen med lågkvalitativt bränsle, kommer motorhastigheten att flyta, och bilen kommer att rycka. Ibland vägrar bilen bara gå. Experter rekommenderar i denna situation att tömma allt bränsle och kontrollera bränslet för närvaron av vatten i det. Om bensinen töms helt, pumpas hela ledningen med en pump. Det kommer inte heller att vara överflödigt att spola förgasaren och byta ut bränslefiltren.

Täppt bränslefilter eller förgasare är en annan möjlig orsak. Skräp i förgasaren kan göra att motorn inte startar. Om kanalerna eller strålarna är igensatta, kommer den brännbara blandningen inte att kunna komma in helt i förbränningskammaren. Detta kommer omedelbart att påverka driften av förbränningsmotorn.

Avbrott i driften av förbränningsmotorer och elektrisk utrustning: skyltar, lösningar

Om motorn går ojämnt och det känns somatt motorn nu stannar måste du vara uppmärksam på varvräknaren. Om pilen rycker vid ögonblicket av instabil drift, bör orsaken till felet sökas i den elektriska utrustningen. Detta är symtom på kortvariga fel i tändsystemet (ingen gnista). Om det inte finns någon varvräknare kan du fastställa problem med en gnista utan den. Fordonet rycker våldsamt under körning.

Men det är inte alltid möjligt att snabbt hitta orsakerna till en kortvarig förlust av gnista. Ofta, som nämnts ovan, är dessa dåliga kontakter eller en tändspole. En annan bov är kondensatorn, förorenade kontakter. Om nya kontakter installeras och motorn går ojämnt, betyder det att de är dåliga.

Distributor och kondensator

Om problemet ligger i kondensatorn på distributören (och det kan antingen gå sönder helt eller delvis), då startar motorn, den kan fungera korrekt och stabilt på tomgång. Men i rörelseprocessen kommer enheten att rycka. Detta indikerar en skadad kondensator. Ta bort locket från fördelaren, för sliden så att kontakten öppnas. Hur kontrolleras det? Vrid skjutreglaget för hand så att kontakten öppnas.

En gnista bör hoppa under öppningsprocessen. Om kondensatorn är skadad blir den blå och tillräckligt stark.

Det kan också finnas otillräckligt eller för stort spelrum i kontakterna på distributören. Detta orsakar instabil drift av motorn. Skaftet kan vingla från sida till sida. På honomkammar och reglage installerade. Kontakter öppnas utan större klarhet, vilket kommer att ge avbrott. Spindelbussningarna eller hela fördelaren bör bytas ut.

Högspänningskablar

Vi har redan övervägt detta skäl ovan. Om motorn går intermittent (injektor eller förgasare, det spelar ingen roll), så är det första att vara uppmärksam på trådanslutningarna. Om pluggen är täckt med en grön beläggning måste du släppa olja på den och sedan vänta. Smörjmedel korroderar oxider och tar bort dem. Du kan också skruva loss och dra åt muttrarna som håller fast ledningarna till tändspolen.

Om detta inte hjälper kan du enkelt hitta den misslyckade delen genom att ersätta den. Men svårigheten är att om tändspolen fungerar delvis kan detta bara upptäckas genom att ersätta den med en känd ny.

Intermittent snubblar inte

Förväxla inte motorfel med utlösning när en av cylindrarna inte fungerar. När motorn "troits" blir det inga ryckningar. I detta fall uppstår dålig dragkraft. Och vid tomgång kommer det fortfarande att finnas ryckningar.

Om på en VAZ-2107 bil motorn går periodvis, är problemet definitivt med tändsystemet. Om, när gasen pressas kraftigt, motorn stannar och sedan tar fart och börjar ta fart, så ligger orsaken i förgasaren. Tändsystemet har inget med det att göra. Sällan kan fall hänföras till en dålig spole. Den senare ger en svag gnista.

Bensinpump

Det händer att bränslepumpen pumpar bränsle dåligt, men det finns inga fel i tyst läge.

Man behöver bara trycka kraftigt på gasen, bilen börjar rycka och det blir inga starka ryck. Motorn stannar och tar sedan fart igen. Och om du återställer pedalen och trycker på den igen, kommer motorn åter att gå smidigt. I detta fall rekommenderas det att byta ut eller reparera bränslepumpen eller dess spindel. Varför går motorn periodvis? Han får slut på bensin eftersom bränslepumpen inte fungerar effektivt.

Tomgång och oregelbunden drift

Detta är också ett av de vanligaste problemen som de flesta bilägare möter. Det finns många anledningar till detta fenomen. I det här fallet beror felfunktionerna på typen av motor - det är en förgasarenhet eller en injektionsenhet. Betrakta varje art separat.

Carburetor cars

Om motorn går på tomgång intermittent kan detta tyda på att XX-inställningen i förgasaren har hamnat på avvägar. Den förskjuts mot en magrare bränsleblandning. I detta fall rekommenderas det att justera tomgångsvarvtalet till 800-900 rpm på förgasaren.

Det är också möjligt att magnetventilen går sönder. I detta fall kommer motorn att fungera norm alt endast med choken helt utdragen. Om du tar bort den kommer motorn att stanna omedelbart.

Instabil motordrift är också förknippad med igensatta förgasarmunstycken eller tomgångskanaler. Det finns inte tillräckligt med luft i bränslet här. Detta problem kan snabbt lösas genom att rengöra förgasaren som helhet och strålarna.

Om det finns ett sug av överflödig luft, då dettaleder också till en mager blandning. Som ett resultat går motorn periodvis på tomgång. Kontrollera inloppsrören för läckor.

Insprutad motor

Modna injektionsenheter är mer tekniskt avancerade, men det finns problem med dem. Ofta är ett fel förknippat med ett haveri av en sensor. Det finns även problem med stearinljus, lufttillförsel (här finns en DMRV-flödesmätare på röret). Det senare kan sugas in i systemet "utifrån".

Uteslut inte heller problem med kablar. Ofta går tomgångssensorn eller USR-ventilen sönder.

Avbrott på en kall motor

Vanligtvis startar bilen och stannar omedelbart. Sedan nästa gång du vrider om nyckeln går motorn redan som vanligt. I det första fallet lämnar bränslet bränslepumpen i tanken, och det finns redan bränsle i förgasarens flottörkammare. När nyckeln vrids om startar motorn och går norm alt, men pumpen har ännu inte satt sig för att pumpa in bensin i förgasaren. På grund av detta går en kall motor periodvis.

Förgasaren kan också förbereda en för mager eller för fet blandning. I injektionsenheter är orsaken i munstycket, som "kallt" ger fel del av blandningen till valfri cylinder. Lösningen på problemet är att rengöra stativet.

För att sammanfatta. Som du kan se är motorn instabil av olika anledningar. Först och främst måste du vara uppmärksam på insugnings- och tändningssystemet. Kanske ligger problemet inågon ledning eller sensor.