Bil stannar när gas släpps ut: orsaker och lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Följande problem stöter ofta på: din favorit VAZ stannar när du släpper gasen. VAZ är en enkel bil, och det kommer inte att vara svårt att ta reda på några problem. Ja, detta gäller även andra märken. Du behöver bara veta hur motorn och bränsleförsörjningssystemet fungerar. Genom att gradvis eliminera alla möjliga funktionsfel kan du lösa problemet med att bilen stannar när du släpper gasen. Var ska man börja?

Ljus

Börja med det elementära - ljus. Om motorn stannar när gasen släpps och förloras i dynamik, är den första orsaken ljusen. Att kontrollera dem är ganska enkelt: skruva loss, titta på kontakterna. Om de är i sot, är det troligtvis ingen gnista och som ett resultat stängs cylindern av från motorn. Om möjligt är det bättre att byta kit, nej - rengör kontakterna och kör till närmaste bilverkstad. Vid rengöring, försök att inte ändra avståndet mellan kontakterna. Dettaoperation med enkelt sandpapper, om det inte är tillgängligt, då duger en pennkniv.

Högspänningskablar

Glödstift levereras med ström genom kablar. Det händer ofta att motorn stannar när gasen släpps ut eftersom ett eller två ljus slutar få spänning. Särskilt denna anledning blir relevant i kylan. Flätan av trådar i kylan hårdnar och tenderar att gå sönder av vibrationer i kylan. Den behandlas genom att helt enkelt byta ut ledningarna mot bättre.

Kontrollera tomgångssensor (DHX)

Det är lätt att hitta sensorn, den sitter under gasreglaget och är fäst med två bultar. Om gasreglaget (DU) inte har rengjorts på länge, kan sensorns konnål och dess säte täppas till och ge felaktiga data. Den främsta orsaken till att sensorn inte fungerar är att bilen stannar när man släpper gas och växlar. Problemet löses genom att ta bort gasreglaget och spola det med en förgasarrengörare. Själva sensorn är svår att ta bort utan fjärrkontroll. Du behöver en liten skruvmejsel och avundsvärd flexibilitet. Det finns också stor chans att missa en eller två skruvar. Ingen brukar ha en ersättare för dem.

Injektorer

Bränsle sprutas in i cylindrarna genom elektromagnetiska injektorer. På grund av bränsle av dålig kvalitet kan de bli igensatta och inte släppa in tillräckligt med bränsle i cylindern. Härifrån har vi att bilen stannar när gasen släpps. Injektorerna är monterade på bränsleskenan. Allt tas bort elementärt, och du kan rengöra procedureninjektorer för att hålla dig hemma i garaget. Det är bara nödvändigt att förköpa nya gummipackningar för munstycken och förgasarspolvätska. Vi lägger ledningar från batteriet på munstycket och matar in vätska från en burk rengöringsmedel i det under tryck genom ett vanligt rör. Det är nödvändigt att uppnå god finfördelning av vätskan som kommer ut genom munstycket; när spänning appliceras från batteriet ska munstycket klicka. Om detta inte händer måste den bytas ut. Men det är bättre att kontakta en service som har den nödvändiga utrustningen och tvättproceduren kommer att göras mycket bättre.

Fuel Pressure Regulator (RPM)

RDT är ganska lätt att hitta, den är monterad på bränsleskenan och har formen av en cylinder. Det är en konventionell ventil som reagerar på övertryck och tillför mer bränsle till motorn. Återigen, på grund av lågkvalitativt bränsle kan det bli igensatt och fastkilat. Detta fel har inte ett kritiskt fenomen, men på grund av det, när gasen släpps, stannar bilen, motorn startar hårt, dynamiken går förlorad och tomgångshastigheten "flyter". RTD är billigt i butiker och finns nästan överallt. Ändringar på minuter.

Mass Air Flow Sensor (MAF)

Den dyraste sensorn, så det är det sista att byta när inget annat fungerar. Ligger på röret, efter luftfiltret. Det kontrolleras enkelt: ta bort kontakten från den, börja röra på dig. Om motorn inte stannarnär du släpper ut gasen så ligger orsaken i sensorn. Det är svårt och irriterande att förstå. Det kan behandlas av specialister med utrustning, men det kommer att kosta ungefär lika mycket som själva sensorn kostar. Därför är det bättre att köpa en ny. Det viktigaste när du köper är att ange numret och tillverkaren som anges på din sensor. Med andra sensorer kanske din ECU-firmware inte fungerar korrekt. Installeras med enkla klämmor. Vi rekommenderar också att du byter luftfiltret tillsammans med det. Det kostar en slant, men det kommer att rädda dig från att misslyckas med den nya DMRV.

Kalibreringshålet i gasreglaget igensatt

Var uppmärksam på din gasreglageenhet. Ett litet rör löper från den till ventilkåpan. Detta är en liten ventilationsslang. Kalibreringshålet i gasreglaget är ofta igensatt av smuts och damm från förare som struntar i schemat för byte av luftfilter. Du kan åtgärda problemet genom att rengöra hålet med en bit tråd. För att göra detta är det nödvändigt att ta bort gasreglaget så att smuts inte kommer in i motorn. Den tas bort helt enkelt genom att skruva loss två 10 bultar och koppla loss gaskabeln.

Täppt bränslefilter

Ovanstående problem kan också uppstå på grund av glömskan hos ägaren av bilen, som inte bytte bränslefiltret i tid. Följaktligen tillåter inte ett igensatt filter det erforderliga trycket att bildas i bränslesystemet. När motorns varvtal ändras, kommer nedgångar att visas i dess drift. För att undvika detta rekommenderas det att byta bränslefiltret tillsammans med olje-, olje- och luftfiltren.

Bränslepump defekt

Fel i bränslepumpen kan orsakas av oxidation av ledningarna i kontakten. Strömförsörjningen till bränslepumpen är instabil, och som ett resultat tillförs bränsle helt enkelt inte till motorn. Fixat genom enkel rengöring av kontakter. Det kan också vara problem med själva pumpen. Ingenting varar för evigt, och det kan misslyckas. Men det vanligaste felet i bränslepumpen är föroreningen av den primära silen. Att tvätta det är inte vettigt, det är bättre att köpa en ny och byta ut den.

I den här artikeln tittade vi på de vanligaste orsakerna till att motorn stängs av under körning. Om informationen i artikeln inte hjälpte till att lösa problemet rekommenderar vi starkt att du kontaktar en bilservice.