Hur man ställer in en förgasare på en skoter: steg-för-steg-instruktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Bränsleförsörjningssystemet till motorn, som är förgasaren, är en av de viktiga komponenterna i ett sådant fordon som en skoter. Funktionen av nästan alla mekanismer beror på riktigheten av dess arbete. Därför behöver förgasaren periodiskt underhåll.

Varje ägare av de presenterade fordonen måste förstå proceduren för att justera detta system. Hur man ställer in en förgasare på en skoter, råd från erfarna mekaniker hjälper dig att ta reda på det. De kommer att ge dig några tips om hur du får tjänsten gjord snabbt och effektivt.

Värdeförgasare

Innan du sätter upp en förgasare på en skoter måste du ompröva syftet med detta system. Detta kommer att bidra till att inse vikten av att regelbundet utföra sådant arbete.

Förgasaren blandar bränsleblandningen (bensin och luft) innan den kommer in i motorcylindern. Hållbarheten, hastigheten och motorns kraft, bränsleförbrukningen och framför allt körsäkerheten beror på hur systemet fungerar korrekt.

Till anpassningsprocessenbör närma sig heltäckande. Vissa ägare av den presenterade typen av fordon underskattar omedvetet vikten av sådant förgasarunderhåll. I bästa fall kommer en oerfaren förare bara att justera bränslekvalitetsskruven. Detta fungerar, men bara när motorn körs på lågt eller tomgångsvarvtal.

Tecken på justeringar som behövs

Det finns flera nyckelskyltar som låter förare veta att det är dags att deras fordon servas. De kan inte ignoreras. Annars kommer reparationer att kosta mycket mer. I det här fallet bör du så snart som möjligt bekanta dig med hur du korrekt justerar förgasaren på en skoter.

Först och främst sjunker motoreffekten. Detta kan också observeras på grund av slitage på motorsystemen. Cylinderkolvgruppen kan behöva bytas ut. Men en felaktigt inställd förgasare kan också påverka motorns effekt. Om det inför mer luft i blandningen än vad som krävs blir bränslet magert. Detta leder till överhettning och minskad effekt.

Om motorn vägrar att gå alls kan detta också vara en indikation på att förgasaren inte fungerar som den ska. Men för att hitta orsaken till haveriet måste du kontrollera flera grundläggande system.

Om motorn startar, men stannar, kan det bero på blockering i förgasaren. I vilket fall som helst måste föraren på ett ansvarsfullt sätt närma sig frågan om att lösa alla problem som är relaterade till hans fordon.

Procedurunderhåll

Förgasarfel är det vanligaste problemet i ett fordon som en skoter. Fyrtakts (4t) och tvåtakts (2t) motorer finns till försäljning. Motorer tillverkas i volymer på 50 och 150 kubikmeter. Skillnaderna i dem är obetydliga, så justeringen i alla system är nästan identisk.

Det är mycket lättare att ställa in förgasaren på en Honda Dio-skoter. Därför använder många bilmekaniker denna teknik som ett exempel i processen att lära oerfarna förare. Under installationsprocessen måste du utföra ett antal manipulationer.

För det första är förgasaren inställd på tomgång. Vidare, med hjälp av en speciell skruv, utjämnas förhållandet mellan luft och bensin i bränsleblandningen. Det är möjligt att utföra denna operation genom att flytta nålen. Det sista steget är att kontrollera bränslenivån i flottörkammaren.

Innan trimning måste förgasaren tas bort och tvättas. Först då kan du göra justeringar.

Ta bort och rengöra

Innan du justerar förgasaren på Honda Dio-skotern, som ett enkelt exempel, måste detta system tas bort och rengöras. För att göra detta demonteras alla plastelement som hindrar denna process (sätet och plasten under det).

Om motorn är 2t, kommer bränsle- och oljeslangarna att kopplas bort (det finns inga oljeuttag på 4t-motorer). Anrikarens kontakter demonteras. Sedan är det bara att skruva loss förgasarens monteringsbultar och ta ut den. Dess yttre delar rengörs från smuts.

Närnäst måste du delvis demontera bränsleförsörjningssystemet. Bultarna som fäster locket på flottörkammaren skruvas av (den tvättas noggrant), flottören tas bort. Därefter spolas förgasaren. Systemet monteras i omvänd ordning och installeras på plats.

Rengöra förgasaren

Innan du justerar förgasaren på en 2t eller 4t skoter, bör systemmekanismerna rengöras noggrant. För att göra detta kan du använda en av två metoder. I det första fallet tvättas förgasaren med bensin och rensas med en kompressor. Utrustningen måste ha ett spetsfäste.

Om det inte finns någon lämplig utrustning till hands kan du köpa en speciell vätska för att tvätta förgasaren. Med dess hjälp rengörs alla kanaler, delar och element lätt. Vätskan är i en flaska. Därför matas den in under tryck. Denna princip bidrar till en grundlig rensning av även smala kanaler.

Det är inte nödvändigt att torka interna system efter spolning. Montera bara systemen i omvänd ordning. Sedan kan du göra inställningar.

tomgångsjustering

När man studerar hur man ställer in en förgasare på en 4t eller 2t skoter, är det nödvändigt att ta hänsyn till att dessa typer av motorer inte har några grundläggande skillnader. Vissa motormodeller kanske inte har en justeringsskruv för bränsleblandning. Det korrigeras endast genom att justera nålen, flottören.

Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att värma upp motorn i 10-15 minuter. Varje skoter har en tomgångsskruv. För att hitta dess plats måste du hänvisa till tillverkarens instruktioner. Med den är det möjligt att justera stabiliteten på tomgångsvarvtalet.

Om skruven vrids medurs ökar antalet varv och vice versa. Justeringen görs tills motorn går stabilt.

Mixkvalitet

När man överväger hur man ställer in en förgasare på en skoter (150 kubikmeter eller 50 kubikmeter), måste särskild uppmärksamhet ägnas åt kvaliteten på den brännbara blandningen. Om mängden luft i den överstiger den tillåtna koncentrationen kommer motorn att överhettas, dess effekt kommer att minska. Om det tvärtom finns mindre luft än vad utrustningstillverkaren ställt in, lägger sig sot på förbränningskammaren. Med tiden orsakar detta motorfel.

Justering ska göras med skruven. Det är bäst att hitta det med hjälp av tillverkarens instruktioner. För att justera skoterförgasaren (50cc, 150cc) måste du vrida på skruven. Om du vrider den medurs blir bränslet rikt, medan om du vrider det moturs blir det magert.

Om det inte finns någon skruv måste du använda möjligheten att justera förgasarnålen. När den höjs blir blandningen rik, och när den sänks blir den fattig.

Blandningsreglering

När man överväger hur man ställer in en förgasare på en 4t eller 2t skoter, är det nödvändigt att studera sekvensensådana anpassningsåtgärder. Först och främst måste motorn värmas upp i 15 minuter. Sedan måste den stängas av.

Skruven är vriden hela vägen medurs. Sedan måste den släppas igen med 1,5 varv (inte mer). Motorn startar. Vid denna tidpunkt dras skruven åt 1/3 varv. Motorn går i 2 minuter. Om hastigheten ökar, skruvas skruven loss ett kvarts varv moturs. Återigen måste du vänta 2 minuter. Detta görs tills hastigheten börjar sjunka.

När hastigheten sjunker inom 2 minuter dras skruven åt i motsatt riktning också ett kvarts varv.

Trimning i medelhög och hög hastighet

Om det finns en avvikelse i beredningen av bränsleblandningen vid medelhastigheter hjälper inte justerskruven till att lösa problemet. Därför, i detta inställningsläge, är det nödvändigt att tillgripa hjälp av en gasspjäll. Oftast kan den vara i 5 positioner.

När man lär sig hur man justerar förgasaren på en kinesisk skoter kan man inte ignorera justeringen vid höga motorvarvtal. Denna procedur sker med gasreglaget helt öppet. Blandningens kvalitet kan endast bestämmas genom att välja storleken på huvudstrålen.

När motorn behöver bränsleanrikning bör delen som visas vara större och vice versa. Storleken på själva strålen kan ses på delkroppen. Byte görs endast vid akut behov. Det är ganska problematiskt att göra sådant arbete på egen hand.

Tecken på avvikelsematlagningsmix

När man studerar tekniken för hur man justerar förgasaren på en 2t, 4t skoter, måste föraren veta vilka faktorer som tyder på avvikelser i processen för att förbereda bränsleblandningen. Om det kännetecknas av magert, när fordonet når hög hastighet, kommer det att höras pop från systemet. I det här fallet kommer förgasarljuset att vara vitt. Elektroder kan i vissa fall smälta på grund av drift vid för höga temperaturer. Dessutom kommer skotern inte att reagera bra på att vrida gasreglaget när den övre gränsen nås.

Om blandningen är rik, kommer ett stort överskott av bränsle att fastställas. Svart sot kommer att lägga sig på tändstiften. Svart rök och pop kommer ut ur ljuddämparen.

Men med rätt inställningar kommer sådana fenomen inte att dyka upp. Motorn kommer att gå jämnt vid alla varvtal. Det finns ingen överförbrukning av bensin. Vid vilken hastighet som helst kommer gashandtaget att vara informativt, och när man undersöker ljuset kommer kolavlagringar och sot inte att fastställas. Dess färg är något brunaktig (inte vit).

Justering av bränslenivå

Det sista steget i att överväga frågan om hur man justerar förgasaren på en skoter är att justera bränslet i flottörkammaren. Detta är en enkel men viktig procedur. Du kan kontrollera bränslenivån med ett genomskinligt rör. Den sitter längst ner på förgasaren.

Tömningsskruven måste skruvas loss. Röret går upp. Den visar bränslenivån i tanken. Motorn måste vara igång. Röret ska vara ovanför förgasaren. Nivån på bensin bör bestämmas något lägre äntäckkant.

Om det finns lite eller mycket bränsle, måste du ta bort locket och justera tidpunkten för nålen. I det här fallet måste hållarens antenner böjas, men i mycket små avstånd. Sådan justering bör utföras i etapper, annars blir resultatet tillfälligt och justeringen får inte önskad effekt.

Efter att ha övervägt tekniken för hur man ställer in en förgasare på en skoter, kan varje ägare av ett sådant fordon utföra proceduren på egen hand. Genom att följa rekommendationerna från professionella bilmekaniker, samt utföra underhåll i tid, kan du avsevärt förlänga livslängden på förgasaren och motorn. Därför måste vederbörlig uppmärksamhet ägnas justeringar.