KTM Adventure 990 Motorcykelfunktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Med KTM 990 Adventure var avsikten att ge föraren känslan av en ryttare under det ansträngande Paris-Dakar-loppet. Det österrikiska företaget har bevisat sitt värde genom att vinna gatu- och ökenrallyn i många år, så målet att ta sig in i motorcykelentusiasters garage verkar inte riktigt svårt.

Skapelsens historia

KTM 950 Adventure S, som först introducerades 2003, (ursprungligen en S, men sedan släppte den genom att släppa två versioner parallellt) var otrolig, och kombinerade pålitligheten, kraften och stilen hos racercyklar som inspirerade designers att skapa den. LC8 V-motorn, installerad från början, hade ett slagvolym på 950 cc. se Adventure 950 var en riktig väg- och terrängmotorcykel, vars motor utvecklade imponerande 98 hk. Med. (71,5 kW) vid 8000 rpm med ett maxim alt vridmoment på 95 Nm vidhastighet 6000 rpm. KTM-färgen var orange.

2004 års modell presenterade tillägget av silver och svarta färger, som inte behölls under senare år. För 2005 blev S-modifieringen en exakt kopia av Dakar Rally-motorcykeln, medan standardversionen var svart.

Under 2007 ökades cylindervolymen till 999 cc. se V-twin-motorn har fått bränsleinsprutning och en variabel katalysator, vilket gjorde det möjligt att uppfylla Euro 3-kraven. ABS kom naturligt, som nöjet som kommer med att få körsträcka på den här cykeln.

2011 lades Dakar-modellen till och 2013 Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivt, en motorcykel har få konkurrenter, men ibland räcker det med en av dem för att få saker att gå i motsatt riktning mot vad tillverkaren förväntar sig. Även med mycket roligt, en fantastisk åktur och fokus på stil och komfort misslyckades Suzuki V-Strom 1000 att störta KTM Adventure 990. Det skulle ha betytt seger i ett spel som KTM skapade sina egna regler.

Suzy är otroligt mångsidig och anpassar sig till alla körstilar, så du kommer inte ha några problem med din motorcykel när du reser i staden eller över öknen. Det är bara en fråga om smak och ambition. Hur som helst, fyrtaktaren, vätskekyld, bränsleinsprutad, 90-graders V-twin med fyra ventiler per cylinder och 996cc. cm är idealiska för sådana uppgifter och göradet här är bra.

Han utmärker sig på KTM när det kommer till komfort, eftersom hans säte känns som om den är från en touringcykel och den höjdjusterbara vindrutan håller dig bra hela tiden. Fjädring och chassi ger en enkel körning. V-Strom och 990 Adventure dirtbikes kan ofta ses sida vid sida på och utanför vägen, och det säger en del.

Aggressivt utseende

Vanligtvis tenderar att introducera en modell med dubbla användningsområden att missa den strömlinjeformade exteriördesignen, som i det här fallet är avgörande. Men hjärnan verkar vägra att acceptera närvaron av en plastbeläggning som ser ut som om den hälldes specifikt för att ge ett aggressivt och moderiktigt utseende. Detta är det enda sättet att förklara de skarpa designlinjerna som bara finns på KTM Adventure 990 och Adventure S.

Maskinens design är solid geometri och likheter. Till exempel kan kombinationen av frontvyn på en motorcykel, särskilt formen på kåpan när den rör sig mot betraktaren, och strålkastarnas form, trots skillnaden i storlek, helt enkelt inte förbises. Vindrutan är perfekt placerad, nästan i 90 graders vinkel, så den ger ett bra vindskydd även när föraren är på benen.

Fullständigt strömlinjeformad och med ett fantastiskt utseende bevisar KTM att formgivarna har gjort sitt jobb. Oavsett färg (orange, svart eller blå) är den nedre delen av kåpan omålad, men tillverkad av ett slitstarkt material som kommer att vara svårt att repa när man kör igenomfloder och trädgrenar eller något som kan kräva en tur till färgaffären.

Checkar i staden

Prestanda på väg och terräng KTM 990 Adventure beskrivs av kunder som imponerande eftersom känslan av cykeln är verkligen unik och värd att skryta. De som ville att deras järnhäst skulle hålla sig lika ren och glänsande som när de köpte den, och som föredrog att åka på asf alterade vägar så länge som möjligt, märkte att den är ganska effektiv även när den används i staden. LC8-motorns 98 hästkrafter gör att du kan åka med liten ansträngning, samtidigt som den håller den balanserad även vid låga hastigheter. Men när det kommer till manövrering uppstår här ett problem, eftersom det leder till en förlust av stabilitet. KTM byggde en cykel för tung användning under alla förhållanden, så det hjälper inte att vara lång och krävande. Men lyckligtvis kan föraren välja den körstil som passar honom, oavsett om det är i ett bostadsområde eller i ökenområdena i utkanten.

Beteende på motorväg

Trött på långsam manövrering kan du gå vidare till motorvägstestning för att få en känsla för hur den presterar under hård acceleration i relativt höga hastigheter. Excellent! Oavsett vilken växel som var ilagd, eller antalet varv per minut vid en given tidpunkt, producerade motorn den nödvändiga kraften, vilket gjorde att KTM enkelt kunde köra om bilar utan någonsvårigheter, accelererar till 210 km/h. Bränsleinsprutningssystemet ger mer gasrespons och cykeln kommer att spränga framåt för varje vridning av gasen.

Native off-road

Men sluta inte där. Frånvaron av en väg är där KTM Adventure 990 känns som en fisk i vattnet. Med den blir motocross en barnlek, och förare hittar inga brister i motorcykelns förmåga att övervinna hinder. Cykeln förlitar sig på sin racingnatur för att rädda dagen, och den lyckas varje gång.

Enligt förare gillar de att ta sig ur kurvorna och tappa greppet, eftersom du kan göra en bra figur. Det är sant att du inte ska försöka jämna ut motorcykeln med fötterna. Du behöver bara vänja dig vid det, så blir manövern enkel och enkel.

För den som alltid har drömt om att skära en våg på mitten med framhjulet på en motorcykel går det helt enkelt inte att hitta en lämpligare maskin. Växellådan är lätt och exakt över hela sexväxlad, och den smidiga kopplingen gör livet mycket enklare för äventyraren. Ett stort plus är vindrutan, som på ett tillförlitligt sätt skyddar föraren.

ABS-bromsar är standard och de gör jobbet med tillförsikt. Vid inbromsning, även när greppet är mycket svagt, stannar motorcykeln död i sina spår, bara för att ge sig ut i strid igen.

Övergången från gatuåkning till robust terrängåkning har aldrig varit så vacker som 990, och andra sådana terrängcyklar kommer inte att dyka upp snart. Argumenten är enkla och uppenbara: ingen annan tillverkare harförmåga eller erfarenhet att överträffa (i den kategorin) äventyret, och ingen (förutom V-Strom) försöker ens göra det. Bry dig därför inte om att leta efter det bästa. Du måste bara ta det bästa - KTM 990 Adventure, som kostar $14 899.

Designfunktioner

KTM 990 är byggd med äventyr i åtanke och är en fantastisk åkpartner eftersom den kan hantera alla utmaningar som krävs av den. Tack vare sin dubbla karaktär känns cykeln lika bekväm på asf alt och i tuff terräng.

Hemligheten med dess förstklassiga åktur ligger i dess hållbara rörformade ram gjord av tunt krommolybdenstål med en 10,5 kg lättmetallunderram fäst på den. Monterad på ramen är en 75-graders V-twin, 999cc, tvåcylindrig, fyrtaktsmotor med gnisttändning3. Motorn levererar en maximal effekt på 84,5 kW (113,3 hk), som härdas av en sexväxlad växellåda.

Andra funktioner i KTM Adventure 990 inkluderar en tydligt strukturerad multifunktionscockpit, 19,5 liters bränsletank, motorsköld, elektrisk kontakt och förvaringsfack.

Många turnerande enduros produceras. Men när asf alten går mot sitt slut tar ofta motorcykelturen också slut. Å andra sidan, tack vare dess autentiska racingursprung, är det osannolikt att KTM 990 kommer att undvika långa resor genom öknen,med V2-kraft, stabila skyddsramar och en sportstol. Med ett stabilt chassi, urkopplingsbart ABS och en uppsjö av touringutrustning, från en rammonterad kåpa till ett låsbart bagageutrymme, är cykeln världens mest terränggående touringenduro.

Rama

I KTM Adventure 990 beror egenskaperna hos den rörformade rymdramen på att den är gjord av tunt krom-molybdenstål med en påskruvad 10,5 kg lättmetallunderram som imponerar med sin styvhet. Avsmalnande pendel förbättrar det mekaniska greppet.

Hänge

Flera trim alternativ, en teleskopgaffel och en direktansluten stötdämpare gör att chassit kan trimmas optim alt för att passa de individuella egenskaperna hos varje förare.

Hjul och bromssystem

Brembo-bromsarnas prestanda är mer än tillräcklig genom att använda de bästa komponenterna, inklusive 2 flytande främre bromsskivor med en diameter på 300 mm. De stabila hjulen garanterar en fantastisk körning och fantastisk terrängförmåga.

ABS

ABS-systemet med dubbla kretsar, som kan deaktiveras, har utvecklats tillsammans med Bosch och skyddar helt mot överdriven bromsning i alla sport- och touringsituationer, samtidigt som det bibehåller full effektivitet och, tack vare mycket känsliga sensorer, ger perfekt feedback till en riktigt sportbroms.

Engine

V-formad vattenkyld motorger en effekt på 114 hk. Med. (85 kW) - precis vad du behöver på snabba motorvägar eller i djup sand. Kraftfull acceleration, suverän motorprestanda och omedelbar gasrespons är imponerande.

Cylinderhuvud

Förutom den optimerade designen av förbränningskammaren, är huvudfaktorerna bakom den utmärkta prestandan hos motorcykelmotorn med 75° cylindervinkel de bästa fyrventilshuvudena, alla med optimerade hål och dubbla kamaxlar.

Pistons

Extremt lätta vevstakar och kolvar säkerställer motorns reducerade vikt och därför snabba svar, vilket understryker dess extrema sportprestanda.

Motorkontrollsystem

Keihins elektroniska motorstyrningssystem reglerar det avancerade bränsleinsprutningssystemet, vilket betonar snabb respons och dellastdrift. Detta gjorde det möjligt för tillverkarens ingenjörer att matcha den råa kraften med motorcykelns bästa körkvalitet.

Vindruta och tank

Kåpan skyddar effektivt mot vind- och väderförhållanden och rymmer en tydligt strukturerad multifunktionell sittbrunn som ger föraren all nödvändig information. Bränsletankar med en total volym på nästan 20 liter garanterar en lång användbar räckvidd.

Träningskomfort

Perfekt arrangerad tvåvåningssäte i rallystil säkerställer stadig kontakt med marken ochbekväm långväga motorcykelfärd för både föraren och passageraren i baksätet. Samtidigt, när man rör sig snabbt, ger det tydlig feedback. Den stora bränsletankens yta är idealisk för fotkontakt när du kör stående.

Uppmärksamhet på detaljer

Cykeln har ingen brist på detaljer som gör att den sticker ut som en riktig touringenduro: från den praktiska, lätthanterliga B-stolpen, låsbara förvaringsfacket mellan tankarna och eluttaget, till den robusta motorn skydd, slitstarka störtbågar och handskydd.

Skyddsbågar

Förutom standardmotorskyddet är motorcykeln även utrustad med orange pulverlackerade, extra stabila rörformiga skydd, så att karossen inte lätt skadas.

"Sår" och problem KTM 990 Adventure

När du köper måste du vara uppmärksam på följande fel:

• Otillräcklig vattenpumpsaxeltätning orsakar kylvätskekontamination av motorolja. Även om detta bara var fallet på tidiga modeller, rekommenderade KTM att vattenpumpens axeltätningar skulle bytas ut som en del av ett planerat underhåll på alla år av avgaser. Förorenad olja blir mjölkvit eller missfärgad.
• Läckande huvudpackningar i 2003 och 2004 års modeller. Leta efter oljefläckar vid basen av cylindern. Felet elimineras genom att byta ut huvudmuttrarna.
• Bubblande klistermärke på bränsletanken på 950.
• Felaktig kopplingscylinder allsmotorcyklar.
• Dåligt åtdragna kopplingstryckplåtbultar på 2006 och 2007 års modeller. Kan förstöra kopplingskåpan.
• Bränslepump kanske inte fungerar på förgasade versioner från 2003 till 2006
• Ryckig, ojämn gasrespons på bränsleinsprutade modeller från 2007 till 2009.