Hur man avgör att katalysatorn är igensatt: tecken

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:51

Avgassystemet är en integrerad del av varje bil. Under åren har den förbättrats och nu är nästan alla bilar utrustade med en katalysator. Vad är detta element och hur man bestämmer att katalysatorn är igensatt? Symtom på fel och elementets enhet - senare i vår artikel

Destination

Det fullständiga namnet på elementet är katalysatorn. Det tjänar till att minska nivån av utsläpp av skadliga ämnen till atmosfären som kommer in där med avgaser.

Var används det?

Denna artikel används på alla diesel- och bensinmotorer med Euro-3-standarder och högre. Katalysatorn installeras omedelbart efter avgasröret - bakom avgasgrenröret.

Device

Ett element består av flera delar. Dessa är kroppen, bärarblocket och värmeisoleringen. Det andra är huvudelementet i denna "kedja". Blocket är tillverkat av speciell keramik, som inte är rädd för höga temperaturer. Till sin design är denna del en uppsättning celler.

De är viktigaöka kontaktytan för den keramiska "kärnan" med avgaserna. På ytan av dessa celler finns speciella ämnen (katalysatorer). Dessa är palladium, platina och rodium. Dessa element påskyndar tiden för kemiska reaktioner. Palladium och platina tillhör ett antal oxidationskatalysatorer. Tack vare dem omvandlas kolvätena som finns i gaserna till vattenånga; kolmonoxidoxider till koldioxid. Rodium är ett reducerande element. Det omvandlar kväveoxid till ofarligt kväve. Tillsammans minskar alla tre kemiska grundämnen h alten av skadliga ämnen i avgaserna.

Strukturellt sett är blockhållaren placerad i ett metallhölje. Mellan dessa två element finns ett lager av värmeisolering. En syresensor finns också inuti omvandlaren. Huvudvillkoret för driften av katalysatorn är gasernas höga temperatur (cirka 300 grader). När de värms upp till denna nivå kan rodium, palladium och platina fånga upp till 90 procent av de skadliga ämnen som annars skulle komma in i atmosfären.

Hur identifierar jag problemet?

Vilka är tecknen på en igensatt katalysator? Det finns flera symtom som gör att du kan ta reda på felet i detta element:

• Bilen har blivit svårstartad.
• Det finns luckor i rörelsen, som ibland försvinner.
• Lampan "Check Engine" lyser.

Orsakerna till den dåliga accelerationsdynamiken förklaras av katalysatorns låga genomströmning.

Ibland händer det att bilen är lätttar upp en hastighet på 150 km/h och accelererar sedan, stannar, knappt till 60. Som ett resultat minskar motorns prestanda kraftigt (låg cylinderventilation). Motorn kan inte fånga upp en ny portion luft, eftersom avgaserna inte kan lämna systemet norm alt - de "fastnar" i förbränningskammaren.

Varför händer detta?

Om du har en igensatt katalysator kan tecknen (det spelar ingen roll om det är diesel eller bensin) på dess funktionsfel ligga i en stor mängd rök i gaserna. De innehåller en viss procentandel olja (detta är naturligt), men när motorn "äter" en liter per tusen kilometer börjar den stanna kvar på omvandlarcellerna. Tecken på en igensatt katalysator är också den lilla diametern på genomströmningscellerna. På grund av den höga koncentrationen av hartser och föroreningar i bränslet sätts de lätt igen i detta element.

Observera att dålig bränslekvalitet spelar en viktig roll i katalysatorns livslängd. Vid frekvent användning lägger sig dåligt bränsle i avgasgrenröret och hinner inte bränna ut helt i kammaren. Detta kan orsaka överhettning av delar av katalysatorn. Mekaniska skador spelar också en viktig roll. Den minsta påverkan på en ojämnhet (samma farthinder) gör att elementet deformeras, vilket gör att det inte fungerar norm alt. Små smulor som har brutits av i katalysatorhålan täpper lätt till små bikakor. Således är huvudtecknen på en igensatt katalysator (VAZ-2172 är inget undantag) förknippade med systemets oförmåga att "släppa ut" avgaser norm alt, p.g.a.vad de stagnerar i avgasröret och cylindrarna. Detta framkallar en stor effektförlust och ökad bränsleförbrukning.

Vad ska jag göra om katalysatorn är igensatt? Gör-det-själv-tecken och diagnostik av ett element

Det finns tre sätt att kontrollera det. Den första är den mest effektiva.

Detta är ett test av katalysatorn under dess demontering. Den fäster väldigt lätt. För demontering måste du ta två lådor eller skiftnycklar för 13. Å ena sidan fixar vi bulten, och å andra sidan vrider vi muttern moturs. Men svårigheter kan uppstå. Eftersom katalysatorn är placerad under botten (inte den renaste platsen i bilen) kan dess fästelement helt enkelt rosta.

Och standard WD 40 hjälper inte här. Därför måste du i hälften av fallen plocka upp en kvarn och skära av bultarna. Men det är inte allt. Eftersom omvandlaren är en del av avgassystemet fungerar den vid förhöjda temperaturer. Följaktligen håller dess delar (en går från det mottagande röret, den andra - till resonatorn) helt enkelt fast vid den närliggande metallen. I det här fallet, bara slag med en hammare spara. Men detta är inte den bästa lösningen. Som vi sa tidigare, från de minsta slagen, deformeras insidan lätt. Att skära de återstående elementen med en kvarn för att ta bort katalysatorn är inte heller ett alternativ. Därför visar det sig att det inte är så enkelt att ta bort detta element till utsidan. Tja, om katalysatorn inte har fastnat, med sin framgångsrika demontering, undersöker vi den noggrant för blockering - mellanmaskor bör vara ett genomgående spel.

Andra vägen

Denna diagnostiska metod utförs utan mekanisk inblandning - katalysatorn förblir på sin rätta plats. Metoden går ut på att mäta trycket i systemet. För att göra detta skruvas en tryckmätare på plats för syrgassensorn (ibland krävs en adapter) och avläsningar mäts vid olika motorvarvtal.

Vid 2,5 tusen är den normala nivån 0,3 kgf/cm3. Om värdet är lägre än det tillåtna värdet kan gaserna inte strömma ut norm alt. På grund av detta tappar bilen kraft. Diagnostik kan också göras med hjälp av en motortestare (den mest tekniskt avancerade metoden idag). En trycksensor skruvas in i cylindern i stället för ljuset. Sedan, vid olika vevaxelhastigheter, analyseras vågformen. Allt detta kräver naturligtvis utrustning, så den första metoden är mer bekant för våra bilägare.

Ta bort objekt

Om din katalysator är igensatt (vi undersökte symtomen på ett fel), måste den bytas ut mot en ny.

Det finns dock ett problem - den genomsnittliga kostnaden för nya omvandlare är cirka 100 USD. Därför tar bilister helt enkelt bort det från systemet genom att installera en flamskydd eller en distans i form av ett vanligt rör i dess ställe. Men efter sådana åtgärder tas katalysatorn nödvändigtvis bort från ECU-enheten (bilhjärnor). Man tror att denna åtgärd kommer att öka kraften ochmaskinacceleration med 5 procent (på grund av bättre ventilation av avgaser).

Så vi har tittat på varför katalysatorn är igensatt, tecken på fel och hur man löser det.