Ljudisolering "Niva": råd från mästarna

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Det är ingen hemlighet att Niva praktiskt taget inte har någon ljudisolering. Samtidigt "rasslar" bilmotorn hyfsat. Motorhuven resonerar med den och vibrerar. Dessutom mullrar kroppen och tillhörande delar. Den befintliga "shumka" mjukar upp alla dessa "charmer", men det är väldigt långt ifrån maximal komfort.

Noise Trouble

Enhetliga ljud omger oss överallt, ofta är de osynliga. Alltför höga ljudnivåer orsakar dock mycket problem. Ytterligare ljudisolering av Niva behövs för att undvika sådana konsekvenser:

• irritation, distraktion och trötthet för föraren;
• nödsituationer av ovanstående skäl;
• minska förarens reaktion;
• förträngning av blodkärl;
• ökad belastning på hjärtat;
• huvudvärk;
• höj rösten när du pratar med passagerare.

Som du kan se är buller inte bara ett irriterande hinder, utan snarare en allvarlig belastning för kroppen.

Niva ljudisolering med egna händer

Först behöver duförbereda lämpligt material. Jaga inte det billiga med vadd eller linoleum. Deras kvalitetsegenskaper är låga och toxiciteten är av skala.

Det är bättre att vara uppmärksam på följande komponenter:

1. Special vibrationsdämpare med plaststruktur som omvandlar vibrationsenergi till värme. Liknande material är gjorda på basis av bitumen (inte att förväxla med konstruktionens motsvarighet).
2. Vibrationsreflektor - "reflekterar" allt brus i motsatt riktning. Om du inte planerar att installera högkvalitativ akustik är denna komponent optimal.
3. Bullerabsorbent - en analog av en reflektor, installerad istället för den, om god akustik tillhandahålls i kabinen. Filt används som detta material.
4. Decolin, Viek, Madeleine - komponenter som ansvarar för dörrklädsel, dekoration, absorption av gnisslande från friktion.

Toolkit

För arbete med ljudisolering av Niva 21214 och andra modeller måste du fylla på med följande verktyg:

• med en uppsättning nycklar och skruvmejslar - demontering av höljet;
• med en industriell hårtork - uppvärmning av det vibrationsdämpande materialet;
• hård rulle - rullande komponenter;
• rena trasor - rengöring av ytor;
• lacknafta eller annat lösningsmedel för avfettning;
• vattenbehållare;
• med en skokniv eller vass sax.

Huvbearbetning

Niva ljudisolering börjar medhuven trim, eftersom detta är den enklaste designen. Arbetets stadier anges nedan:

• öppna huven, ta bort standardisoleringen;
• tvätta ytan noggrant;
• det torra locket är avfettat, platser med korrosion rengörs, grundmålas, målas;
• vibromatter placeras initi alt (en bit skärs till, filmen tas bort, materialet värms upp, appliceras på plats och rullas med en rulle);
• avfetta ytan igen, klistra fast bullerreflektorn så att ett enda stycke täcker hela delen av huven, inklusive förstyvningarna;
• många rekommenderar att man använder specialfolie eftersom den är mer resistent mot temperatureffekter;
• behandla motorväggen på samma sätt (skärmen mellan motorn och kupén).

Niva dörrljudisolering

I detta skede av arbetet följs också en viss sekvens:

1. Ta bort alla handtag, paneler och trim.
2. Ytan avfettas genom tekniska uttag. Handskar bör bäras för säkerhets skull.
3. Vibrationsdämpningsmaterialet förs in genom samma hål, rullas med en rulle eller ett skruvmejselhandtag (på svåråtkomliga ställen).
4. Efter limning utförs en kontrollkontroll av funktionen hos de elektriska fönsterhissarnas kablar och handtagens dragstänger.
5. När tekniska hål (foliematerial av Viek-typ är bra).
6. En ljuddämpare är limmad ovanpåen solid bit, är det önskvärt att bearbeta fodret från insidan på samma sätt.
7. Dörrarnas kanter vid kontaktpunkten med huden är limmade med Madeleine, vilket kommer att eliminera det mesta av gnisslet.
8. I sista steget skruvas höljet på och handtagen placeras.

Takbeklädnad

Efter demontering av takbeklädnaden utförs ljudisoleringen av Niva 21213 och analoger i takdelen enligt följande:

• den behandlade ytan rengörs och tvättas;
• utför avfettning;
• klistrad vibrationsdämpare, följt av rullning;
• vid efterbehandling av taket rekommenderas att ta tunnare material (2-5 mm) för att inte tynga ner taket;
• om du överdriver det kan taket på bilen böja sig in i kupén;
• limningssekvensen är identisk med motorhuvsbehandling.

Arbeta i salongen

Bullerisolering "Niva" i den här delen - ett av de svåraste och mest avgörande ögonblicken. Arbetet utförs bäst med en assistent. Skruva först loss och ta bort sätena, mattorna och golvbeläggningen. Rekommendation - det är tillrådligt att samla fästelementen i en behållare för att inte tappa den och plugga de tekniska hålen för att förhindra att lim kommer in i dem. Platser med rost behandlas därefter, botten och andra områden tvättas noggrant.

Utför avfettning av ytan efter att den torkat. Tjockleken på den staplade vibrationsdämparen är 5-6 millimeter, bullermaterial - upp till 10 mm. Vibrationsdämparen placeras på hjulhusen i ett dubbelt lager. Utför interiörmontering.

Vad ska man göra utomhus?

Brusisolering "Chevy-Niva" eller andra modifieringar kommer att vara ofullständiga om du ignorerar bearbetningen av den yttre delen av botten. Detta beror på det faktum att en mängd olika ljud och ljud passerar genom detta element, inklusive vibrationer från transmissionsenheten, ljuddämparens funktion, inträngning av vägstenar.

Den angivna delen av maskinen bearbetas av standardlager av material eller med vätskeisolering. I vilket fall som helst behöver du en övergång eller en garagegrop.

Arbetsstadier:

1. Ytan på bilens botten tvättas med en riktad vattenstråle under tryck.
2. Efter torkning, utför avfettning.
3. Nästa, förberedda bitar av material limmas enligt instruktionerna, eller flytande "Shumka" sprayas.
4. Det andra alternativet är att föredra av den anledningen att det är lättare att applicera på svåråtkomliga ställen och att livslängden är längre.
5. Dessutom är den flytande sammansättningen betydligt lättare än arkkomponenter, även om den är dyrare. Samtidigt kommer priset definitivt att löna sig med den slutliga kvaliteten.

Efter korrekt bearbetning av alla delar av bilen försvinner hörbarheten av raslet från däck, ljudet av stenar, driften av transmissionen och motorn. Plastskärmfoder, om det finns, limmas längs den inre konturen med en ljudreflektor av Splen-typ.

slutsatser

Montering av inhemska budgetbilar, inklusive Niva, när det gäller ljudisoleringlämnar mycket övrigt att önska. Detta problem kan lösas själv. Samtidigt utförs arbetet delvis (för att spara pengar) eller helt (för att få maximal effekt). För att påskynda processen och kvaliteten på arbetet är det tillrådligt att utföra alla manipulationer tillsammans.