Alla motoroljegodkännanden. Specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Många bilister är medvetna om att det idag finns en viss lista över accepterade metoder för att klassificera bilolja efter dess kvalitet och olika prestandaegenskaper. Men i själva verket hände det så att detta inte räcker för de flesta biltillverkare, så de bestämde sig för att komma med sina egna motoroljetoleranser och certifiera dem för vissa typer av motorer. Samtidigt vet bilägare ofta inte ens vad en sådan klassificering är och varför den behövs.

Vad är det här?

Kort sagt representerar motoroljetoleranser en viss kvalitetsstandard, för vilken en komplett lista med parametrar som ställts in av biltillverkaren fastställs. Att uppfylla dessa krav är obligatoriskt när du använder vissa produkter i din motor.

Hur tilldelas de?

Processen att tilldela toleranser är ganska komplex, och för att en tillverkare ska få rätten att märka ett visst värde för en viss tillverkare måste företaget först skaffa lämpligt certifikat. Å andra sidan biltillverkareniniti alt måste han utföra ganska komplicerade tester av den resulterande produkten, samt analysera den i ett speciellt laboratorium och först därefter ställa in sina egna toleranser för motoroljor. Naturligtvis betalar företaget som kommer att tillverka slutprodukten för alla dessa procedurer, och beloppen för sådana betalningar är ganska stora.

Information om vilka motoroljetoleranser som är tilldelade en viss produkt måste finnas på dess etikett, och om den saknas säger detta bara en sak: oljan du köper var inte certifierad, även om säljaren enträget hävdar annars.

Varför behövs detta?

Först och främst introducerades sådana standarder på grund av ganska hård konkurrens på marknaderna för moderna bilar, och en av de första motoroljorna med Ford-godkännanden dök upp. Sådan konkurrens dök inte plötsligt upp och har funnits i flera år, och under hela denna tid gör de flesta oroligheterna allt för att behålla sina kunder och naturligtvis locka nya. För att uppnå sina mål positionerar företag sina produkter extremt stelt i ett antal parametrar, särskilt gäller detta motorer.

En viss tillverkare hävdar till exempel den höga hastigheten på sina bilar, medan en annan lyfter fram ekonomi som en fördel, och en tredje positionerar till och med sina bilar som kraftfulla och framkomliga bilar. Men var och en av dem produceraregna serier av motorer, allt från ekonomiska och svaga till snabba och högt vridmoment.

Hur påverkar placeringen av motorn dess design?

Det är ganska naturligt att ett sådant tillvägagångssätt har en direkt inverkan på tillverkningsförfarandet, och i synnerhet gäller det motorer. Olika tillverkare använder olika teknologier, och de dikteras främst av hur det eller det bilmärket är placerat, i samband med vilken motorolja har dykt upp med godkännanden från Ford, BMW, Lexus och andra tillverkare. Olika företag använder också olika material i tillverkningen av interna motordelar, och det är detta som främst påverkar slutproduktens kemiska egenskaper och är direkt relaterat till interaktionen mellan tillsatserna som ingår i sammansättningen av den valda oljan.

Hur påverkar detta driften?

Eftersom alla använder olika tillsatser visar det sig i slutändan att exakt samma produkter kan vara bra för en motor, men samtidigt ha en extremt destruktiv effekt på en annan motors funktion. Det är därför vilken kompetent specialist som helst kommer att säga att det inte finns några bra och dåliga motoroljor, de är bara olika och är avsedda för olika motorer eller driftsförhållanden.

Dessutom är tjockleken på filmen som bildas av oljan på bilens inre komponenter av avgörande betydelse i detta fall, eftersom vissa tillsatser hanterar detjustering. Om denna tjocklek överstiger de av tillverkaren inställda luckorna kommer detta att leda till konstant överhettning av kolvgruppen och alla följder därav. Om värdet är lägre kommer oljan helt enkelt att brinna ut för mycket.

Vad ger de?

Det är av denna anledning som de flesta biltillverkare föredrar att utveckla sina egna standarder och krav för varje enskild motormodell, i samband med vilka Dexos2-godkända motoroljor och många andra har dykt upp. På begäran av tillverkaren av dessa produkter utförs en viss lista över nödvändiga tester och studier, enligt resultaten av vilka specifika märken som kan tillåtas användas i vissa motorer. Allt detta måste nödvändigtvis utfärdas i form av ett certifikat, i närvaro av vilket oljetillverkaren får rätten att ange en specifik tolerans på etiketten.

Tolerans är den viktigaste parametern

Det är värt att notera det faktum att med det bredaste utbudet av produkter på marknaden idag, och även med hänsyn till antalet strukturellt olika motormodeller och deras tillverkare, är en förstärkning av oljegodkännandet med ett biltillverkares certifikat en ganska allvarliga argument för dess användning. Och vice versa - om detta certifikat saknas blir användningen av sådan olja i en viss bil ganska riskabel.

Godkännanden för Audi, VW, Skoda och Seat

Lista över toleranserbiltillverkare ska vara direkt på etiketten direkt efter information om vilken viskositet den har och vilka ACEA- och API-kvalitetsklasser den tillhör. Om toleransen du är intresserad av inte anges på etiketten, indikerar detta att denna olja definitivt inte har det. I det följande kommer vi endast att ge en kort beskrivning av vad VAG-toleranser är. Motorolja kan ha olika specifikationer, och för den mest exakta definitionen för specifika motorer är det bäst att först kontrollera med dokumentationen för bilen eller kontakta den officiella representanten:

• VW 500.00 motoroljegodkännanden är för flergradiga, energieffektiva SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 eller 20W-30-produkter och används i bensinmotorer. Standardspecifikationerna överensstämmer helt med de grundläggande kraven i ACEA A3-96.
• VW 501.01 är en kategori av universella motoroljor som kan användas i diesel- och bensinmotorer utrustade med direktinsprutning. Deras standardparametrar överensstämmer helt med de grundläggande kraven i ACEA A2. Det är värt att notera att det är bäst att först kontrollera kompatibiliteten med olika elastomerpackningar, och de kan endast användas i turbodieselmotorer i kombination med VW 505.00 oljor.
• Motorolja med ett 502.00-godkännande används i bensinmotorer utrustade med ett direktinsprutningssystem, såväl som de med ökad effektiv effekt. Produktionsparametrar överensstämmer med de grundläggande kraven för ACEA A3-klassen. Oftastmånga försöker hitta just en sådan motorolja (502 tolerans är den vanligaste).
• VW 503.00 är en relativt ny standard för bensinmotorer med utökat serviceintervall. Denna tolerans överstiger kraven på 502,00, men samtidigt är sådan olja endast avsedd för de motorer som har producerats sedan maj 1999. Till skillnad från hur motoroljor med VW 502.00-godkännande kan användas, är produkter med detta godkännande förbjudna att använda i bilar av tidigare tillverkningsår, eftersom de har en lägre högtemperaturviskositet, vilket ofta leder till olika motorskador.
• VW 503.01 är oljor som är designade för användning i tungt belastade bensinmotorer med förlängda serviceintervall.
• VW 504.00 är avsedda för alla bränslemotorer med förlängt serviceintervall. Denna lista inkluderar även motorer utrustade med finfilter utan några främmande tillsatser i det använda bränslet.
• VW 505.00 - produkter designade för dieselpersonbilar, både utrustade med turboladdare och utan. Standardparametrarna för sådana oljor överensstämmer helt med kraven och standarderna för ACEA B3-klassen. I detta fall rekommenderas det också att förtesta för kompatibilitet med speciella elastomerpackningar.
• VW 506.99 är Volkswagen-motoroljegodkännanden avsedda för dieselbilar för personbilar utrustade med turboladdare och med utökad serviceintervall.
• VW 507.00 är en produktgrupp för alla bränslemotorer med utökade serviceintervall, inklusive dieselmotorer med finfilter utan några främmande bränsletillsatser som kräver en speciell motorolja. 507.00-godkännandet är ett alternativ för 505-klassoljor.

Mercedes-godkännanden

Med tanke på Mercedes-motoroljans toleranser är det värt att lyfta fram några grundläggande:

• MV 228.1. SHPD märken av motoroljor för alla årstider, som är godkända för Mercedes-Benz fordon utrustade med dieselmotorer. Det finns ett utökat oljebytesintervall för turboladdade lastbilar. Standardkraven överensstämmer helt med huvudparametrarna i ACEA E2. Det rekommenderas att testa kompatibiliteten med olika elastomerpackningar före användning.
• MV 228,3. Multiviskositet SHPD-bilsoljor för hela säsongen utformade för olika dieselmotorer på traktorer och tunga lastbilar, oavsett om de är utrustade med en turboladdare. Beroende på de specifika driftsförhållandena och den tjänst som används hålls utbytesintervallet i allmänhet i intervallet från 45 till 60 tusen kilometer. Standardparametrar överensstämmer helt med ACEA E3-klass.
• MV 228,31. Motoroljor designade för olika kommersiella lastbilar utrustade med dieselmotorer med specialsotfilter. Detta godkännande kräver att produkten uppfyller API CJ-4-standarden, dessutom måste denna motorolja också klara två teststeg som utvecklats av designers av Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Denna motorolja är designad för tungt lastade dieselmotorer i olika kommersiella lastbilar, vars egenskaper överensstämmer med Euro 1- och 2-standarderna och har ett utökat tömningsintervall. Det är värt att notera att för den tunga klassen tillhandahålls ett bytesintervall på upp till 160 000 km, om detta är i enlighet med fordonstillverkarens rekommendationer.
• MV 228,51. En helårsolja designad för användning i dieselmotorer i moderna tunga kommersiella lastbilar som uppfyller de grundläggande kraven i Euro 4-standarden, vilket ger utökade oljebytesintervaller. Standardkraven överensstämmer helt med ACEA E6-klass.
• MV 229,1. Produkter som används i personbilar utrustade med bensin- eller dieselmotorer tillverkade mellan 1998-2002. Något högre krav än ACEA A3 och ACEA B3.

BMW-godkännanden

I enlighet med specifikationerna för BWM-koncernen, för bilar av alla serier utrustade med bensinmotorer, kan endast de motoroljor som tidigare har klarat en speciell uppsättning tester och har status som officiellt godkända av företaget Begagnade. Samma fordon med dieselmotorer geranvändningen av universaloljor, om de uppfyller kraven för specifika klasser enligt specifikationen. De huvudsakliga toleranserna är följande:

• BMW specialolja. Biloljor som används i BMW diesel- och bensinmotorer och har en allmän klassificering. Speciella motoroljor i detta fall är produkter med en hög grad av fluiditet, och varje enskilt märke av sådan olja får användas som den första tankningen av bilar från denna tillverkare endast enligt resultaten från fabrikstester.
• BMW Longlife-98. Biloljor designade för användning i olika bensinmotorer tillverkade sedan 1998. Sådana produkter kan användas i de motorer som ger möjlighet till underhåll med ett utökat serviceintervall. Standardkraven är baserade på klassificeringarna ACEA A3 och ACEA B3. Det bör noteras att sådana motoroljor inte kan användas i motorer från tidigare tillverkningsår, såväl som i de motorer för vilka ett Longlife-serviceintervall inte tillhandahålls.
• BMW Longlife-01. Produkter som används i bensinmotorer till BMW-fordon tillverkade efter 2001 och med ett utökat oljebytesintervall. Standardkraven liknar den tidigare kategorin.
• BMW Longlife-01 FE. Exakt samma kategori som den föregående, men i det här fallet är oljorna avsedda för de motorer, vars användning utförs under förhållanden med ökad komplexitet.
• BMW Longlife-04. Detta godkännande för motoroljor dök upp2004 och den är avsedd för de modernaste BMW-motorerna. Dessa motoroljor avråds starkt från användning i motorer tillverkade före 2004.

Det finns också många andra alternativ: dieselmotoroljor med DH 1-godkännande, GM-LL-A-025 och ett antal andra, men i den här artikeln har vi skisserat en lista över de viktigaste toleranserna för de mest populära biltillverkare.

För varje specifik bil och ett visst motormärke behöver du därför endast välja den olja som har lämpligt godkännande, annars riskerar du ditt fordons säkerhet.