Variatorrem: demontering och designfunktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

CVT blir allt vanligare idag. Trots att de började användas länge är de nu uppskattade. Liksom alla enheter är de benägna att gå sönder.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt de egenskaper som bör beaktas vid byte av CVT-remmar. Deras dimensioner beror på produktens syfte. De mest utbredda modellerna med en höjd och bredd inom 20 mm respektive 45 mm.

Vad du behöver veta

Arbetet utförs i rätt tid med hjälp av vissa verktyg. En rem med hög effekt överför inte korrekt vridmoment till remskivorna, vilket resulterar i en effektförlust. Byte rekommenderas att göras i specialiserade verkstäder av betrodda specialister, men om detta inte är möjligt kan du göra det själv.

Variatorremsdesign

Designen inkluderar stålband täckta med kilar. I genomsnitt byts bältet var 200-250 tusenkm. Om driftreglerna inte följs kan den skadas på grund av metallutmattning. Materialet sträcks, och avståndet mellan plattorna ökar, vilket leder till brott. I det här fallet är det inte önskvärt att bogsera fordonet, eftersom elementen i den lösa remmen kan skada andra delar, såsom remskivor eller växlar.

Även ett haveri av hastighetssensorn kan leda till allvarliga konsekvenser om den misslyckas vid snabb rörelse och den elektroniska styrenheten sätter remskivorna i ett nödläge. I en sådan situation kan variatorremmen både deformeras och gå sönder. Om bilen rör sig med en medelhastighet blir belastningen på bältet minimal. Eftersom sensorn är gjord enligt Hall-principen uppstår ofta sådana situationer. Vid köp av en begagnad bil rekommenderas att byta sensor först. Det kommer inte att vara svårt, eftersom det är fixerat ovanpå fallet. Snöskoter CVT-bälten kan också skadas vid låga hastigheter, som att träffa en trottoarkant när du backar.

Arbete pågår

För att byta ut bältet behöver du en slagskruvmejsel, några klämmor, en hammare, skiftnycklar, en ren arbetsyta och några tomma behållare för att lagra de borttagna smådelarna. Det rekommenderas att placera behållarna i lämplig ordning när delarna tas bort, och skriva ner eller ta ett foto av speciella ögonblick. Allt detta minskar risken för fel vid montering av variatorn, eftersom designen demonteras på en dag, och monteringen kan påbörjas först efter en vecka.

Till att börja med skruvas bultarna som håller fast kamaxelkåpan loss, det måste finnas minst sex av dem, varefter själva kåpan tas bort. Det spiralformade kugghjulet tas bort, alla delar som ska tas bort läggs i förberedda behållare, varefter lådan ska vändas och en del av huset tas bort tillsammans med axeln. Därefter skruvas bultarna på omkretsen av, locket knackas försiktigt med en hammare och tas försiktigt bort. Glöm inte heller utrustningen. Pumpfästet skruvas försiktigt av och kedjan med kugghjulet dras ut. Pumpkåpan kan nu enkelt tas bort genom att ta tag i axeln och försiktigt dra uppåt.

Återmontering är också enkelt. Demonteringen av den här sidan av CVT är klar, det är nödvändigt att lägga den åt sidan ett tag och fortsätta med att skruva av locket. Den är fixerad ganska hårt, så du måste vrida ur den, för detta behöver du en vanlig skruvmejsel. Efter att ha tagit bort locket öppnas variatorns huvudelement: två axlar och ett variatorbälte. Med hjälp av klämmor (plast är det bästa alternativet) komprimeras bältet, detta kommer att förhindra dess förstörelse under ytterligare analys. Remmen dras ut tillsammans med remskivorna från variatorn samtidigt som man ser till att inget extra kommer in i de öppnade hålen. Därefter tas remskivorna bort från remmen. Det återstår bara att byta ut remmen med variabel hastighet mot en ny och sätta tillbaka alla delar.

Funktioner

Det är värt att vara uppmärksam på materialet som används. Allt handlar omatt ett vanligt gummerat textilbälte, som används till en luftkonditionering eller en generator, inte lämpar sig för arbete, eftersom det snabbt slits ut.

Skoterns bälten med variabel hastighet, som har en speciell struktur, saknar dessa brister. I bilvariatorer används också en bred metallkedja bestående av plattor som bälte. För att smörja den rekommenderas det att använda en speciell vätska som inte gör att kedjan glider.