ZMZ-514-motorer: specifikationer, tillverkare, applikation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

ZMZ-514-motorer är skapade av ZMZ OJSC. Detta är ett företag verksamt inom området maskinteknik. I vårt land är det den största tillverkaren av bensinkraftenheter. Mer än 80 varianter av olika motorer för bilar av märkena UAZ, PAZ och GAZ kommer ut från transportörerna i denna anläggning. Företaget producerar också mer än 5 tusen fordonskomponenter. Det är en del av syndikatet OAO Sollers. Hans historia började 1958.

Specialister från detta företag kom på ett ganska intressant arrangemang av ZMZ-514-motorer. Detta gäller även deras komponenter och arbetsprinciper. Turboladdningsteknik förtjänar särskild uppmärksamhet.

De mest populära nyheterna i UAZ gäller de angivna motorerna presenteras också i det presenterade materialet.

Byggnad

ZMZ-514-motorer har som regel 12 element. De visas i diagrammet nedan och numrerade därefter.

Motor inkluderar:

1. Cylinderblock.
2. Cylinderhuvud.
3. Förbränningskammare.
4. Piston.
5. Kompressionsring med toppläge.
6. Liknandering, men med bottenläge.
7. Oljeutsugsring.
8. kolvstift.
9. Vevstång.
10. Vevaxelns vevaxelböj.
11. Inlägg s. 9.
12. Motvikt.

Höghållfast gjutjärn används för alla cylindrar.

Topplocket är tillverkat av aluminiumlegering. Den har speciella ventiler.

Ventildrift

Med tanke på ZMZ-514-motorerna är det omöjligt att inte beskriva ventildriften förknippad med dem. Hans diagram visas nedan.

Numrerade komponenter:

1. Hydrauliskt stöd.
2. Ventilfjäder.
3. Körspak.
4. Inloppskamaxel.
5. Omslagsobjekt 4.
6. Liknande axel men kopplad till avgasventiler.
7. Ventilknäckare.
8. Plåt s. 2.
9. Kåpa som reflekterar olja.
10. Support bricka artikel 2.
11. Sadel n. 12.
12. Avluftningsventil.
13. Guide sleeve artikel 12.
14. Guide sleeve s. 15.
15. Inloppsventil.
16. Sadelartikel 15.

Munstyckskylkolv

ZMZ-514-motorer (som många andra kraftenheter) måste kylas ordentligt. Det finns ett speciellt munstycke för detta. Det kyler kolven. Principen för dess funktion presenteras nedan schematiskt.

Numrerade komponenter:

1. Ventilkropp.
2. Kroppen på själva munstycket.
3. Tube.
4. Piston.

Turboladdning

För att bilar ska lägga till kraft och dynamisk prestanda, ordnar tillverkarna turboladdning i dem. Den kan säljas på både diesel- och bensinfordon.

Turbodieselmotorer är effektivare och säkrare än sina bensinmotsvarigheter.

I situationen med dieslar har avgaserna en temperaturavläsning på 600 °C. I bensinmekanismer når denna siffra 1000 ° C. Detta har en negativ inverkan på turboladdningstekniken.

Utformningen av turboladdarsystemet är inte särskilt komplicerad.

Utseendemässigt ser designen ut som ett par sniglar, som fästs ihop med en slang. Systemet innehåller följande komponenter:

1. Intercooler.
2. Turbokompressor.
3. Luftintagsanordning.
4. Ett filter som renar luften.
5. Spjällslutare.
6. Tryckslangar.
7. Insugningsgrenrör.
8. Munstycken ansluter element.

Tillverkare kompletterar ofta denna arsenal med insugningsluckor.

När det gäller det kumulativa schemat för alla turboladdningsteknologier finns det nästan fullständig identitet här. Skillnaden kan endast påverka vissa komponenter.

Nyckelkomponenten i detta system är den turboladdade kompressorn. Tack vare hans arbete pumpas luft. Denna nod bildas av följande komponenter:

1. Body.
2. Shaft.
3. Två hjul: turbin och kompressor.
4. Turbinkropp.
5. Bearings.
6. Tätningsringar.

Det första hjulet är placerat i ett speciellt hölje. Den är resistent mot kraftiga temperaturer. Funktioner för detta hjul:

1. Energiomvandling av avgasmassor.
2. Rotation av det andra hjulet.

Detta håller luften inne. Det håller på att komprimeras. Den resulterande blandningen följer cylindrarna.

Hjulen i sig är monterade på rotoraxeln. Deras korrekta rotation uppstår på grund av lager.

Intercoolern kyler enheten och luften. Så den senare blir tätare.

Tekniken använder vanligtvis en luftluftkylare. Det finns också en flytande version, men den första är mer effektiv.

Hela systemet styrs av regulatorn. Den tillåter inte energiöverbelastning från gaser.

Svagheter och styrkor med turboladdning

Varje system har sina fördelar och nackdelar. Det gäller även turboladdning. Hans styrkor är:

1. Seriös utveckling av kraftenhetens effektivitet.
2. Tack vare honom fungerar hela kraften mer ekonomiskt.
3. Säkerställer total bränsleförbränning.
4. Minska kväveoxidbildning.
5. Hållbar.

Lista över dess nackdelar:

1. Bräcklighet. Systemet måste hanteras mycket försiktigt för att förhindra överhettning.
2. Turboyama. När föraren trampar på gasen kan det ta lite tid för bilen att svara.

UAZ Hunter

Som nämnts tidigare är ZMZ-514-motorer huvudsakligenavsedd för UAZ-fordon. En av de mest populära modellerna är UAZ Hunter.

Detta är en fyrhjulsdriven SUV-rammodell. Den kan passera på vägar med varierande svårighetsgrad och ojämn terräng.

Tillverkningen av den femdörrars UAZ SUV började 1982. Det var en modifiering av UAZ-469. Efter 13 år omvandlades den till UAZ-3151. Och 2003 skedde en generationsväxling, och bilen döptes om till UAZ-315195, på ett annat sätt - "Hunter".

Modellen används intensivt i Ryska federationens väpnade styrkor, i speci altjänster och brottsbekämpande myndigheter.

Hunter exporterades också till Tyskland och några asiatiska länder.

Eftersom UAZ-företaget har ett nära samarbete med ZMZ-organisationen, blev utseendet på ZMZ-514 i Hunter ganska logiskt. Och med den här motorn har modellerna sålt över 1 650 000 enheter i många länder.

Under 2015, för att hedra 70-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget, släpptes en specialutgåva av Hunters. I denna UAZ arrangerades också ZMZ-514. Och själva modellen hade inga skillnader från den klassiska modifieringen, utan var utrustad med märkbara designspecifikationer.

Under 2017 släpptes jubileumsversionen av "Hunter". Anledningen är 45-årsdagen av lanseringen av dessa modeller. Dess skillnader från den klassiska modellen är följande:

1. Unik färg.
2. Ändrad inredning.
3. Några designdetaljer.

New Hunters

Under 2015 lanserades dessa modellerkunde sluta. Olika tekniska och materiella svårigheter uppstod. Men 2016 blev transportörer med dessa maskiner aktiva igen.

Under 2017 var det en jubileumsupplaga av bilar. Och under 2018 kom fräscha modeller ut i flera trimnivåer. Priset på den nya UAZ "Hunter" beror på dess utrustning och konfiguration.

Till exempel, för en klassisk modifiering måste du betala cirka 620 000 rubel. Och för varianten "Trophy" - 680 000 rubel.

Det finns dieselvarianter av Hunters till rea. De innehåller följande element:

1. Strålkastare med hydraulisk justering.
2. Säten med tvättbar klädsel.
3. Koffert med gångjärnsdörr.
4. Reservhjul med stämplad fälg.

Priset på den nya UAZ "Hunter" kan variera beroende på tillgängligheten av ytterligare alternativ. Till exempel är avgiften för lättmetallfälgar med en parameter på 16 tum 15 tusen rubel. För färgen "metallic" måste du betala ytterligare 2000 rubel.

Modell 4 x 4 "Profi"

En annan populär representant för Ulyanovsk-företaget är 4 x 4-modifieringar. Profi-modellen förtjänar särskild uppmärksamhet. En sådan UAZ 4x4 är en terränglastbil. Typ av drivning - bak. Även om dessa kriterier gäller för 2017 års modell. Under 2018 dök också upp en modifiering av fyrhjulsdrift

Totalvikten för den bakhjulsdrivna versionen är 3,5 ton. Prislappen är 600 000 rubel.

4WD-modellen har endast en hytt med två säten.

Båda versionerna har en stegram. Den bildas av två profiler. De skiljer sig i höjd. Ramutvecklad i längd och förstärkt med ytterligare skär. De är placerade på platser med störst belastning. Spjällen monteras olika.

Stötfångaren och plastgallret är element som kan ändras en och en.

Det finns två hängen: fram och bak. Den första typen är våren. Den andra är våren. Fjäderns fästpunkter är koncentrerade direkt under rundan. Detta optimerar böjmomentet på ramen.

Stötdämpare har yttre skillnader från analoger. Tack vare dem går flytten smidigt. Och det här kommer ut både på en tom och full bil.

About Pro Bridges

Utvecklarna skapade bakaxeln specifikt för den här modellen. Den kännetecknas av ökad bärförmåga. Strumporna på den uppgraderade balken är gjorda av ett tjockare rör.

Kroppen på huvudväxeln har blivit starkare. Den här hantverkaren använde förstyvningar.

Reducer på framsidan har inte ändrats. Om så önskas kan du köpa ett differentialspärr mellan hjulen.

Framaxeln på denna UAZ 4x4 fick två tillägg:

1. Oisolerade styrknogar. CV-leder är involverade i dem.
2. Bolstödselement. De har inga plastinsatser.

Vändradien har minskat avsevärt tack vare dessa tillägg.

Framaxlarna skiljer sig inte åt i utformningen av hörnmodulerna.

Samtidigt moderniserades styrtrapetsen i modellen, hjulet utvecklades. Så styrningen blev stabilare.

Överföringsärende

I fyrhjulsdriftmodifieringar, kopierar den det "patriotiska" originalet. Skillnaden ligger i ledningen. I "Patriot" drivs fyrhjulsdriften av en kontrollbricka. I Pro aktiveras detta läge av en spak som är mekaniskt ansluten till transmissionen.

Andra delar av kraftblocket

De är samma på båda modellerna (bak- och fyrhjulsdrift). ZMZ "Pro"-motorn med 4 cylindrar visas här. Dess volym är 2,7 liter. Det högsta vridmomentet är 235 Nm vid 2650 rpm. Motorn kan utveckla 150 hk. s.

Dessa parametrar uppnåddes på grund av följande faktorer:

1. Utvecklad komprimering (var 9, 1, nu 9, 8).
2. Utbyggnad av gasdistributionssteg.
3. Bättre eliminering av avgaser från förbränningskammaren.

Den specificerade motorn har utvecklats enligt miljöstandarden Euro-5. Styrprogrammet har ändrats i den, antalet aktiva komponenter har utökats och en neutralisator har lagts till.

Motorn arbetar med en 5-växlad manuell växellåda. Den är tillverkad i Sydkorea.

Koppling designad för högt vridmoment.

Body Options

Modellen har en plattform där:

1. Metallsidor.
2. Kön. Flygplansplywood används för dess tillverkning. Monteringsfästen för olika laster är planmonterade i den.
3. Tält. Han är väldigt tät. Dess bågar bildas strikt vertik alt. Taket bildas av ett "hus". Det finns genomskinliga celler på ovansidan av förtältet. Dess baklucka kan lätt lyftas genom att dra i de speciella remmarna.

Lasthöjd - 5,2 m. Jämfört med ramen finns en överskattning av lastplattformen.

Den totala volymen för lastavdelningen, med hänsyn till markisen, är 9,4 kubikmeter. m.

Andra funktioner

Det är viktigt att notera följande:

• Tjänstevikten för denna modell är 1990 kg.
• Bränsletanken har en kapacitet på 68 liter.
• Typ av främre bromsar - skiva. Bak - trumma.
• Däckparametrar - 225/75R16C.

Minsta kostnad för den grundläggande konfigurationen är 750 000 RUB

Om den nya "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", släppt 2018, har följande skillnader från den tidigare versionen:

1. Multiratt. Den kan justeras i två plan.
2. Uppvärmd ratt och säten.
3. Klimatkontroll.
4. Korta reglage under ratten.
5. Två krockkuddar.
6. Avsevärt uppgraderad huvudkonsol. Multimediadisplayens position är ovansidan. Deflektorer är anordnade på sidorna. Skärmens diagonal - 8 tum.
7. Det finns en 3-tumsskärm på instrumentpanelen.
8. Närvaron av en backkamera.

Strömdata

Följande enheter är installerade i nya Patriot:

1. ZMZ-40905. Typ - bensin. Data: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Innovativ ZMZ-514. Han är diesel. Är turboladdad. De tekniska egenskaperna för ZMZ-514-motorn i den nya serien är som följer: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Motorer kan kompletteras med följande växellådor:

1. Mekaniker med 5steg.
2. 6-växlad automatisk.

Antal överföringsboxsteg - 2. Den är utrustad med en elektrisk drivning.

Växeln har bytts i framaxeln, den nya differentialen har installerats bak.