Vilken spänning ska man ladda ett bilbatteri hemma

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Medan bilens kraftenhet är inaktiv, drivs hela nätverket ombord av spänning från batteriet. I hennes arbetsuppgifter ingår dessutom att starta motorn. Samtidigt, om du använder den här enheten felaktigt, eller laddar den inte enligt instruktionerna, kommer dess livslängd att börja minska. Dessutom kommer behovet av att köpa ett nytt batteri att uppstå mycket snabbare. Vet varje ägare av sitt fordon vilken spänning man ska ladda ett bilbatteri med? När allt kommer omkring har detta till synes enkla fall sina egna särdrag.

Funktioner för batteridrift

Batteriet i något fordon kan inte generera den mängd elektricitet som krävs för att starta kraftenheten och behoven hos konsumenter ombord. Hon kan bara förvara den i sig själv och ge bort den efter behov. För återhämtningladdningen under driften av kraftverket besvaras av generatorn, som i sin tur fungerar på grund av motorns drift.

Laddnings- och urladdningscykeln gynnar inte batteriet självt, och med tiden minskar mängden laddning, upp till dess att det tappas helt. Det maximala antalet fullständiga urladdnings- och laddningscykler är cirka 60. Därefter är batteriet förstört och kan inte hålla en laddning. Och en generator ensam är ofta inte tillräckligt för att återställa elektrisk energi. Så småningom kan det komma en tid då bilbatteriet inte räcker till för att starta motorn. Då blir det nödvändigt att ladda den.

Batterityper

Det finns flera typer av bilbatterier:

• syra;
• alkaline;
• gel.

Dessutom finns det även litiumjonbatterier, men på grund av deras designegenskaper kan de inte starta motorn. Av denna anledning kan de bara fungera som en extra elkälla.

Förmodligen de bilister som är intresserade av vilken spänning man ska ladda ett 12 volts bilbatteri vet redan att det finns andra typer av batterier - servade och underhållsfria.

Den första innehåller endast syrabatterier. Detta beror på det faktum att en del av vattnet i elektrolyten under loppet av en kemisk reaktion avdunstar, vilket resulterar i en minskning av dess densitet. Därför med jämna mellanrumkontrollera dess skick genom att tillsätta den saknade delen av vätskan. För detta används endast destillerat vatten. Vissa bilister lägger till elektrolyt, men detta rekommenderas inte.

När det gäller underhållsfria batterier är de mestadels gelbatterier. De har ett förseglat hölje, och under en kemisk reaktion finns det helt enkelt inget att avdunsta. Som ett resultat finns det inget behov av att tillsätta vatten. Även om vissa batterier kan återställas genom att tillsätta lite destillat till cellerna.

När det gäller enheten, alla batterier liknar varandra - det finns en uppsättning plattor som är elektroder. Vissa av dem är positiva, andra är negativa. För att en kemisk reaktion ska kunna fortgå mellan dem, fylls hela utrymmet i monoblocket där dessa plattor är belägna med elektrolyt. Det kan vara olika lösningar: syra eller alkali med vatten.

Syrabatterier

Innan du tar reda på vilken ström och spänning som ska laddas ett bilbatteri, överväg åtminstone kortfattat huvudtyperna av batterier. I denna typ av batteri är elektroderna blyplattor med ytterligare föroreningar. Användningen av bly är motiverad på grund av att detta material har en god energikapacitet. Dessutom har den en annan oersättlig kvalitet - förmågan att leverera en högre ström på kort tid.

Elektrolyten som används här är en sur lösning. Detta är det vanligaste alternativet som används i många fordon. Detta gäller särskilt för teknik.kommersiell användning, eftersom kostnaden för sådana batterier är den lägsta.

Alkaliska batterier

Dessa batterier skiljer sig från alkaliska motsvarigheter genom att elektroderna inte längre är blyplattor, utan nickel-kadmium eller nickel-järn motsvarigheter. Och allt utrymme mellan dem är fyllt med en lösning av kaustikt kalium. Samtidigt används inte den här typen av batterier lika ofta som syrabatterier. Detta beror främst på att alkaliska batterier producerar mindre ström. Men de har hög kapacitet, så de används i golfbilar, gaffeltruckar, där långt arbete krävs. De används sällan som startbatterier.

CA/CA-batterier

Och vilken spänning ska man ladda ett bilbatteri CA/CA? Om detta lite senare och det är värt att notera, det finns några finesser i laddningsprocessen. Men vad döljer sig under kalciumbatteriet? Det är faktiskt samma syrabatteri med konventionella blyplattor, som samtidigt är dopade med kalcium. Dessutom innehåller denna metall inte så mycket - cirka 0,1%. Men även detta belopp är tillräckligt för att uppnå högre prestanda när det gäller energilagring.

Förutom kalcium kan plattorna beläggas med silver, vilket som ett resultat ökar kostnaderna för sådana batterier. Men samtidigt ökar deras livslängd märkbart. Och allt på grund av det faktum att på grund av införandet av silver är det möjligt att avsevärt minska andelen sulfatbildning på ytan av blyplattor.

Gel-analoger

Denna teknik kan betraktas somfortfarande ny, eftersom sådana batterier dök upp för inte så länge sedan. Detta är ytterligare en version av en förbättrad version av syrabatteriet. Först nu används elektrolyten på ett annat sätt - det är ett geléliknande ämne som har sina egna betydande fördelar.

Om vilken spänning man ska ladda ett underhållsfritt bilbatteri kommer det också att sägas, men också lite senare. Det är värt att notera att detta är en mer lovande version av batterierna. Samtidigt tillåter ett antal tekniska funktioner inte att de används i stor utsträckning. Dessutom är deras kostnad inte så överkomlig.

Hur vet du om batteriet är lågt?

Ett bilbatteri laddas nästan aldrig plötsligt ur eftersom det hela tiden laddas upp av generatorn. Men återigen, detta är med bra elektrisk utrustning. Men ibland kanske detta inte räcker. Det beror till stor del på typen av drift av bilen. Om resorna är täta och korta kommer elförbrukningen alltid att vara stor och generatorn kan helt enkelt inte ta igen förlusterna.

Förr eller senare sjunker laddningen till en kritisk nivå. Dessutom fungerar låga och negativa temperaturer som en katalysator - urladdningstiden i kallt väder minskar märkbart. Av denna anledning uppstår behovet av laddning oftare. Men hur ska man förstå att batteriet har tappat sin laddning? Ett antal symtom kan indikera detta:

• När tändningen är på slocknar alla indikatorlampor.
• När motorn går på tomgång,belysningsarmaturer är svaga än vanligt.
• När du vrider på nyckeln kan du höra startmotorn gå några varv och märker att det är svårt för honom att vrida på vevaxeln. Dessutom finns det höga klick.
• Om urladdningen är djup, slås inte utlösningsanordningen på alls. Detsamma kan sägas om upprullningsmekanismen.

Det är viktigt att inte bara veta till vilken spänning du behöver för att ladda ett bilbatteri, utan att kunna känna igen dess urladdning i tid. Tillåt inte djupurladdning av batteriet! Annars kan sulfatering av plattorna inte undvikas, detta sänker batterikapaciteten.

Vanligtvis kan dessa teckens utseende bero på oxiderade terminaler eller dålig åtdragning av kontakterna. Att kontrollera laddningen är enkelt med en multimeter eller hydrometer. Avläsningar på 12,6-12,8 volt indikerar att batteriet är fulladdat, men om displayen visar 11,8 V eller mindre betyder det att batteriet är helt urladdat. När en hydrometer används är det positiva kapacitansvärdet 1,27 g/cm3.

Välja en laddare

För att ladda batteriet korrekt bör du välja lämplig enhet. I själva verket är detta en elomvandlare och den enklaste kretsen består av en nedtrappningstransformator och en diodbrygga. Funktionsprincipen är enkel - den inkommande växelspänningen (220 V) passerar genom de listade elementen och omvandlas till likström med ett nominellt värde på 14-16 V. Det är faktiskt så mycket som behövs för att ladda batteriet.

Månganybörjare tänker ofta på frågan om vilken spänning man ska ladda ett bilbatteri. Dessutom måste du veta svaret i förväg, eftersom detta gör att du kan välja rätt enhet. Dessutom finns det två laddningssystem:

• at DC;
• vid konstant spänning.

Men varje typ har sina egna fördelar och nackdelar. Enheter av den första typen kan ladda batteriet helt (redan ett plus), men överhettning av elektrolyten kan inträffa. Detta påverkar batteritiden negativt.

Med konstant strömladdning kan problemet som nämns ovan undvikas. Samtidigt, i slutet av cykeln, minskar det aktuella värdet. Som ett resultat kommer det inte att vara möjligt att ladda batteriet helt (detta kan redan anses vara en nackdel).

Lämpligt alternativ

Men det finns ingen anledning att misströsta, eftersom combo-laddare finns i många bilaffärer. Batteriet laddas med ett konstant strömvärde. Samtidigt varierar spänningen inom rimliga gränser, vilket undviker många obehagliga nyanser. Sådana enheter är dock ganska dyra.

Dessutom är många bilister intresserade inte bara av vilken spänning ett bilbatteri kan laddas till, utan ställer också en annan lika viktig fråga. Vi pratar om vad som är bättre att välja - en transformator eller en pulsladdare?

Den första enheten har en högre grad av tillförlitlighet, men har stora dimensioner och vikt. Den andra typen har en kompakt storlek, men dess tillförlitlighetberor helt på tillverkaren. Därför finns det vissa risker att stöta på en enhet av låg kvalitet.

Förberedande skede

För många bilentusiaster kommer laddningsprocessen inte att verka svår. Du bör noggrant läsa instruktionerna, som är obligatoriska kopplade till alla laddare.

Men samtidigt är det nödvändigt att ta hänsyn till ett antal nyanser:

• Försiktighet och uppmärksamhet. När du tar bort ett batteri med flytande elektrolyt måste du se till att det inte spills från pluggar eller halsar. Annars bör ytan behandlas med en 10% lösning av kaustiksoda, även om vanlig mat också är lämplig.
• Icke-bostadslokaler. Batteriet laddas endast i icke-bostäder, eftersom elektrolyten under denna process värms upp och kokar och bildar en syre-väteblandning. Dess skadliga ångor kan, om de andas in, orsaka allvarliga hälsoskador. Dessutom kommer en öppen eldkälla oundvikligen att leda till brand och till och med en explosion.
• Kontrollerar batteriet. Det är inte så viktigt att förstå vilken spänning man ska ladda ett bilbatteri, det viktigaste är att se till att det fungerar. I de flesta fall ligger orsaken till batterifel i en kortslutning i en av burkarna eller flera samtidigt. Detta kan förstås av tecken på elektrolytkokning när laddaren är påslagen. Om batteriet börjar värmas upp snabbt vid den inställda strömmen är detta ett symptom på sulfatering av plattorna.
• Kontroll av elektrolytnivå. Hansinnan du laddar batteriet, kontrollera även och fyll på med disciplinerat vatten vid behov.

Efter det kan du gå direkt till själva proceduren. Hon har också sina egna egenskaper, som kommer att diskuteras senare.

Funktioner för batteriladdning hemma

När det förberedande skedet är klart kan du börja ansluta laddaren till batteriet. Men för korrekt procedur bör vissa funktioner beaktas. Och framför allt handlar det om valet av optimal strömstyrka, så informationen nedan hjälper dig också att välja rätt laddare.

Det optimala värdet är 10 % av batterikapaciteten. Med andra ord, för ett batteri med 55 A / h, bör laddningsströmmen inte överstiga 5,5 A. I analogi kan du beräkna strömmen för andra kapacitetsvärden - 60, 65, 75 A / h. För sådana batterier kommer indikatorerna att vara 6, 0, 6, 5 respektive 7,5 A.

När det gäller en annan parameter visas samma 10 % här, bara från spänningen på ett fulladdat bilbatteri (de bör läggas till). Till exempel, för ett batteri är det 12,6 V, då blir 10 % 1,26 V. I slutändan får vi den optimala spänningen för laddning - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

I vissa fall kan processen gå mycket snabbare med en mycket högre ström - från 20 till 30 A. Men i det här fallet kan batteriet skadas och av denna anledning är det bättre att vägra denna metod.

Laddningsgelunderhållsfria batterier måste man se till att spänningen inte når en kritisk nivå på mer än 14,2 V. Baserat på dessa kriterier kommer batteriet att laddas korrekt.

Ladda batteriet korrekt

Som vi nu vet finns det två batteriladdningsscheman med konstant värde:

• spänning;
• current.

Samtidigt är metoden med konstant spänning ganska enkel att implementera. Allt som krävs är att ställa in det optimala strömvärdet (som vi minns, 10% av batterikapaciteten). När batteriet laddas kommer strömmen att minska. Signalen för slutet av processen är sänkningen av enhetens pil till "0". Som regel kan hela proceduren ta från 10 till 13 timmar.

Vilken spänning ska man ladda ett bilbatteri med den andra metoden? Allt är lite mer komplicerat här. Först måste du ställa in samma 10% av batterikapaciteten och vid detta strömvärde fortsätter laddningen tills batterispänningen når 14 V. Därefter måste du halvera strömmen så att spänningsavläsningarna ökar till 15 V. Då du bör minska strömmen med hälften igen. Ett fulladdat batteri indikeras av att spänningsavläsningarna inte kommer att ändras inom en timme.

Calciumbilbatteri

Ladda kalciumbatterier skiljer sig något från de traditionella alternativen som vi redan har övervägt - här är den tillåtna spänningen från 16,1 till 16,5 V. För dessa ändamål behöver du en bra enhet, som "Orion VIMPEL 55", som innehåller flera program ochladdningsalgoritmer. Det är bara värt att notera att enheten är ganska dyr - cirka 3-3, 5 tusen rubel. Men om det fanns pengar för att köpa ett lika dyrt märkes-kalciumbatteri (dess pris kan nå upp till 10 000 rubel), så är det vettigt att köpa en bra laddare.

Själva processen utförs i följande ordning:

• Steg I. Spänningen är inställd på 16,1 V, och strömmen enligt det redan kända schemat är 10 % av batterikapaciteten. I detta läge laddas batteriet tills en ström på 0,5 A uppnås, vilket avslutar den första cykeln. Detta kan ta flera timmar.
• Stage II. Detta laddningsläge kännetecknas av periodiska förändringar i spänning och ström. Enheten ställer in "Algorithm 1" (spänning - 16,1 V, ström - 3 A) och "Algorithm 3" (spänning - 13,2, ström - 0 A).

Här är det viktigt att förstå essensen av vilken spänning man ska ladda ett kalciumbilbatteri. I steg II utförs laddning i vågor: det vill säga spänningen från 12,7 V kommer att öka till 16,1 V. Därefter sjunker strömmen till 0 och spänningen minskar till 13,2 V. För att återgå till det ursprungliga värdet (16,1 V), det tar tid (cirka 20-30 minuter). I detta fall visas hela processen på enhetens display.

När spänningen når 13,2 V kopplas "Algorithm 1" in igen. Varje gång att nå ett värde på 16,1 V kommer att gå snabbare och snabbare. Vid någon tidpunkt kommer det att ta flera tiotals sekunder att nå maxtröskeln och några minuter för lägsta tröskel. Detta kommer att vara en indikation på att batteriet är redo att användas och att laddningen kan slutföras.