2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
I Sovjetunionen var motorcyklar tillverkade av Jawa-fabriken (Java, Tjeckoslovakien) mycket populära i många år. Varken det högre priset eller den långa väntetiden, i jämförelse med produkterna från inhemska motorcykelfabriker (till exempel IZH), påverkade populariteten på något sätt. Under många år var Sovjetunionen huvudmarknaden för försäljning av produkter. Under åren har omkring en miljon motorcyklar med Javas emblem lämnats på landets vägar.
Försäljningssituationen försämrades kraftigt och 1991 var företaget på randen till konkurs. Under de nya förhållandena visade sig motorcyklar med 2-taktsmotorer vara praktiskt taget okonkurrenskraftiga. Många patenterade konstruktioner och teknologier blev räddningen för anläggningen. Det var tack vare dem som anläggningen överlevde och kunde upprätthålla produktionsanläggningar. Vi pratar inte om de tidigare produktionsvolymerna, men Java fortsätter att producera motorcyklar av originaldesign med motorer från olika tredjepartstillverkare.
Skapa en motorcykel
En av dessa utvecklingar var Java 650-familjen, vars första prover dök upp 2003, och massproduktion startade året därpå. Projektets huvuddesigner var Vaclav Kral. Java 650-familjen består av tre modeller. Det här är "klassiskt"Dakar och stil.
Powertrain
Motorcykeln "Java 650" i "Classic"-versionen är utrustad med en köpt Rotax-motor (modell 654 DS) med en kapacitet på 48 hk. (35,4 kW) vid 6500 rpm. På den tiden var det en mycket modern kraftenhet som installerades på motorfordon från många tillverkare. Startsystemet är från en elstartare. Kraftenheten är en fyrtakts encylindrig motor med en cylindervolym på 652 cm3. Tack vare en så hög siffra är vridmomentet 57 N/m och uppnås vid 5 tusen varv.
Topplocket har 4 ventiler och kamaxlarna i huvudet drivs av en kedja. Motorn har ett vätskekylningssystem, samt ett torrsumpsmörjsystem. Trots det relativt höga kompressionsförhållandet kan motorcykeln köras på A92-bensin. Även om det är mer önskvärt att använda A95.
På grund av den relativa enkelheten i design och låg boost är motorn inte kräsen i underhållet och har lång livslängd (särskilt i jämförelse med gamla 2-taktsmotorer). Växellådan har 5 växlar och levereras av Rotax med motor.
Chassidesign
Nästan all elektrisk utrustning för motorcyklar köps - främst från Denso.
En tillräckligt kraftfull motorcykelmotor behöver en styv ram. Designers klarade denna uppgift ganska framgångsrikt. Fjädring framav klassisk teleskoptyp med Paioli-stötdämpare, den bakre pendeln har HP Sporting fjäderben. Motorcykeln var utrustad med hydrauliska skivbromsar. Enheten har en 320 mm främre bromsskiva och en 220 mm bak.
| Höjd (med sadel). | 712mm. |
| Wheelbase. | 1525mm. |
| Tjänstevikt. | 180 kg. |
| Maximal hastighet. | 155 km/h. |
| Acceleration från 0 till 100 km/h. | 6, 4 sekunder |
Ljus och ovanlig design
När de utvecklade versionen "Classic", ägnade formgivarna särskild uppmärksamhet åt designen av den nya bilen. De lyckades skapa en motorcykel med en mycket originell design, där du kan se funktionerna hos den amerikanska choppern, såväl som signaturinslag av Java, välkänd från tidigare modeller.
Tårformad klassisk motorcykeltank för retrostil. Men på grund av denna form är dess volym liten - bara 14 liter, men här sparar motorns effektivitet. En mycket intressant design har ett förkromat dubbelformat avgasrör. Instrumentpanelen på enheten med indikatorer i form av glödlampor är också ganska konsekvent med den övergripande retrostilen. Kompletterar det övergripande utseendet på strålkastaren, som kommer att se ganska harmoniskt ut på alla motorcyklar från 70-talet av XX-talet.
Fordonets dynamik och maximala hastighet överensstämmer med dess yttreutseende. Även om cykeln är kapabel till en dynamisk start, är den designad för en långsam, mjuk körning. För "Java 650"-versionen av "Classic" finns det många fabrikstillbehör som kommer att bidra till att ytterligare betona dess retrostil. Detta inkluderar en förkromad tank, en förkromad framskärm och stänger, vindavvisare i olika former och mycket mer.
Kundfeedback
När priset på "Java 650. Classic" dök upp till försäljning i Ryska federationen hade den en jämförbar nivå med priset på begagnade japanska motorcyklar liknande stil och kubisk kapacitet. Därför kunde han inte ens komma i närheten av de tidigare Java-modellerna när det gäller försäljningsresultat.
Bland de tydliga fördelarna med Java 650 var hög byggkvalitet, lätt underhåll (många rutinunderhåll kan utföras utan specialverktyg), en pålitlig och balanserad kraftenhet.
Men samtidigt gillade inte alla köpare den encylindriga motorn, som på grund av dess designegenskaper skapar vibrationer under vissa driftlägen. Dessutom gillade inte alla köpare cykelns fjädring och höga tyngdpunkt, vilket gör det svårt att köra kurvor i hög hastighet.
Mjukheten hos den främre dämparen kan skapa problem vid hård inbromsning - den når studspunkten. Ibland finns det problem med motorcykelns elektriska krets på grund av en dåligt utformad layout. Java 650-motorns förgasare är enkeligensatt, vilket orsakar motorproblem. Svårigheter att skaffa originalreservdelar hade en mycket stark negativ inverkan på motorcykelns popularitet.
"Java 650" idag
Hittills har tillverkningen av alla gamla versioner av motorcykeln redan lagts ner och istället erbjuder de en ny modell - "Java 660". På andrahandsmarknaden kan du hitta begagnade kopior av "Java 650. Classic", men de är sällsynta och priset når 280-300 tusen rubel.
Rekommenderad:
Gangsterbilar från 90-talet: en lista. Populära bilar från 90-talet
Gangsterbilar från 90-talet: lista, korta egenskaper, popularitet, funktioner, foton. populära bilar på 90-talet: beskrivning, intressanta fakta, tillverkare. Vilka bilar och varför var populära bland banditer på 90-talet?
Hur rengör man kolvar från kolavlagringar? Metoder och medel för att rengöra kolvar från kolavlagringar
För att bilmotorn ska fungera korrekt under lång tid måste du övervaka dess tillstånd och regelbundet rengöra elementen från kolavlagringar och smuts. Den svåraste delen att rengöra är kolven. När allt kommer omkring kan överdriven mekanisk belastning skada dessa delar
BMW Alpina E34 - en klassiker från den tyska bilindustrin
Artikeln kommer att tala om BMW Alpina E34. Vilka är specifikationerna? Vilka modifieringar av modellen såg autoworld? Vilka är utsikterna för varumärket? Läsaren hittar svar på dessa och andra frågor nedan
UAZ-modeller är klassiker från den inhemska bilindustrin
Olika UAZ-modeller, som är mycket populära i vårt land, jämför sig positivt med sina importerade konkurrenter genom acceptabla kostnader och hög längdåkningsförmåga. Men samtidigt är de betydligt sämre vad gäller rörelsekomfort
"Mercedes 123" - den första modellen i E-klassen av det världsberömda företaget och en klassiker från den tyska bilindustrin
"Mercedes 123" är en bil för riktiga finsmakare. Många människor som inte är särskilt insatta i bilar tror att om en modell släpptes på 70- och 80-talen, så har den överlevt sin användbarhet för länge sedan. Det handlar dock inte om Mercedes W123. Denna maskin kan lätt hålla lika mycket om den sköts om på rätt sätt. Tja, det här ämnet är väldigt intressant, så det är värt att prata mer om den legendariska Mercedesen och alla dess funktioner
