Bakre nav: funktioner och utbytesinstruktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Det bakre navet är utformat för att koppla ihop det rörliga hjulet och upphängningselementet - balken. Designen på navet kan jämföras med ett litet glas av metall. Ett specialdesignat lager pressas in i dess inre del. En mycket enkel anordning, men den kan orsaka mycket problem för bilisten - när de är slitna börjar lagren surra mycket. Och om du inte byter ut den i tid, kan kulorna fastna helt, vilket kommer att leda till hjulblockering och ett abrupt stopp av bilen - när du kör i hög hastighet kommer detta att leda till en olycka.

Designfunktioner

Det bakre navet 2108 skiljer sig mycket från den liknande mekanism som används i bilar i den "klassiska" serien - VAZ 2101-2107. Designen av den bakre fjädringen på framhjulsdrivna bilar är ganska enkel. Axelaxeln är monterad på balken, den är lite lik styrspindeln monterad på framaxeln. Men det finns en skillnad - det här elementet kan röra sig i ett vertik alt plan, men det fungerar inte att rotera - fästelementen är styva.

Själva navet ären liten metallcylinder, ihålig inuti. En rulle pressas in i den - ett speciellt lager, med hjälp av vilket hjulet roterar på axelaxeln. Dessutom är den yttre diametern på detta lager densamma som navets innerdiameter. Och diametern på den inre banan är densamma som den yttre halvaxeln. Följaktligen är navets landning på axelaxeln så snäv som möjligt, det finns inga luckor. Detta kan förstås genom att bara analysera elementet en gång.

Tecken och orsaker till fel

I den bakre navmekanismen 2108 är det lagret som oftast går sönder - detta är den mest sårbara platsen. Men ibland uppstår mer specifika sammanbrott - sprickor på metallytan på navet, förstörelse av gängan för hjulbultarna. I det andra fallet kan du inte byta navet helt, bara klippa en ny tråd. Men detta hjälper inte alltid, det visar sig vara lättare att köpa och installera en ny. Därför, om de slår på gängan när du drar åt bultarna, måste du börja reparera omedelbart, annars kan du förlora hjulet.

I händelse av att lagret slits upp kommer främmande ljud - ett kraftigt brum som växer med fart. Det kan finnas flera skäl:

1. Initi alt dålig produktkvalitet.
2. Inte tillräckligt med fett inuti lagret.
3. Felaktig installation.
4. Resursen har överskridits.

I alla fall krävs det att elementet byts ut. Efter att brummandet når sitt maximum kommer vibrationer att börja dyka upp - ochju starkare slitage, desto högre blir det.

Vilka verktyg kommer att krävas

Innan du byter det bakre navet eller dess lager, se till att du har alla nödvändiga verktyg. Utan speciella avdragare är det osannolikt att lagret kommer att demonteras. Om du planerar att installera ett nytt navaggregat kommer det inte att vara några problem - det har redan ett nytt lager som är korrekt installerat.

Men om du köper alla föremål separat är en avdragare mycket önskvärd. Du måste ha följande verktyg till hands:

1. Jack - helst rullande typ. Och se till att ha en solid grund. Om det inte finns några, kan träklossar användas.
2. Ballongnyckel för hjulbultar - vanligtvis ett 19, 17 eller sexkantshuvud.
3. Tång.
4. 30 hylsnyckel eller lådnyckel.
5. Sektion av ett starkt rör.
6. Hammare, mejsel, stans.
7. Träbalk eller bronshammare.
8. Montering av spatel.
9. All design hjullager avdragare.
10. En tvåarmad avdragare krävs.

Det är allt, du behöver också ett nytt lager och navmutter. Det rekommenderas inte att återanvända den gamla.

Vilka kullager ska man köpa?

Priset på navaggregatet för VAZ-2108-bilar och liknande modeller är cirka 1200 rubel. Lagret kommer att kosta cirka 350-600 rubel (beroende på tillverkaren och säljarens girighet). Inte dåligtresultaten visar några utländska tillverkare av lager, men om du vill ha kvalitet och billighet, var uppmärksam på inhemska - Vologda eller Samara. De första visar sig vara mycket bättre, livslängden är hög. Men du behöver bara köpa delar från betrodda säljare - det finns många kinesiska konsumentvaror på reservdelsmarknaden, vars kvalitet lämnar mycket övrigt att önska.

Förbereder att ta bort navet

För att demontera det bakre navet på VAZ-2108 eller någon annan bil med framhjulsdrift måste förberedande arbete utföras:

1. Placera maskinen på ett plant underlag. Ett inspektionshål behövs inte - allt arbete görs utan det.
2. Installera under framhjulens skor, slå på första hastigheten eller backa - detta ger maximal fixering av maskinen. Du kan inte klämma åt handbromsen - eftersom du tar bort den bakre trumman.
3. Ta bort skyddslocket för att komma till navmuttern.
4. Nu måste du räta ut axlarna på muttern med en driva och en hammare.
5. Ställ nyckeln på 30 och bryt av muttern. Se till att använda ett munstycke - ett långt rör.
6. Först då kan hjulbultarna lossas.

Nu måste du lyfta den reparerade sidan av maskinen och fortsätta med att demontera navet.

Hur man tar bort navet

För att demontera det bakre navet måste du utföra följande manipulationer:

1. Ta bort bromstrumman genom att skruva loss de två styrstiften. Om entrumman lämpar sig inte, det är nödvändigt att skruva in dessa styrningar i intilliggande hål eller försiktigt, med hjälp av ett distansbricka, knacka på den bakifrån.
2. Skruva loss navmuttern helt, glöm inte brickan under.
3. Använd en trebent avdragare för att demontera navet. Men du kan använda ett enklare sätt - sätt hjulet på baksidan och ryck det kraftigt.
4. Om den inre lagerbanan finns kvar på axelaxeln, måste den tas bort med en tvåbens avdragare.

Det är allt, nu kan du sätta ett nytt bakre navaggregat. Men om du bara behöver byta ut lagret måste du demontera det gamla och sätta ett nytt på dess plats.

Ta bort och installera lager

För att ta bort lagret behöver du:

1. Använd en speciell tång för att ta bort fjäderringarna.
2. Ta bort det gamla lagret. För att göra detta kan du använda vilken metod som helst - med en avdragare, en hammare och en dorn.
3. Gör rent invändiga ytor - om det finns hack, ta bort dem.
4. Installera det nya lagret med en avdragare. Att slå med en hammare kan skada tätningen. Det är lämpligt att värma upp det bakre navet, men inte mer än 50-60 grader.
5. Installera låsringar - se till att kontrollera att de sitter i spåren.

Sätt ihop hela enheten efter alla dessa manipulationer. Efter att du har dragit åt navmuttern, böj kragarna så att den inte skruvas loss.