"Toyota"-hybrid: recension av modeller

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Baserat på den mest utilitaristiska Yaris halvkombi, har japanska utvecklare skapat en mycket originell produkt, som till synes inte har någon chans att sätta i massproduktion. Men trots all skepsis lanserades Toyota-hybrid i serien.

Vanlig halvkombi "Toyota Yaris" har vunnit popularitet i Ryssland. Den finns i flera versioner, inklusive en hybridversion. Men om den förstylade hybridversionen drevs av litiumjonbatterier, kommer den senaste versionen av Toyotas hybridsportbil att drivas av superkondensatorer.

Sportig "Toyota"-hybrid, vars foto omedelbart cirklade runt internet långt före premiärvisningen på Frankfurtsalongen, är ett koncept "Toyota Yaris", baserat på versionen av tredörrars halvkombi. Sportversionen skiljer sig från sin prototyp främst i utseende – den har blivit mer aggressiv. Efter att ha behållit Toyotas "familjeegenskaper" ser hybriden ändå mycket mer dynamisk ut.

Toyota Hybrid Specifikationer

Japanerna har ännu inte avslöjat alla parametrar för dynamiken - de förbereder en överraskning för den officiella presentationen. Vissa indikatorer på kraft-till-vikt-förhållandet har dock blivit kända. Racingvarianten av Toyota Yaris R tappade alla sina batterier. I denna variant drivs halvkombins elmotor av superkondensatorer. Det är ingen hemlighet att deras kapacitet är mycket mindre än för litiumjon- eller nickel-metall-hybridbatterier. Men kondensatorer kan frigöra all lagrad energi på några sekunder, vilket ger fantastisk energiprestanda - upp till 300 kW per ton rörlig massa.

I racingläge levererar Toyota-hybrid en laddning av jonistorer på mindre än 5 sekunder (något i storleksordningen 100 W/h). Som ett resultat, inom en mycket kort tid, snurrar de bakre motorerna upp till full effekt (upp till 120 hk). Det är inte helt klart varför uppfinna ett sådant system om det finns trehundra "hästar" från en konventionell bensinmotor? Men varför. Det kombinerade vridmomentet för båda elmotorerna överstiger något för förbränningsmotorns, trots att förbränningsmotorn är mer än två och en halv gånger kraftfullare än elmotorerna. Följaktligen är bilens acceleration mycket snabbare.

Det är inte bara kraftverket i Toyota-hybriden som är unikt. Konceptets kontrollsystem förtjänar särskild uppmärksamhet. Om framhjulen på halvkombiär på väg att mala av den galna kraften som matas till dem, kommer det automatiska systemet att överföra en del av bensinmotorns kraft till en generator som matar bakhjulen.

Om hybridkombin är i norm alt läge ger dess elmotorer inte ut mer än 40 hk. med., kylsystemet tillåter dem inte att utvecklas längre, och kraftuttaget för bensinenheten är begränsat. Men när konceptet når racerbanan är det den perfekta balansen mellan kraft, vridmoment och vikt som gör att den kan uppnå rekordstora hastigheter.

Enligt experter är denna kombination av de viktigaste parametrarna mycket ovanlig för en produktionsbil. När allt kommer omkring väger hybriden ungefär ett ton och når knappt 3,9 meter i längd. Med ett ord, japanerna presenterade både en budgethybridkombi och en nästan racerbil i ett koncept.