2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34
I vår tid, när gatorna i ryska städer var fyllda av skotrar tillverkade främst i Sydostasien, kan jag på något sätt inte ens tro att vårt land också en gång tillverkade liknande bilar, bara de kallades skotrar. Ett av dessa tvåhjuliga fordon var Vyatka-skotern.
Utseendehistoria
Vyatka är skyldig italienarna sin födelse. Efterkrigstidens Italien behövde fordon som alla hade råd med. Som ett resultat, på ett av de överlevande Piaggio-företagen, som ägnade sig åt produktion av stridsflygplan under kriget, började de producera ett nytt tvåhjuligt fordon, som var fundament alt annorlunda än sådana bekanta motorcyklar. De första Vespa-skotrarna (Wasp) dök upp på italienska vägar redan i april 1946. De har blivit oerhört populära inte bara i sitt eget land utan även utomlands.
Det måste sägas att designen på en skoter skiljer sig markant från designen på en motorcykel. Låg tyngdpunkt och litenhjulens diameter och det långa fotutrymmet gör den mycket stabil. Dessutom skyddar djupa skydd på båda hjulen, samt ett stort frontskydd, föraren och passageraren från vägsmuts.
Vespa i USSR
I slutet av femtiotalet, under minskningen av armén och traditionella typer av vapen, beslutades det att börja tillverka konsumtionsvaror vid vissa försvarsföretag. Så 1956 dök ett dekret från Sovjetunionens ministerråd och en order från försvarsministeriet upp, enligt vilken Vyatka-Polyansky Machine-Building Plant, som ligger i Kirov-regionen, beordrades att börja tillverka skotrar så snart som möjligt.
Eftersom det inte fanns tid att utveckla sin design, tog de den italienska Vespa från 1955 som en prototyp. I slutet av 1956 skapades tre prototyper, och 1957 rullade den första seriella skotern Vyatka-150 av. löpande band "".
Vyatka-Polyana-mästarnas produkter skilde sig något från prototypen, främst i vikt och dimensioner (7 kg tyngre och med axelavstånd, 4 cm mer). Dessutom fanns en flagga med en stjärna på framskärmen, en rund en installerades istället för en oval hastighetsmätare, tändningslåset var placerad på ratten (och inte i strålkastarhuset), den centrala delen av styrningen hjulet och strålkastaren var något större. I allmänhet liknade designen sin italienska släkting.
Liksom Vespa var motorn på Vyatka-skotern placerad till höger under ett konvext skyddskåpa. Å andra sidan, för symmetri fanns detsamma hölje som reservhjulet satt under. Bensintanken fanns på baksidan av kroppen. För att växla användes ett handtag på ratten. Kickstarter användes för att lansera.
Vyatka-skotern var utrustad med en encylindrig tvåtaktsmotor med ett forcerat luftkylningssystem med en arbetsvolym på 155 cm3, som utvecklade en effekt på 5,5 liter. Med. och accelererade skotern till 60 km/h på 19 sekunder. Bensinförbrukningen var 3,1 liter per 100 km. Bränslet var lågoktanig A-66-bensin.
I allmänhet visade sig designen vara ganska framgångsrik, 1961 hade 100 tusen bilar redan tillverkats. Vyatka-skotern hade en låg kostnad. På sextiotalet kunde den köpas för 320 rubel, vilket är mycket lägre än någon motorcykel. Tillverkningen av Vyatka upphörde 1966 och ersattes av Electron-skotern.
Vyatka trehjuling
På grundval av den tvåhjuliga modellen 1959 gjordes en trehjulig modifiering, och i flera versioner - en skåpbil, en lastplattform och en dumper. Den trehjuliga Vyatka skotern kunde bära upp till 250 kg last och accelererade till en hastighet av 35 km/h.
Också, på basis av Vyatka, skapades en motorcykeltaxi, där två hjul var placerade framför och var svängbara. Mellan hjulen fanns ett säte för passagerare. Det är sant att bara 50 sådana taxibilar skapades.
Rekommenderad:
Jeep Grand Cherokee är den bästa vännen för äventyr
Den förbättrade Jeep Grand Cherokee är ett kraftfullt och pålitligt fordon. Jeepmärkta detaljer lockar blickarna och motorn gömd under huven väcker respekt
Hela modellsortimentet av "Lada" i Ryssland
LADA är ett märke av inhemska bilar som tillverkas av AvtoVAZ PJSC. Tidigare användes den endast i syfte att exportera bilar utomlands. För den inhemska marknaden pågick produktionen av Zhiguli, och efter ett tag Sputnik, en ny generation känd som Lada Samara, som är mer bekant för ryska köpare. Huvudkontoret och huvudproduktionen ligger i staden Togliatti, Samara-regionen. Idag är sortimentet av "Lada" ganska brett
"Volkswagen Scirocco": beskrivning, specifikationer, priser i Ryssland
Vill du köpa en billig, men mycket attraktiv bil som kommer att glädja dig med ett sportigt utseende och lätt att köra? Ta en titt på Volkswagen Scirocco, ett utmärkt fordon från en av de mest populära tyska tillverkarna. Det är denna bil som kommer att diskuteras i den här artikeln
Förtjänt ledare. Små bilar "Hyundai" i Ryssland
Koreanska bilar har nyligen tagit ett stort steg framåt. För ett decennium sedan var de bara en bra fejk för "européer". Nu är de fullfjädrade bilar. Och även de traditionellt billiga koreanska småbilarna har fått många attribut som storebröder
Fullständig recension av bilen "Skoda" A5. "Octavia" II - ledaren inom försäljning i Ryssland
Länge har de flesta ryska bilentusiaster förälskat sig i bilar i golfklass. Skoda Octavia A5-bilen av tjeckiskt ursprung var inget undantag. Historien om denna modell började 1996. Under tjugo år har efterfrågan på den aldrig minskat. Företaget försåg hela tiden konsumenterna med en bil med ett optim alt förhållande mellan pris och kvalitet
