GKB-8350 trailer: specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

För att öka mängden gods som transporteras, minska de ekonomiska leveranskostnaderna, används ett speciellt fordon som kallas trailer.

Traileruppdrag

Släpvagnen kan mest fullständigt beskrivas som ett icke-självgående fordon som gör att du kan transportera olika eller strikt definierade laster på grund av kraften från traktorn, till vilken den är ansluten med en speciell kopplingsanordning. Ett sådant kombinerat fordon kallas vägtåg. Det är viktigt att notera att traktorn kan arbeta med flera släp samtidigt.

Ett särdrag i driften av en lastbil tillsammans med en släpvagn anses vara mer komplex styrning av ett sådant fordon. För att arbeta på ett vägtåg måste därför en förare genomgå ytterligare utbildning och få ett tillstånd (motsvarande kategori i certifikatet).

Fördelar med att använda en trailer

De huvudsakliga fördelarna med släpvagnens drift måste beaktas:

• ökning av mängden transporterad last, ibland nästan 2 gånger;
• minska vikten per axel på ett vägtåg med samma belastning som en konventionell lastbil, vilket gör att du kan förflytta dig på vägar som har en viktlimit;
• förmågan att skapa ett specialiserat fordon, till exempel en traktor utrustad med en manipulator, kommer att kunna lasta och transportera produkter inte bara på sin egen plattform utan även på en trailer;
• minskning av materialkostnader för transport, inklusive bränsle upp till 40%.

Den största nackdelen med att använda en släpvagn anses vara en minskning av hastigheten på ett vägtåg med i genomsnitt 30 % jämfört med en lastbil.

En viss olägenhet bör betraktas som traktorns extrautrustning (i avsaknad av seriella standardanordningar) för arbete med en släpvagn. Sådana materialkostnader är av engångskaraktär och betalar sig snabbt med den konstanta driften av vägtåget.

Trailerklassificering

Släpvagnar för praktiskt bruk är indelade i två breda kategorier: allmänna och specialiserade. Allmänna transporter omfattar luftburna, tält och andra som tillåter transport av gods av olika slag. Specialiserade inkluderar panelbärare, skåpbilar, cementbärare, rörbärare, tankar, upplösningar, bilbärare, etc.

En viktig egenskap hos en trailer är dess bärförmåga. Enligt det internationella klassificeringssystemet är lastvagnar indelade i följande kategorier:

• upp till 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• mer än 10 t.

Dessutom är divisionen med antalet axlar markerad.

Släpvagnen GKB 8350 är ett tvåaxligt fordon ombord med en metallplattform, med en lastkapacitet på upp till 8,0 ton,avsedda för transport av varor för olika ändamål. Huvudtraktorn för GKB 8350 trailern är KAMAZ 5320.

Fabriksnamnet indikerar att släpvagnen har utvecklats av Head Design Bureau för släp, modell nr 8350. Ett foto av GKB 8350-släpvagnen visas nedan.

GKB-enhet 8350

Bland huvudenheterna i GKB 8350-släpvagnen är det nödvändigt att markera:

• frame;
• svängvagn;
• fram- och bakaxlar;
• drawbar;
• fjädring fram och bak;
• bromsmekanism;
• hjul.

Metallplattformen har sidobrädor, som består av tre sektioner, sammankopplade med speciella ställ, och en bakre skiva. Alla sidor (förutom framsidan) kan öppnas för enkel lastning eller lossning. Plattformens metallgolv är täckt med speciella träsköldar, som kan demonteras vid behov. För att förbättra användningsförhållandena kan släpvagnen GKB 8350 eftermonteras med en markis tillsammans med en hopfällbar ram.

parametrar för GKB 8350

Egenskaperna för GKB 8350-släpvagnen bestäms av följande tekniska parametrar:

• Lastkapacitet - upp till 8,0 t.

• Plattformens mått:

  • längd - 6, 10 m;
  • höjd - 0,50 m;
  • bredd – 2,32m;
  • område - 14, 20 kvm. m;
  • lasthöjd –1,32 m;
  • volym med markis - 7, 11 cu. m.
• Spår– 1,85 m.
• Bas - 4, 34 m.

• Fullständiga mått:

  • längd med dragstång - 8,30 m;
  • längd utan dragstång - 6,30 m;
  • bredd – 2,50 m;
  • tälthöjd - 3, 30 m;
  • höjd med sidor - 1,82 m.
• Totalvikt - 11,5 t.
• Tjänstevikt - 3,5 t.

Trailer modifiering

Tack vare de tekniska egenskaperna hos GKB 8350-släpvagnen, såväl som god design, mångsidighet, tillförlitlighet, enkel användning och låga underhållskostnader, uppnåddes dess utbredda distribution och tillämpning. Därför togs den som grund för utvecklingen av nästa mer lyftande modell. Dessutom förenklade den betydande föreningen av båda släpvagnarna samtidigt produktion, underhåll och eventuella reparationer.

När det gäller tekniska egenskaper var den största skillnaden mellan GKB 8352 och 8350 trailers den ökade lastkapaciteten från 8,0 till 10 ton. En sådan ökning, med en praktiskt taget bevarad design, uppnåddes genom att öka styvheten hos både fjäderupphängningarna på den nya släpvagnen och tillverka en vridboggi av härdad metall. Som ett resultat av moderniseringen ökade bruttovikten för GKB 8352 till 13,7 ton.

Den relativa nackdelen med denna förbättring var ökningen av lasthöjden till 1,37 m (+ 5 mm).

Underhåll

Som med alla fordon, förFör tillförlitlig och långvarig drift av släpvagnen är det nödvändigt att utföra tekniskt arbete (TO) för korrekt underhåll. De huvudsakliga åtgärderna under underhåll är:

• Daglig service. Obligatorisk kontroll av kopplingsanordningens tillförlitlighet, bromsarnas funktionsduglighet, kombinerade bakljus och förekomsten av hjulklossar. Dessutom utförs en visuell inspektion av plattformens skick, hjul, fjädring, svänganordning och förekomsten av en skylt med GKB-släpnummer 8350 (höger sida av den främre tvärbalken på ramen).
• Första service (TO-1). Schemalagda smörjoperationer utförs i enlighet med GKB 8350 släpvagnssmörjschemat, bromssystemet är helt justerat med utbyte av utslitna element (kuddar, slangar, etc.), alla fästelement är åtdragna.

Andra regleringen (TO-2). Utöver alla de listade TO-1-operationerna diagnostiseras inriktningen av hjulaxlarna, såväl som ramen och dragstången. Justeringar görs vid behov. Skicket på metallplattformen kontrolleras också

Underhållsfrekvensen för trailern sammanfaller med bastraktorn KAMAZ 5320 och är: TO-1 - 4 tusen km, TO-2 - 12 tusen km. En sådan designlösning minskar stilleståndstiden för vägtåget och ökar driftstiden.

Funktioner för att köra en bil med släp

När man arbetar tillsammans med en släpvagn bör man ta hänsyn till att vägtåget har en ökad totalvikt, ochdärför ökar längden på bromssträckan. Detta är viktigt att tänka på när du väljer ett säkert avstånd och när du stannar, och bromssystemets effektivitet är den viktigaste komponenten för säker drift av ett vägtåg.

Bland andra funktioner är det viktigt att lyfta fram minskningen av dynamiken. Vägståget tar upp farten märkbart långsammare, vilket måste beaktas vid omkörning eller vid filbyte. Vid körning i svängar måste ryck undvikas när du höjer hastigheten eller bromsar, eftersom sådana åtgärder kan få släpet och hela vägtåget att sladda.

Backningsmanövrar på ett fordon med släp är mer komplexa och kräver vissa färdigheter och kvalifikationer. Men i alla fall, om det är möjligt att kontrollera och hjälpa till vid sådana handlingar, är det bättre att involvera en assistent som övervakar situationen bakom vägtåget.

GKB-uppskattning 8350

GKB 8350 universalvagn har tillverkats på Stavropol trailerfabrik sedan 1974, och modifieringen av GKB 8352 sattes på transportören 1980. Tack vare den framgångsrika designen, tillförlitligheten och ett stort antal kopior som produceras finns ett betydande antal släp för närvarande på andrahandsmarknaden. Du kan köpa en kopia av mitten av 80-talet i gott skick för cirka 150 tusen rubel.

Med tanke på att ett stort antal delar från ett KAMAZ-fordon används i GKB 8350-släpvagnen, om nödvändigt, kommer det inte att vara svårt att reparera ett sådant släp, ocheffektiviteten av att använda vägtåget, tillsammans med den låga kostnaden för att underhålla själva trailern och dess mångsidighet, kommer snabbt att få tillbaka kostnaden för förvärvet.

För närvarande har Stavropol-fabriken omvandlats till släpvagnsföretaget KAMAZ och fortsätter att tillverka en mängd olika semitrailers och släpvagnar med en bärkapacitet på 6 till 13 ton. En vidareutveckling av GKB 8350 var SZAP 8355 universalflakvagn, som är mycket lik sin föregångare vad gäller parametrar och tekniska egenskaper.