Bränsle: förbrukningshastighet. Förbrukning av bränslen och smörjmedel för en bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

I ett företag där fordon är inblandade är det alltid nödvändigt att ta hänsyn till kostnaden för deras drift. I artikeln kommer vi att överväga vilka utgifter som ska tillhandahållas för bränslen och smörjmedel (eller bränslen och smörjmedel). Konsumtionsgraden beräknas vanligtvis av en specialist som kan alla nyanser.

Den här frågan blev ännu mer aktuell när priserna på bränsle och smörjmedel snabbt drogs upp. Företag började bemästra nya bränsleförbrukningsnivåer och försökte hitta verktyg för att kontrollera cirkulationen av bränslen och smörjmedel, samt sätt att minimera dem, samtidigt som företagets effektivitet bibehölls.

Grunderna för ransonering

Ransering av kostnader är en jämförelse av kostnaderna för olika bränslen och smörjmedel med de som faktiskt skrivs av. Det finns två tekniker för denna mekanism.

Den första baseras på information om faktisk bränsleanvändning. Om de grundläggande bränsleförbrukningsnivåerna fortfarande beaktas måste den återstående bensinen bekräftas i detalj.

Den andra tekniken är baserad på de standarder som godkänts av företagets chef, med hänsyn till modellenbilen, dess slitagegrad och funktionsegenskaper. Här bör det också noteras att vid avskrivning tillämpas även de konsumtionssatser som fastställts av transportministeriet.

Bästa alternativet

Naturligtvis blir det lättare att tillämpa transportministeriets bränsleförbrukningssatser. Men många företag föredrar att godkänna sina egna. I de allra flesta fall utvecklar företag som använder många fordon sina egna standarder. Det här arbetet är långt ifrån det enklaste som det kan tyckas vid första anblicken.

Först undertecknar chefen ett dekret om att mäta bränsleförbrukningen på alla tillgängliga rutter, med hänsyn till olika förhållanden.

Efter att mätningar är gjorda utfärdas en motsvarande handling för varje deltagande bil.

På grundval av detta ges en order om bränsleförbrukningen inom företaget. Uppgifterna förs in i bestämmelsen om kontroll över förbrukningen av bränslen och smörjmedel.

För att undvika onödiga frågor från skattemyndigheterna är det nödvändigt att bekräfta att de normer som fastställts i redovisningsprincipen antas i enlighet med de faktiska driftsförhållandena för transporten och skicket på de fordon som används. En detaljerad beräkning och redovisning av bränsle och smörjmedel på företaget räcker för att inspektionsorganen ska förstå att dessa utgifter är motiverade. Annars kan de standarder som föreslås av transportministeriet användas som bas i arbetet.

Vad räknas?

Förför att skriva av bränsle och smörjmedel i ett särskilt fall måste förbrukningsgraden vara ekonomiskt motiverad. Skatteinspektörer menar med detta att den faktiska utgiften ska följa de normer som är godkända i samma företag. Detta gäller även de organisationer som verkar under ett förenklat skattesystem.

Transportministeriet

Transportministeriet tog, när standarderna utvecklades, hänsyn till vissa funktioner under driften.

Vinterbränsleförbrukningen är alltså från 5 till 20 procent, beroende på klimatet.

Upp till 20 % förväntas på vägar i bergsområden, beroende på höjd.

På olika vägar med en komplex plan kan ökad förbrukning vara upp till 30%.

I urbana förhållanden finns det också situationer då förbrukningen ökar med upp till 25%.

För täta transportstopp tillhandahålls 10 %.

När du transporterar tungt, stort, farligt eller ömtåligt gods, när bilen tvingas köra i låg hastighet, sörja för upp till 35 % överskridande.

När luftkonditionerings- eller klimatkontrollläget är på, upp till sju procent.

För att bränsleförbrukningen för bilar ska vara helt reglerad är det nödvändigt att tillhandahålla olika användningssätt beroende på specifika driftsförhållanden.

Programs

I dag, när man bedriver någon typ av verksamhet, används förmodligen programvara med lämplig specialisering. Detta gäller särskilt för de företag som försöker optimera processen på ett sådant sätt attfå det bästa resultatet med minsta möjliga ansträngning.

Så, när man kör en bil kan redovisning av bränsle och smörjmedel på ett företag göras med ett vanligt Excel-program. Men för att säkerställa den mest bekväma kontrollen krävs specialiserad programvara. Verktygen kommer att automatisera processen för mottagande och förbrukning av bränsle och smörjmedel för alla fordon som används av företaget och kontrollera med maximal noggrannhet avvikelsen av faktiska kostnader från de som ingår i bränsleförbrukningspriserna (transportministeriet eller utvecklat direkt av företag).

Vad ska du göra om du spenderar för mycket?

Rapportering ger verkliga fördelar endast när tidigare och framtida indikatorer jämförs. När man fastställer ett specifikt faktum om ett betydande överskott av bränsle och smörjmedel, bör situationen analyseras i detalj. Målet är att identifiera orsakerna som ledde till detta resultat. Baserat på dem fattas ett beslut i denna fråga.

Stöld eller annan orsak?

När nivån av bränsle och smörjmedel (förbrukningsgrad) överskrids avsevärt, tyder det inte alltid på stöld. Ibland, vid närmare granskning, kommer utvecklare till slutsatsen att det är nödvändigt att revidera normerna. Till exempel använder lastbilar olika mängder bränsle, beroende på tillståndet för trängsel och driftsförhållanden.

Dessutom behöver ibland andra externa och interna faktorer beaktas, till exempel vägens egenskaper och mycket mer.

Ta reda på detskäl

För att komma till botten med orsaken måste du först och främst skriva en förklarande anteckning där han skulle motivera de överskjutande utgifterna. Beroende på slutsatserna som gjorts på grundval av det tillhandahållna dokumentet fattas ett beslut om att ta hänsyn till överskottet av bränsleförbrukning och bränsle- och smörjmedelsstandarder vid beskattning av vinst, eller är det fortfarande bättre att skriva av kostnaderna på bekostnad av bolagets egna medel. Om en skrupelfri utgift avslöjas, debiteras den naturligtvis direkt från föraren.

Således beräknar företag bränsle och smörjmedel, vars förbrukningsgrad tas i kupongen, och sedan bestäms besparingarna eller överutgifterna. Bränsle och smörjmedel kan alltid skrivas av som faktiska kostnader. De kommer dock att anses motiverade endast om de inte överskrider de grundläggande bränsleförbrukningssatser som fastställts av företaget eller godkänts av transportministeriet.

Debiteringsförfarande

Det är nödvändigt att bestämma exakt hur det köpta bränslet ska redovisas. Oftast köper förare själva det på bensinstationer om det behövs, för vilket de är speciellt tilldelade pengar. Sedan tillhandahåller de en förhandsrapport om detta tillsammans med bifogade kvitton från bensinstationer.

En annan möjlighet kan tillhandahållas när företaget ingår ett avtal med ett nätverk av bensinstationer. Då betalas bensin via banköverföring. I det här fallet, i slutet av månaden, kommer detaljerad information att skickas om hur mycket bensin och till vilket pris som dispenserades på kuponger eller kort som tillhandahålls av förare. Specielltför sådan redovisning är det ibland tillrådligt att öppna ett speciellt konto.

Nästa, överväg policyn att avskriva bränslen och smörjmedel. Oftast innebär bränsleförbrukningsnivåer (Ryssland) avskrivning av bränsle för att redovisa allmänna affärsbehov, såväl som för produktion. Valet i det här fallet beror på typen av verksamhet i organisationen, såväl som på vilken typ av transport som används.

Reselakan

Bränsle skrivs av på grundval av de uppgifter som presenteras i fraktsedlarna. De är de dokument som fylls i av förarna och genom vilka det visar sig om bränsleförbrukningsnivåerna observerades (Rysska federationens transportministerium eller de som utvecklats av företaget).

Trafikministeriet uppmanas att på dokumenten ange den exakta färdvägen och körsträckan, mängden tillgängligt bränsle i början av resan och vid dess slut. Den fastställda skillnaden i parametrar kommer att visa den faktiska producerade förbrukningen, som sedan skrivs av. Detta görs till kostnad, medelpris eller FIFO-teknik. I det senare fallet bör tekniken återspeglas i redovisningsprincipen. Det bör noteras att metoden skiljer sig kvalitativt från hur andra material skrivs av.

Fraktsedlar utfärdas för en dag, skift eller beställning. En längre period kan endast tillhandahållas vid en affärsresa, när uppgiften utförs av mer än ett skift. Enligt lag är en sådan order dock obligatorisk för genomförande endast av motortransportorganisationer. Om företaget bedriver annan affärsverksamhet kan fraktsedlar mycket välskrivs ut under en längre tid, beroende på behov. Perioden (liksom formen) för fraktsedeln måste dock initi alt regleras av företagets chef.

skatter

Vid beräkning av inkomstskatt föreskrivs bränsle och smörjmedel antingen i materialkostnader eller i andra utgifter som är nödvändiga för underhåll av transport. Skattebalken föreskriver inte behovet av schabloniserade motsvarande utgifter. Därför kan de mycket väl skrivas av med de faktiska kostnaderna.

Samtidigt får vi inte glömma att kostnaderna måste motiveras. Därför, för en effektivare kontroll, rekommenderas det att använda en speciell tabell som återspeglar normerna.

I samma syfte bör det specificeras för vilken postredovisning som ska göras: för material eller för andra, och hur exakt kontroll över kostnaderna för bränsle och smörjmedel ska säkerställas.

Normer: tillämpas eller inte tillämpas?

När du bestämmer dig för om du vill använda standarderna som definierats av transportministeriet eller inte, måste du förstå att de utvecklades för vissa bilar och under vissa förhållanden. Men till exempel kommer vinterbränsleförbrukningen att skilja sig betydligt från den ursprungligen föreskrivna. Det spelar också roll om det finns trafikljus, behovet av tekniska stopp och så vidare.

Därför visar det sig som regel i praktiken att de utvecklade normerna skiljer sig väsentligt från de verkliga förhållandena. Vid låg lufttemperatur, låg körhastighet,till exempel i stadstrafikstockningar och behovet av periodiska stopp och många andra faktorer, blir det tydligt att de initi alt föreslagna normerna kommer att överskridas avsevärt.

Å andra sidan kan de mycket väl tas som bas, och deras data kommer då att justeras med hänsyn till verkliga interna och externa faktorer för fordonsdrift.

Sammanfattningsvis kan det noteras att noggrann redovisning, som inkluderar olika villkor, till exempel vinterbränsleförbrukningen och andra, tillhandahålls av korrekt dokumentation och arbetsflöde som är etablerade i företaget.