Hur man självständigt gör en ATV från "Ural"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Idag skickas gamla sovjettillverkade motorcyklar alltmer till återvinnings- eller insamlingsställen för skrot. Och det finns skäl till detta. För det första är det mycket svårt att underhålla en gammal motorcykel på grund av den stora bristen på reservdelar till den, och för det andra kan frekventa haverier göra även den mest adekvata motorcyklisten förbannad. Så det visar sig att de antingen står på gården och rostar, eller förstår och går "efter reservdelar". Men vissa hantverkare ger ett andra liv åt sovjetisk transport och gör om den till en ATV. Den mest populära plattformen för detta var Ural-motorcykeln. Hur man gör en ATV från "Ural", läs vidare i vår artikel.

Produktionssteg

Tot alt finns det fyra etapper som utgör den tekniska förbättringen av denna typ av transport:

1. Uppgradering av ram.
2. Installation av annan motor och växellåda.
3. Avhängning gör om.
4. Målar och installerar en ny instrumentbräda.

Vilket material behöver vi för att arbeta?

För att göra en egentillverkad ATV från "Ural" 4x4 behöver vi följande uppsättning reservdelar:

• Stagstag.
• Två nya broar.
• Bromssystem.
• Stötdämpare.

Bland de viktigaste verktygen är det nödvändigt att lyfta fram svetsmaskinen, såväl som slipmaskinen. I deras frånvaro är det helt enkelt omöjligt att montera ATV:n helt.

Kontrolltyp

Innan du börjar arbeta med modernisering bör du bestämma vilken typ av styrning det framtida fordonet ska ha. Det kan vara både motorcykel och styrning. I det senare fallet är en standardratt från Urals idealisk, men i det andra fallet måste du köpa ytterligare reservdelar. Och naturligtvis appliceras allt detta, tillsammans med den framtida ramdesignen, på ATV-ritningen. I det här fallet kommer Ural att visa sig vara ett riktigt odjur som lätt kan övervinna alla väghinder.

Rama

I det inledande skedet måste du göra tekniska justeringar av standardramens design. I vårt fall flyttar vi röret på de vertikala sadelstolparna 4 centimeter bakåt, varefter vi svetsar en bro, en gaffel till motorcykelsvingen och skär av de bakre ställningarna. Hur gör man ytterligare en ATV från "Ural" med egna händer? Vi gör speciella stag av metallrör och monterar dem bredvid bussningarnahängen. Delar som bakstammen och främre stötfångaren kan tillverkas av ett tunnväggigt rör med ett tvärsnitt på 30 millimeter. För att svetsmaskinen inte ska brinna igenom metallen, ställ in dess effekt på ett minimum.

Undervagn

Hur gör man en ATV från "Ural"? Först och främst uppmärksammar vi den bakre fjädringen. Det kan finnas flera alternativ för att förbättra systemet. Den enklaste av dem är installationen av en vanlig kardanaxel tillsammans med en växellåda. Naturligtvis är den här metoden mycket enklare och snabbare än att installera en bilbro, men glöm inte att den inte kommer att innehålla en differential.

I detta avseende bestämmer sig de flesta ägare för att installera broar från en bil. Det mest lämpliga alternativet för detta skulle vara den inhemska "Oka". Men när det gäller vikten är den för stor, vilket avsevärt kommer att påverka bilens längdåkningsförmåga och accelerationsdynamik, så vi kommer att förkorta den. Arbetet är mycket mödosamt, men differentialen är redan inbyggd i bron, vilket är mycket användbart när man kör på en asf altsväg.

En ATV med en kortare, mer kompakt axel kommer att prestera mycket bättre på vägen. För att modifiera denna del av upphängningen måste vi skära av stödkoppen och fjäderfästet och sedan ta bort ändflänsen från uttaget. När vi förkortar strumpan sätts det sista elementet tillbaka och den färdiga strukturen fixeras genom svetsning. Kardanaxeln kan förresten även tillverkas av Okas axelaxlar.

Fler möjligheter tidigareus öppnar vid design av framfjädringen. Naturligtvis, om man jämför vikten på den framtida ATV:n, är det inte svårt att gissa hur löjligt installationen av bilupphängningsarmar kommer att vara. Därför, för att minska fordonets tjänstevikt, rekommenderar vi att du gör dem på egen hand och väljer rätt storlek för dem själv. Oftast är den främre upphängningen gjord av metallrör som mäter 25x25x2 mm. I det här fallet tas de roterande kammarna från Zhiguli-bilen. Det är bättre att köpa bromssystemet separat.

Motor

Vi kommer att ha en standard, från "Ural". Men - på grund av ATV:ns större massa - kommer vår förbränningsmotor att bli väldigt varm. I detta avseende, för att undvika överhettning av motorn, installerar vi forcerad luftkylning från G8 här. Det bör också noteras att ju högre ålder och körsträcka donatorbilen har, desto mindre tillförlitlig kommer designen av vår ATV att vara. Försök därför att välja de minst slitna delarna på marknaden.

Målning

Efter att den tekniska delen av ATV:n är klar för drift är det dags att tänka på målning och belysning. När det gäller den första punkten kommer den konverterade Ural att se bra ut i kakistil, men det är mycket svårt att göra en sådan färg med dina egna händer. Därför väljer vi den färg som bäst matchar denna. Till exempel ser ATV:er målade i metallicgrönt väldigt snygga ut. I allmänhet kan du välja stil och nyans på beklädnadsdetaljerna utan några kriterier. Glöm inte att täcka Ural med en metallprofil innan du målar för en mer naturlig look.

Illumination

Belysning väljs också efter din smak. Av strålkastarna rekommenderas många att installera dimljus, som kommer att spela rollen som halv- och helljus. Blinkers och bromsljus är standard. Men var inte för nitisk - denna optik bör inte vanställa fordonets utseende, utan tvärtom betona det. I detta skede kan frågan om hur man gör en ATV från en Ural-motorcykel med egna händer anses vara stängd. Direkt efter målning och installation av optik kan den åka på första provkörningen.

Så, vi fick reda på hur man gör en ATV från "Ural" med våra egna händer, samt vilka reservdelar som krävs för detta.