Kicks automatisk ruta: vad man ska göra, skäl

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Automatisk växellåda är väldigt bekväm. Man kan nästan glömma växelväljarvredet. Men reparationer av automatisk växellåda är mycket dyrare, för tillförlitlighet beror mycket på bilens märke och typen av låda. En betydande roll spelas av förarens attityd, hans körstil och service. Låt oss prata om varför den automatiska lådan slår, vad man ska göra i det här fallet och hur man åtgärdar problemet.

En del allmän information

Det finns så många anledningar till att en automatisk växellåda börjar sparka. För många orsakar detta omedelbart panik. Men det är bättre att lugna ner sig, eftersom problemet ofta kan åtgärdas och inte kräver ingrepp i den automatiska växellådan. Jag vill omedelbart notera att maskinen naturligtvis är bekväm, men den måste övervakas mer noggrant. I 70 % av fallen uppstår sparkar just på grund av att noden underhålls i förtid.

Någon anser det generellt sett överflödigt att byta olja och filter i automatväxellådan, och om det blir sparkar vid byte till högre eller lägreväxellådan skylls genast på tillverkaren för att lådan är av dålig kvalitet, går sönder, inte fungerar bra etc. Men om man följer de schemalagda underhållsperioderna så brukar automatlådan fungera länge beroende på bilens märke, från 100 till 300 tusen kilometer utan någon större reparation.

Kicking automatlåda: vad ska man göra?

Det första du bör vara uppmärksam på är oljenivån i automatlådan och dess skick. Som nämnts ovan anser många inte att det är nödvändigt att ändra ATF, men detta är inte sant. Alla tillverkare rekommenderar ett fullständigt byte var 100-150 tusen kilometer, och ett partiellt byte var 60-80 tusen.

En annan anledning - fel olja är påfylld. Många tillverkare anger nödvändig ATP i bruksanvisningen. Förare följer inte alltid dessa rekommendationer och häller vad de tycker passar. Som ett resultat uppstår sparkar, ryck, instabil drift eller otidiga växlingar. Fortsätter du köra så här, då kan du ta dig till översynen. Orsaken måste i alla fall hittas så snabbt som möjligt om du märker att automatlådan sparkar. Vad ska man göra i det här fallet? Kontrollera först oljenivån i automatväxellådan. Ofta görs detta på en varmkörande bil. Mycket kan förstås av färgen på ATP. Att bli mörkare eller ljusare indikerar att det är dags att byta ut.

Hur byter man oljan i en låda?

Det finns också ett antal regler att följa. Först, om detta är den förstabyte efter 100 tusen kilometer eller mer, då måste du ändra det helt. Därför köper vi först den originalolja som rekommenderas för denna automatiska växellåda av tillverkaren. Filterelementet, som vanligtvis är placerat i lådan, är också föremål för utbyte. De första 400-500 kilometerna efter bytet måste du köra lugnt och få upp farten smidigt. Det sparsamma läget innebär frånvaro av slirning, långvarig vistelse i trafikstockningar, etc. belastningar på den automatiska växellådan. Ofta, efter att ha bytt olja, försvinner frågan om varför den automatiska lådan sparkar. Detta beror på att stötarna går över.

Slitage av friktionsskivor

De så kallade kopplingarna är ansvariga för att växeln i automatväxellådan stannar i tid. Om trycket eller oljenivån i systemet sjunker börjar de brinna. Som ett resultat glider de helt enkelt och utför inte sin funktion. I det här fallet är svärtning av kopplingsmetallen typiskt.

Det är extremt enkelt att kontrollera diskarnas prestanda. För att göra detta, installera bilen på ett horisontellt plant område. Vi flyttar den automatiska växelväljaren till läge N (neutral) och släpper bromspedalen. Om bilen rör sig framåt, indikerar detta att friktionsskivorna bränns och fastnar. I detta fall måste de bytas ut. Detta är en fullständig översyn, och det kommer att kosta mycket. Om det är dem, så är det därför automatväxellådan kickar när man växlar. Troligtvis kontrollerades inte ATP-nivån, eller så byttes oljan inte alls. Som ett resultat förlorade den sina prestandaegenskaper.och dåligt smorda kopplingar.

Radiatorproblem

Kylsystemet spelar också en stor roll. Under drift värms den automatiska växellådan upp ganska mycket. För dess kylning tillhandahålls en lämplig krets genom vilken ATP cirkulerar. När den passerar genom kylaren återgår den till automatisk växellåda och kyler den. Om kylarrören eller själva kylaren är igensatta kan oljan koka. Detta blir ofta anledningen till att automatväxellådan började sparka.

Det här problemet uppstår endast under svåra driftsförhållanden, när det praktiskt taget inte finns något luftflöde till radiatorerna. Därför, om du är i trafikstockningar, åk främst i staden i låg hastighet och märker sparkar som saknas på motorvägen, då ligger problemet med största sannolikhet i kylningen.

Först och främst måste du kontrollera fläktarna. De kanske bara inte slår på. I detta fall kommer motorn också att värmas upp. Om motortemperaturen är normal och den automatiska växellådan växlar ryckigt, är det lämpligt att spola kylaren inifrån och ut. Kom ihåg: systemet är under press.

Elektronikproblem

Om din automatiska växellåda sparkar kan orsakerna, som du kan se, vara väldigt olika. En av de vanligaste är den felaktiga driften av den elektroniska styrenheten. Den så kallade ECU:n är bilens "hjärna". Om det inte fungerar som det ska och fördröjer växlingen, eller omvänt, skickar signalen för tidigt, kan det bli ryck vid växling som ilåg och hög.

Mycket ofta uppstår detta problem efter översyn av den automatiska växellådan. Vissa lådor måste anpassas efter reparation, om denna procedur inte följs, kommer det att bli stötar. Men efter ett tag kan de gå över. Det är förstås bättre att gå till bensinstationen, träna om automatlådan och köra bekvämt vidare.

Ryckar i en viss växel

Det händer att automatisk växellådas stötar uppstår bara i en viss växel. Detta händer ofta på grund av att oljekanalerna i hydraulplattan är igensatta. Eftersom varje program har sin egen kanal är ett sådant scenario möjligt. Särskilt om ATP innan dess byttes ut i ett system som var under press. Alla avlagringar från sumpen kan komma in i ventilhuset och täppa igen dess oljekrets. Detta problem är inte kritiskt och löses genom att helt enkelt spola hydraulblocket. Men du behöver definitivt inte stressa in i det. Långvarig körning med lågt tryck i systemet kan leda till fel på kopplingen, som är ansvarig för denna transmission. Detta beror också på oljesvält.

Solenoidblock

Ännu en ganska enkel, men extremt ansvarsfull nod. Denna enhet är monterad på en hydraulisk platta och består av ventiler. Med deras hjälp går ATP in i vissa kanaler i den automatiska överföringen. Eftersom de fungerar enligt principen om en elektromagnet, kan orsaken till deras funktionsfel vara ett ledningsfel. Och själva blocket av solenoider är inte evigt och utsätts för en banalmekaniskt slitage.

På vissa bilmodeller har ventilhuset förmågan att läcka. Dessutom sker detta inte från under packningen, utan från själva blockkroppen. I det här fallet rekommenderas det att helt enkelt byta ut den, eftersom den automatiska växellådan vid ett tillfälle kan lämnas utan smörjning och kylvätska och helt enkelt stanna.

Ändra till nödläge

Om den automatiska växellådan slår på när den slås på under en längre tid och ingen åtgärd vidtas, är det troligt att den går i nödläge. Det skiljer sig beroende på bilmärke. Ibland kommer du inte att kunna gå någonstans alls, men ofta växlar inte växeln högre än tvåan.

Nödläge signalerar ett allvarligt problem. Men det är inte alltid så. Faktum är att den automatiska växellådan hamnar i en "olycka" först efter att ECU:n skickar lämplig signal. Om ledningarna är felaktiga eller trycket i systemet är lågt, ATP-nivån har sjunkit eller det inte finns någon kylning, kan alla dessa vara orsaken. Men även då, få inte panik. Det är bäst att utföra en visuell inspektion av ledningarna för mekanisk skada. Det är troligt att tråden gick sönder, och alla problem på grund av det. I vilket fall som helst, om du märker att den automatiska växellådan sparkar, ta den till en pålitlig service för diagnostik.

Några viktiga detaljer

Många förare följer helt enkelt inte reglerna för att köra automatisk växellåda. Detta gäller särskilt för vinterperioden. När allt kommer omkring behöver inte bara motorn värmas upp, utan även ATP, trots alltatt den är mer flytande än motorolja. Därför, om du inte är en anhängare av att värma upp motorn på tomgång, vrid inte motorn till för hög hastighet förrän temperaturpilen lämnar den blå zonen. Viskös olja ger inte ordentlig smörjning och sprider sig sämre genom systemet, du måste förstå detta och inte tvinga din automatlåda.

Så vi kom på huvudorsakerna till att den automatiska växellådan sparkar. Vad man ska göra i sådana fall vet du också. Det viktigaste är att inte få panik. Alla problem går att fixa. Ofta är det förorenad olja som inte har förändrats på länge som orsakar sparkar. Om du fortsätter att köra så här kommer situationen att förvärras. Därför, om du omedelbart kunde begränsa dig till att rengöra pannan, byta olja och filter, måste du efter ett tag reda ut lådan. Håll ett öga på den automatiska växellådan så kommer den att glädja dig med sin långa livslängd.