Ford C-Max bil: funktioner, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Ford Focus C-MAX, som lanserades 2003, byggdes på Fords C1-plattform, samma som andra generationens Focus och första generationens Mazda 5. Designerna har som mål att skapa en bil som kombinerar mångsidighet, bekvämlighet, snabb design och utmärkta köregenskaper.

En resa till historien

Administrationen av företaget positionerar C-Max som en i grunden ny typ av bil - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX ligger långt före Focus vad gäller dimensioner, den är längre, bredare och högre. Hjulbasen har ökat med 25 millimeter och spåret med 40 millimeter.

I enlighet med designernas löften är C-Max en mjukare och smidigare modifiering av New Edge. En snabb men smidig motorhuvslyft, ett sluttande främre fönster, ett brant tak som slutar i en spoiler, en konvex bakdörr, stora skira ljus i akterstolparna - allt detta är mycket harmoniskt kombinerat. Aerodynamiskt motståndsindex Cd=0,31. Som tillval kommer Ford Grand C-Max med ett sportpaket - en speciell design av luftabsorbenten och kylarnätet, lister på sidorna, 18-tums lättmetallfälgar med låg profilgummi.

Modellens egenskaper

Ford C-Max specifikationer är långt ifrån en gammaldags "ekonomibil" med standardfunktioner och tillval som motsäger dess ödmjuka natur, såväl som den nya utrustningsnivån.

Både standardversionen av Ford och hybridversionen finns i två trim alternativ, som tidigare år. Men medan bas-SE förblir oförändrad, har top-end SEL uppgraderats till Titanium.

Även efter fem år på marknaden börjar både den konventionella hybriden och Energi-varianten att vara välutrustade och närma sig nivån för ett kompakt premiumerbjudande. De ligger inte så långt före Toyota Prius, men C-Max SE är en bra funktion till ett konkurrenskraftigt pris.

Fullfärs

Varje C-Max kommer med 17 lättmetallfälgar, automatisk klimatkontroll med två zoner, sex-högtalare AM/FM/CD/MP3-ljudsystem med USB-portar och extraingångar, nyckelfri tändning, uppvärmda baksäten. En annan höjdpunkt på Ford C-Max: Alla modeller har Fords digitala displaysystem SmartGauge med InfoGuide-skärmar, en uppsättning instrumentpaneler som erbjuder föraren möjligheten att endast visa önskad fordonsprestanda och förbrukningsinformation.

För- och nackdelar

Sync 3 röststyrning är tillval på SE-modellen men är standard på Titanium-versionen. Den ersätter den tidigareMyFord Touch-systemet, och det är helt klart en förbättring jämfört med den oälskade och ibland oanvändbara programvaran. Men Sync 3 är inte utan sina nackdelar. Även om gränssnittet är skarpare och snyggare, går hårdvaran fortfarande sönder då och då och kan bli förvirrande när du byter dag/nattvisningsläge under gryning och skymning. Den största fördelen kan kallas Ford C-Max-stammen. Det är ganska rymligt och bekvämast för transport.

Ytterligare alternativ

Titanversionen av C-Max lägger inte bara till Sync 3, utan även olika 17-tums aluminiumfälgar, manuell växellåda, läderklädda framsäten, 10-vägssäte med justerbart främre passagerarsäte med svankstöd, fjärrtändning, regnavkännande vindrutetorkare, parkeringshjälpsvarning och interiör LED-belysning.

Tillgängliga alternativ inkluderar både individuella funktioner och vanliga paket. "Vinter"-satsen innehåller uppvärmda speglar med sidoblinkers och linser, och Power Liftgate-systemet är grupperat med Assist bakre parkeringssensorer. Det finns också ett paket som innehåller Sync Services, ett röststyrningssystem och Sirius XM satellitradio. Det högteknologiska handsfree-teknikpaketet inkluderar tyst manövrering av bakluckan, och parkeringspaketet styr automatiskt C-Max till en parallell parkeringsplats.

Ford C-Max-prestanda

2-liters och tvåmotoriga hybridsystem inkluderar 195 hästkrafter. Det är kraftfullare än de 121 hästkrafterna i nya Prius, men Ford C-Max är flera hundra pund tyngre. Den extra kraften ger dock en fantastisk körupplevelse som alltid är överraskande. C-Max Energi-varianten erbjuder ett helelektriskt fordon med en räckvidd på upp till 32 km tack vare ett stort 7,6 kWh batteri och 1,4 kWh i standard C-Max hybrid.

C-Max har ett lite smutsigt rykte om bränsleekonomi. Den vanliga C-Max Hybrid är klassad för 57 km per 100L och 60 km på motorväg. C-Max Energi har också förbättrats; den är nu klassad till 61 km på 100L kombinerat med 32 km på elmotorn.

Energis hybridmodell förlorar betydande bagageutrymme för sitt större batteripaket.

C-Max är bekväm och rymlig i kabinen, och erbjuder tillräckligt med utrymme för att bära fyra vuxna och deras bagage. Det finns gott om takhöjd och benutrymme fram och bak, även om baksätena sitter lågt och lämnar långbenta vuxna i en knästående. Åkkvaliteten är hård men tillräckligt behaglig, det aktiva brusreduceringssystemet och en mängd ljuddämpande åtgärder hjälper till att göra åkturen mer bekväm.

Hybrid

Denna modell är nu inget annat än genomsnittligt i hybridkörningskvalitet; jämfört med konventionella bilar är den tung och något långsam.

Både vanliga hybrid- och plug-in-hybridversioner av Energi 2017Ford C-Max kan köras rent på el vid lägre hastigheter. Annars fungerar elmotorn som en generator som återför energi som skulle ha gått till spillo och lagrats i batteriet för att användas när motorn behöver hjälp. Detta ger C-Max bättre accelerationsvridmoment än Ford Focus i liknande storlek, som är lättare och lägre.

Recensioner

Efter recensioner får Ford C-Max 2017 betyg 4 av 10 av konsumenter på prestandaskalan. C-Max och C-Max Energi fick något bättre åk än mellanklasshybrider när de lanserades 2013, men de har varit i stort sett oförändrade sedan dess, medan resten av märkena i bilsegmentet har förbättrat åkkvaliteten avsevärt och annat. Konsumenter noterar också att Toyota Prius är mycket lättare än C-Max och ger mycket större räckvidd.

Medan Ford inte har bekräftat det, förväntas företaget installera C-Max i år med en något uppdaterad drivlina som redan är utplacerad i Fusion Hybrid- och Energi-modeller. Dessa två bilar har alltid använt identiska drivlinor.

Dess 2-liters radmotor och ett par elmotorer kommer utan ansträngning att flytta C-Max i enbart elläge upp till 99 km/h. När bensinmotorn tänds blandas den lätt med elektrisk energi när föraren accelererar och fordonet tar fart. C-Max återvinner energi under bromsning eller körning och lagrar den i ett 1,4kW Li-ion-batteri.

C-Max kan accelereras elektrisktäven under medelstora till tunga belastningar, och den inkluderar kontroll över backe för att hjälpa förare att navigera på hala uppfarter. Det finns också ett L-läge för att ge förare starkare regenerativ bromsning.

Listan över billig utrustning, i jämförelse med föregående generation, har utökats avsevärt. Från det senaste i listan över aktuella elektroniska assistenter behöver föraren lyfta fram det modifierade mekaniska parkeringssystemet, samt den klokare farthållaren med ett kollisionsundvikande system. Mot en tilläggsavgift är det möjligt att utrusta C-Max med City Stop nödbromssystem, samt bi-xenonstrålkastare. Dessutom uppstod MyKey-systemet bland inställningarna, vilket gör att ägaren kan programmera en annan nyckel för att begränsa maxhastigheten (till exempel om det är underförstått att nybörjarföraren också kommer att köra den kompakta skåpbilen).