BMW 316i bil: specifikationer och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Den revolutionerande "tre-rubelsedel", som introducerades 1990, ersatte den tidigare E30-modellen och släpptes under sloganen Ultimate Driving Machine, motsvarar helt beskrivningen av den bayerska bilen.

Historia

Denna modell var i produktion fram till 2000, tills den nya E46 helt tvingade bort den från marknaden. Idag finns det tyvärr få bra exemplar kvar. En högkvalitativ BMW E36 316i av dessa år kommer att kosta mer än många nya produkter. Till exempel kommer nya Opel Astra G att kosta mycket mindre. Den positiva skillnaden med denna BMW är att den ger stor körglädje, vilket täcker vissa nackdelar och problem.

Utseende

Själva BMW 316i är större och tyngre än sin föregångare. Coupéversionen ser mer sportig ut. De som vill köpa en tvådörrarsmodell bör ta hänsyn till att varje karossdel av coupén har sin egen: huven är 80 mm längre och taket är 130 mm längre. Måtten på BMW 316i är 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Totalvikten är 1065 kg.

Huvudkännetecknet för modellen var märkesöverhäng, väl särskiljda framifrån.

Olika modifieringar fanns i produktionen, som började med en cabriolet ochslutar med en halvkombi. BMW 316i Compact halvkombi har blivit populär på grund av sin kompakthet. Cabriolet var i sin tur inte efterfrågat i OSS-länderna.

BMW 316i-specifikationer

En mängd olika motorer installerades på denna modell. Vi kommer att prata om den minst kraftfulla modifieringen. BMW 316i-motorn låter dig nå 100 km/h på 12,7 sekunder, samtidigt som den har en effekt på endast 102 hk. Med. Den senare var inte alltid väl uppskattad av märkesälskare, men motorn förtjänade kvalitetsstämpeln. Med förbehåll för driftreglerna kommer även byte av ringar att behövas först efter 300 000 km. Själva motorn flyttas närmare kabinen, vilket ger sedanen en idealisk viktfördelning längs axlarna.

De flesta av de tillverkade BMW 316i har en femväxlad manuell växellåda, vilket enligt ägarna är mycket pålitligt. Var 20 000:e km krävs ett oljebyte i lådan och huvudparet.

Styrningen är informativ, det finns en hydraulisk booster. Byte av styrstång krävs var 150 000:e km. Låsningsfria hjulsystem finns i basen.

Målningsarbetet på modellen är lovvärt, men tiden tar ut sin rätt. För tillfället är de allra flesta BMW 316i trasiga i olika grad, så du måste vara uppmärksam när du köper en bil. De platser som är mest känsliga för korrosion är de bakre stötdämparna, de nedre kanterna på dörrarna och trösklarna, bagageluckan och bakskärmarna.

Detaljerade egenskaper presenteras i den här tabellen.

nyckelfunktioner
Power	102 l. s.
Motorstorlek	1766 cm3
Kroppsstil	Sedan (E36)
Maxhastighet	182 km/h
Antal cylindrar	2
Acceleration från 0 till 100 km\h	12 c
Bränsleförbrukning (kombinerad)	8, 6L/100km
Sizes
Längd	4,320mm
Width	1,640 mm
Höjd	1,380mm
Avstånd från framaxel till bakaxel	2,570mm
Clearance	110mm
Drive
Körtyp	Bakre
Mass
Curb	1,065 kg
Tillåtet	1,525 kg
Bromsar
Front	Disc
Bakre	trummor
Prestanda
Tankkapacitet	55 l
Bagagekapacitet	425 l
Däckstorlekar	175/70TR14
Säten	4
Korrosionsgaranti	6 år

Hänge

Jag skulle vilja nämna de stereotyper som har uppstått bland ägarna av åsikten om upphängningens opålitlighet. Den svagaste länken i BMW-fjädringen är föraren.

BMW 316is bakre flerlänksfjädring presterar bra vid insteg i kurvor i hastighet. Vanligtvis, innan bilägaren säljer, spenderar inte bilägaren pengar på att reparera tysta block, så köparen måste ofta investera i reparationer. Tyska bilar anses vara bland de billigaste innehållsmässigt, men det handlar inte om BMW. Till exempel kräver stötdämpare och fjädrar sällan reparation, men när det väl är dags att byta ut kommer det inte att kosta två eller tre hundra dollar. Ofta klagar många förare över nackdelarna med bakhjulsdrift, nämligen greppet.

McPherson främre fjäderben är mycket hållbara: styrspetsar håller upp till 30 000-50 000 km, stabilisatorbussningar - 60 000 km och tysta block - upp till 100 000 km alls.

Det är värt att nämna ABS-systemet. Alla tillverkade bilar var utrustade med det, men samtidigt är skevhet av bromsskivor och ökat slitage långt ifrån ovanligt. Det här problemet har en dyr lösning: att köpa dyra och högkvalitativa bromsbelägg eller byta skivor ofta.

Salon

Interiören i själva BMW 316i (vars foto presenteras i artikeln) är inte lämplig för personer som letar efter en rymlig familjebil. Faktum är att föraren redan befinner sig mellan dörren och transmissionstunneln, som inte bara innehåller kardan, utan också avgassystemet. Förarsätet är lågt. Landningen är sportig, så att passageraren som sitter bakom föraren ska kunna lägga fötterna under framsätets dyna. Instrumentbrädan i denna modell är utplacerad mot föraren, och gaspedalen är golv, vilket anses vara BMW-bilars kännetecken.

Baksätena passar inte riktigt in i en mellanklass sedan. På grund av att motorn flyttats närmare mitten har interiören minskat. Bagageutrymmet är på 425 liter, vilket redan är bra, men allt ovanstående påverkar kupéns dimensioner.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas glas: tjockleken på glas med en mekanisk lyft är 3 mm, och med en elektrisk drivning - 4 mm. Därför, när du byter ut glaset kanske det helt enkelt inte passar in i spåren.

priser för begagnade bilar

Priset varierar från 4 000 till 6 500 dollar - allt beror på det valda tillverkningsåret för bilen. För en bil från 1991 betalar du cirka 4 tusen dollar, och för en 1996-modell - redan 6-6,5 tusen dollar.

Expertrecensioner

Denna modell motiverar den tyska tillverkarens kvalitet. Den senaste tiden har han sänkt priset rejält, men det har inte påverkat färgen på något sätt. I princip kommer alla att kunna underhålla en BMW-bil: det finns tillräckligtlicensierade reservdelar, samt begagnade reservdelar. Huvudproblemet för ägaren av den sexcylindriga E36 kan vara överhettning av cylinderhuvudet, tillverkat av aluminium (alla modeller var utrustade med det från 1995 till den fullständiga stängningen av produktionen).

Om vi pratar om fyrcylindrar så lyser de inte med hållbarhet. Ofta är kraften hos de installerade motorerna helt enkelt inte tillräcklig för hänsynslösa förare. De försöker pressa allt de kan ur dem, och när de säljer dem är det bara skräp kvar.

När det gäller dieselversioner gör de bilister upprörda. Bara motorn går inte att reparera.

Alla växellådor förtjänar beröm: både automatiska och manuella. De har fått namnet "unkillable". Efter 150 000-200 000 mil är det inga som helst problem. Det kommer bara att vara nödvändigt att byta ut backstage-oljetätningen och boxskaftets oljetätning. Efter 250 000 km behöver du byta den flexibla kopplingen på drivaxeln. Om det finns ett problem, då troligen från tid och möjligen från "tortyr" av många käcka "racers".

Beslut

Den bästa modellen, enligt många bilägare och experter, var den sexcylindriga BMW E36 med en 2,5-litersmotor. Att köpa en fyrcylindrig har redan förlorat all betydelse. Varför spendera pengar på frekvent byte av kamremmen, om bilen inte anses vara ekonomisk? Men alla bilister betonar att sedanen i den tredje serien har grace, strikta linjer och en kilformad siluett.