"Lada Roadster": specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Den ryska tillverkaren AvtoVAZ är inte bara Granta, Kalina, Vesta och andra produktionsmodeller. Det finns flera fler bilar i sortimentet som få människor känner till, eftersom de inte gick in i serien. Trots att de inte är monterade på transportörer och inte säljs i huvudstadens bilhandlare, är dessa bilar kända för bilälskare - de är helt enkelt inte en massprodukt. Det är värt att prata om en av dessa maskiner. Detta är Lada Roadster (foto kommer att presenteras senare i vår artikel), skapad i Tolyatti och Krim, utvecklad av studenter vid Moskvas statliga tekniska universitet. Bauman.

Detta inhemska koncept lyckades väcka särskild uppmärksamhet vid MIMS 2000-bilmässan i huvudstaden. Bilen designades och byggdes under ledning av designern Sergey Nuzhny. Denna modell är ett levande exempel på Needys erfarenhet av bildesign. På denna modell, inte bara fetdesignidéer och lösningar, men använde också teknologier för att tillverka prototyper av polyesterharts. Metoden lämpar sig inte för massproduktion, men den fungerar bra för en liten serie. Förresten, Lada Roadster byggdes på basis av Kalina, men inte den som alla känner väl. Då var det bara en lovande "Kalina". Arbetet med denna konceptbil började 2000.

Från den inhemska roadsterns historia

Endast fem personer var inblandade i designen av denna konceptbil - det här är Sergey Nuzhny, som var chefsdesigner och ledare för detta projekt, designern Mikhail Ponomarev och tre arbetare. Med hjälp av detta lilla team, på bara sju månader, skapades Lada Roadster nästan från grunden.

Implementeringsfunktioner

Layouten av den framtida bilen var genomtänkt mycket noggrant. Det stod direkt klart att basplattformen skulle behöva minskas med 150 mm. När skisserna och den tekniska utrustningen godkänts började teamet förvandla bilen på papper till en riktig bil.

Arbetet utfördes enligt Sbarro-metoden. I denna teknik är skapandet av en layout uteslutet. Alla operationer utförs direkt på ett levande föremål. Detta tillvägagångssätt sparar tid och pengar. Samtidigt, om det finns en bra löpbas, kommer prototypen att få utmärkt körprestanda. Med hänsyn till bärarens volym byggs den upp med hjälp av ett lättbearbetat material, på grund av vilket ytorna bildas. Något håller på att tas borteller flyttar.

Hur design föddes

Instrumentbrädan på bilen "Lada Roadster" är återtagen från VAZ-1118. Vindrutans ram migrerade från VAZ-2110. Grunden för den ramlösa dörren togs från Alfa-Romeo GTV-modellen. Huvudoptiken är byggd på den fjärde generationens Volkswagen Golf-element. På bilden av bilen var det nödvändigt att bevara egenskaperna hos Lada Kalina. Faktum är att konceptet inte bara är en bil. Det var tänkt att fungera som reklam för VAZ-1118 och alla andra modeller.

Först påminde roadstern som skapades på grundval av Lada Kalina-bilen en del om det tidiga 90-talets Huindai Accent. Men senare i AvtoVAZs ledning bestämde de sig för att ändra designen på Kalina. Skaparna av konceptbilen hade kreativitetens frihet. Som ett resultat var det möjligt att helt undvika att kopiera grundversionen. Teamet erbjöd allmänheten något nytt, men samtidigt liknande Kalina.

När bilen blev mer komplett, och samtidigt datumet för Moskvas bilsalong närmade sig, bestämde AvtoVAZ att de kunde visa en annan konceptbil. Recensioner tyder på att "Lada Roadster" vid presentationen visade sig vara lite rå. Om modellen började behandlas grundligt skulle utvecklarna kunna slutföra köregenskaperna och interiören.

Nyckelidé

Huvudidén är taket. Hon måste vara heltpassa på stammen. Denna funktion var impopulär - globala biltillverkare gjorde taket lite annorlunda. Denna lösning, föreslagen av Nuzhny, gjorde det möjligt att spara volymen på stammen - idén idag har inga analoger. Bilen kan jämföras med ett Kalashnikov-gevär - bilen visade sig vara enkel och blev därför så populär.

Teknisk data

Intressanta egenskaper hos bilen "Lada Roadster". På grund av den låga vikten, nämligen 1150 kg, visade sig bilen vara snabbare och mer dynamisk. Maskinen är utrustad med en tvåliters 16-ventils kraftenhet. Motorkraften räckte för att accelerera bilen till 100 km på 9 sekunder. Motorn utvecklar 105 hk. s vid 5400 rpm. Den sekventiella transmissionen fungerar med motorn - den hade också en positiv effekt på resultatet.

Krim

Och om "Roadster" från AvtoVAZ skapades av proffs, då skapades roadstern "Crimea" baserad på "Lada Kalina" uteslutande av studenter och lärare vid Moskvas statliga tekniska universitet. Bauman. De första uppgifterna som denna bil håller på att utvecklas började dyka upp i början av 2015.

Skapandet av det bakhjulsdrivna konceptet utfördes av akademiker och doktorander vid universitetet. Professor Dmitry Onishchenko blev chef för projektet. Den första prototypen presenterades redan i Moskva i slutet av 2015. Mindre än ett år gick från skisserna ritade på papper till det realiserade konceptet. Som baschassi använde de Lada Kalina-plattformen av den andragenerationer. Nästan alla noder och element lånades från produktionsmodellen.

"Krim" inuti

Alla är bekanta med den omärkliga interiören i Kalina 2. Men "Lada Krym" är en roadster, som praktiskt taget inte har några likheter med AvtoVAZs skapelse inuti. Interiören i konceptbilen ser väldigt intressant ut.

Interiören är klar i ljust orange Alcantara. Det finns en sportratt. Allt detta lockar uppmärksamhet - en mycket onaturlig design för en inhemsk bil. Från Kalina fick konceptet frontpanelen, men den gjordes om. Alla andra inredningsdetaljer och element skapades på universitetet.

Designfunktioner

En rymdram gjord av rör gjordes som en bärande struktur. Men hon fanns bara kvar i den första prototypen. Den andra versionen av roadstern kommer att skapas på basis av en lådformad struktur gjord av plåtmaterial, dessutom förstärkt med förstyvningar. Runda rör används också som säkerhetsbågar. Kroppsdelar är gjorda av kompositfiber, glasfiber och kolfiber. Polyester- och epoxihartser har också använts. Matriserna skapades baserat på en fullstor modell av bilen.

Glasögon - egenutvecklade. Taket och dess mekanism skapades också av Bauman-teamet. Den övre delen gjordes på basis av tre styva element, som är sammankopplade med kraftenheter och vikstänger. Killarna skapade också optiska instrument med sina egna händer. Fallen tillverkades helt för hand. Glasögonen är också original. Upphängningssystemet är ett självskapat projekt, förutom några komponenter från andra generationen av Kalina. Geometriska egenskaper och fjädringskinematik har gjorts om helt.

Denna roadster skiljer sig från basen "Kalina" i de längsgående och tvärgående lutningsvinklarna för hjulets rotationsaxel, såväl som andra mindre detaljer. Den bakre fjädringen är densamma som den främre från fabriken "Kalina", dock med en annan geometri. Omkonfigurerade dämpare och fjädrar.

Dimensions

Bilen är 3848 mm lång och 1679 mm bred. Hjulbasen är 2470 mm. Höjd - endast 1195 mm.

Strömsektion

Bauman-teamet bestämde sig för att använda VAZ-2127-motorn som en kraftenhet. Dess effekt är 106 liter. med., och vridmomentet är 148 Nm. Växellåda - VAZ-2181. Både enheten och lådan är seriella. I framtiden är det planerat att utrusta Krym roadster baserad på Lada med en turboladdare och erbjuda olika kraft alternativ upp till 200 hk.

Slutsats

De här exemplen kan tillverkas av inhemska hantverkare. Som du kan se är enheterna mycket vackra och intressanta. Och låt "Kalina" användas som plattform. Enligt ägarnas recensioner är dessa prisvärda reservdelar och underhållbarhet. Och om du köper en av dessa bilar, kommer du inte att bli berövad uppmärksamhet i strömmen. Bil värd respekt!