"Volga" (bil): historia, modeller, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

"Volga" - en bil som tillverkades vid Gorky Automobile Plant, på grund av vilken modellerna bär samma namn GAZ. Den första bilen såg ljuset 1956, den sista släpptes 2010. Volga-modeller användes av vanliga medborgare, i taxitjänster, som tjänstebilar i statliga institutioner, en del gjordes speciellt för organisationer som KGB.

Bygga en bil

Den första Volga är GAZ-21-bilen, som först rullade av löpande bandet 1956. Redan då började han ständigt använda den på bio, och till denna dag kan han hittas i moderna filmer. Med tiden gav många internationella festivaler och utställningar välförtjänta utmärkelser till bilar av detta märke. På den tiden tillhörde bilen premiumklassen, men hade en genomsnittlig kostnad, vilket gjorde det möjligt att köpa den även för inte särskilt rika medborgare i Sovjetunionen.

Med tiden blev det klart att den mest ikoniska och samtidigt enastående bilen är Volga.

Hur började Volga-historien?

Bil "Volga" (till och med interiörde första modellerna var mycket bekväma och bekväma) efter en lång utvecklingsperiod dök det upp inför potentiella köpare i en relativt uppdaterad form. Vid den tiden mötte designen och de tekniska egenskaperna hos dess föregångare, Pobeda, fullt ut behoven hos sina samtida. Men på 50-talet var dess design föråldrad, och problemet med motorn förblev olöst - den låg långt efter världens ledande enheter när det gäller dess egenskaper. Som ett resultat började utvecklingen av en ny maskin (detta hände 1953). Ett år senare rullade det första provet av Volga av löpande bandet. För honom utvecklades två typer av växellådor - automatisk och mekanik.

Den tidens tekniska innovationer

Med tanke på de tekniska egenskaperna hos Volga-bilen (recensionen av bilen är mer fokuserad på dess allmänna förändringar), kan du se att bland de intressanta nyanserna finns en CSS. Tack vare smörjsystemet, när du trycker på en viss pedal, leds oljan till oljeledningarna. Faktum är att, när han befinner sig på landsbygden, där det i princip finns en sammanhängande terräng, klippte föraren ofta av vissa fjädringselement. CSS hjälpte till att förhindra sådana obehagliga stunder. En av de betydande nackdelarna med systemet var dock att det läckte och lämnade spår av olja på trottoaren. Med tiden övergavs användningen av CSS.

GAZ-23

Det hände så historiskt att nästan alla myndigheter i staten Sovjetunionen körde Volga. Vissa specifikationer uppfyllde inte deras krav. Därför tog tillverkaren hänsynvarje kommentar, som ett resultat av vilket de producerade Volga-modellerna upplevde starka förändringar. År 1962 installerades en 160-hästkraftsenhet från Seagull på nya maskiner. En automatisk växellåda och en hydraulisk booster levererades till en speciell GAZ-23-modell, som inte var tillgänglig för en vanlig invånare i landet. Detta beror på det faktum att KGB blev kund till denna modell. Bilen vägde 100 kg mer än basversionen. Dess maxhastighet är 160 km/h. Upp till 100 km/h accelererade bilen på bara 16 sekunder. Det gjordes inga ändringar i bromssystemet.

GAZ-21: första serien

Volga, GAZ-21-modellen i den första serien, tillverkades i två år. 1956 rullade de tre första proverna av bilen av löpande band. Fram till slutet av samma år producerades endast 5 exemplar. Storskalig produktion började först 1957.

Antalet modeller av märket Volga, bilar i den första serien, under alla produktionsår nådde 30 tusen exemplar. Volga med en stjärna har inte nått våra dagar i sin ursprungliga konfiguration, de flesta av de överlevande bilarna är redan i den andra eller tredje serien. Detta förklarar efterfrågan och den höga avgiften för en sådan sällsynthet.

Det mest iögonfallande med den här serien är att instrumentpanelen är något ovanligt utrustad - den var inte färdig med sprayning eller något material. I detta tillstånd kom hon fram till 1958. Vissa modeller hade inte en enfärgad färg, men den här utrustningen kostade lite mer.

GAZ-21:andra serien

Bilar som tillverkades från 1958 till 1959 kallas i folkmun för "övergångstider", och de som är födda 1959-1962. - andra serien. Nästa generations Volga-modeller hade fler externa förändringar än interna. Vingarna fick en annan form på grund av ökade dimensioner på hjulhusen. I princip, om du tittar noga, kan du se att designen av GAZ-21 började likna prototypen av det 55:e året. Det kan inte sägas att moderniseringen av bilen stoppades helt, men förändringarna var små och inte allvarliga - de tekniska egenskaperna ändrades inte, utseendet på interiören förblev detsamma.

Reflektorer, en uppdaterad instrumentpanel och andra innovationer dök upp närmare 1959. Om du räknar alla modeller som släpptes (och alla konfigurationer), så kan vi med säkerhet säga att mer än 140 tusen exemplar rullade av löpande band.

GAZ-21: tredje serien

Tillverkaren ansåg inte att omstyling av den första generationen var ett rationellt beslut, så bilen dök upp inför tittaren i en något förvandlad version. Volgas egenskaper förblev praktiskt taget oförändrade - bara stötfångarna och karossen ändrades, några efterbehandlingselement lades till.

Med tiden har bilens utseende genomgått betydande förändringar. Modeller som kallas den "tredje serien" började rulla av löpande band efter 1962, och de liknade inte längre originalversionen.

Utseendet på bilen uppgraderades ständigt, men tillverkaren glömde inte heller den tekniska sidan. Gradvis blev enheten mer kraftfulla, banala spak stötdämpareersattes av teleskopiska, och versionen med automatisk växellåda upphörde.

GAZ-24: första serien

Ett inslag i den första serien av Volga GAZ-24 var stötfångaren, som hade en förkromad nummerskylt, karosser, lampor med reflexer bak, soffsitsar, bestående av 3 delar, dörrar, eller snarare deras paneler, med ett mönster i vertik alt läge, instrumentpanel i svart, täckt med läderersättning.

Tillverkaren utsatte hela tiden bilen för några mindre förändringar, till exempel tappade bilen 1975 kopplingen i automatiskt läge för att aktivera fläkten (på grund av instabil drift). Lite senare fick bakspegeln en lite annan form, bagageluckan var utrustad med ett mer pålitligt och bekvämt lås, bandhastighetsmätaren ersattes med en vanlig pil.

GAZ-24: andra serien

Bilen "Volga" GAZ-24 utsattes för stora förändringar under 1976-1978. Utgivningen av bilen med dessa modifieringar kan kallas releasen av den andra serien.

Stötfångare av den nya generationen fick "huggtänder", strålkastare lämpliga för körning på dimmiga platser, ljus med reflexer. Även inredningen har genomgått förändringar. Metallelementen, som på ett eller annat sätt utgjorde ett hot mot passagerarnas hälsa, var täckta med ett skyddande plastöverdrag, en ritning dök upp på dörrarna i horisontell orientering. Tillverkaren lade till statiska remmar, vilket ledde till att armstöden måste tas bort. Sätena fick en ny (förbättrad) klädsel i GAZ-24-modellerna. "Volga", den andra generationens bil, producerades i flera år -till 1985.

GAZ-24: tredje serien

Släppningen av den tredje serien präglades av nya uppgraderingar, som var mer radikala och betydelsefulla. Nästa generation av bilen - GAZ-24-10 - dök upp på marknaden i mitten av 1980-talet.

Den här gången fann tillverkaren att det var nödvändigt att gradvis introducera nya artiklar. Processen med fullständig förändring ägde rum från 1970-talet, när kylargrillen byttes, fram till 1987. Förra året producerades redan en uppdaterad sedan, som kombinerade flera konstruktioner av tidigare versioner av Volga-bilar på en gång. Bilen fick namnet (inofficiellt) GAZ-24M.

Den tredje serien inkluderade inte bara modellen som beskrivs ovan, utan även GAZ-2410. Detta alternativ användes för att diskutera offentliga institutioner: sjukhus, skolor, etc. Det utvecklades nästan från 1976, medan det implementerades först 1982. Faktum är att det efter en tid blev klart att denna modell skulle bli förfader till nya bilar under namnet "Volga". Bilen tillverkades fram till 1992 och ersattes sedan av en nästan liknande enhet, men under namnet GAZ-31029. Skillnaden mellan dem låg bara i typen av enhet och formen på kroppen.