Vortex Tingo – ägarnas recensioner förbättras

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Det finns ett sådant ryskt ordspråk: "Med världen på en tråd - en naken skjorta!". Europeiska, amerikanska och japanska bildesigners har ägnat år åt att komma på lösningar som fungerar och tjänar pengar för biltillverkare baserat på de bästa idéerna. Nuförtiden, för att påskynda processen att fatta framgångsrika designbeslut, investeras enorma summor pengar i deras utveckling, och för att förhindra att idéer stjäls utvecklas en licensmekanism. När det kinesiska företaget Chery började tillverka Tiggo-bilar fanns det varken tid eller stora pengar för deras design, och de köptes från den "japanska världen på ett snöre": kaross från Toyota RAV 4, motor från Mitsubishi, något från Honda CR- V. Så det var inte den värsta crossovern Chery Tiggo. Ryska biltillverkare har sämre pengar än kinesiska, och förmågan att betala inhemska designers dog ut i början av 1900-talet. Därför skiljer sig Vortex Tingo, tillverkad av Taganrog-företaget TagAZ, från Chery Tiggo i stort sett bara i märket på kylaren och egenskaperna hos den ryska församlingen.

När det gäller Vortex Tingo är recensionerna från ägarna väldigt motsatta: från förolämpande missbruk till fullständigbeundran. Förbannelse förknippas vanligtvis med allvarliga haverier och fullständig likgiltighet för sådana haverier från återförsäljares och serviceorganisationers sida. Dessutom inträffar felfunktioner också med bilar från kända biltillverkare, men en noggrann inställning till sina kunder, en vilja att korrigera och kompensera för sina egna misstag är ett karakteristiskt drag hos välkända europeiska och japanska företag. Den kinesiska "avtopromom", följt av TagAZ, har v alt en annan strategi: att snabbt förbättra kvaliteten på sina produkter och inte ta hand om bilservicen. Och att döma av ägarnas recensioner, särskilt efter restyling 2012, lyckas de. När det gäller det ofta nämnda felet med motoroljeläckage på grund av en Vortex Tingo vevaxeltätning av dålig kvalitet, innehåller recensioner efter 2012 inte en så obehaglig historia. Även om det är för tidigt att glädjas, måste du vänta ut vintern, eftersom detta hände i stora frostar.

När det gäller motorn med högt vridmoment och accelerationsdynamiken hos Vortex Tingo, är recensionerna från de tidigare ägarna av Volga och VAZ fulla av entusiasm, och de som är nya eller "flyttade från japanerna" är mer blygsamma, men också nöjd. Bensinförbrukning gläder också förare, 8 max 10 liter per 100 km i staden, men med tanke på att bilen enbart är framhjulsdriven är källorna till sådan glädje felaktiga jämförelser.

När det gäller Vortex Tingo-fjädringen är också feedbacken positiv. Dessutom förväntas MacPhersons främre fjädring för en sådan modell, och bakdelen - en oberoende "multi-link" - är typisk för dyrare bilar. Denna upphängning ger inte bara brahantering av hinder, men även kurvstabilitet på nivå med lågprofilsedanser. Tillförlitligheten hos fjädringsdelar och deras frekventa fel är en annan fråga, och, att döma av svaren, en smärtsam sådan.

Angående komforten i kabinen och ergonomin hos Vortex Tingo är recensionerna gedigna lovord med små "gryntande" av obetydliga skäl. Ett ömt ämne är stängning av dörrar och utveckling av tätande gummiband på dem. Ett annat obehagligt ämne är ljudisolering, även om detta problem verkar ha skapats på konstgjord väg, och det väcker misstankar om att ägarna till Vortex Tingo är solida musikälskare. Men byggkvaliteten på bilar, karossluckor och brister i metallbearbetning är detaljer av låg kvalitet som många ägare måste fixa manuellt.

För att sammanfatta kommentarerna om Vortex Tingo är feedbacken från ägarna mer positiv än negativ, och den förbättras i takt med att kvaliteten på TagAZ-produkter ökar.