TagAZ S-190: specifikationer, beskrivning och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Olika biltillverkare har tillverkat bilar i Ryssland sedan slutet av förra seklet. Vissa bygger sina egna fabriker, andra skapar joint ventures, andra säljer licenser. Detta beror på att sådana företag får förmånliga villkor i förhållande till tullavgifter etc. Som ett resultat av detta blir kostnaden för bilar som tillverkas i landet mindre än exporterade, vilket är fördelaktigt för både konsumenter och tillverkare. Utbudet av sådana bilar är mycket brett. Lokala fabriker producerar de mest populära budgetmodellerna, lyxbilar och mindre vanliga varianter av föga kända märken. Bland de senare - TagAZ S-190.

Funktioner

Den här bilen är en kompakt crossover. Det är en licensierad version av den kinesiska modellen JAC Rein, även kallad S1, som var baserad på första generationens Hyundai Santa Fe.

Bilen byggdes enligt den traditionella metoden för kinesiska tillverkare: designen av den ursprungliga modellen antogs helt. Designen var också lånad, men fortfarande något ändrad.

Historia

BI Kina tillverkades JAC Rein från 2007 till 2011. Bilen introducerades på den lokala marknaden före uppkomsten av den ryska versionen, men kunde inte ta en acceptabel position bland segmentets huvudrepresentanter av följande skäl.

TagAZ började tillverka bilen med vissa förändringar 2011. Dess position på marknaden förblev ungefär densamma och 2014 slutfördes produktionen.

Kropp

Auto TagAZ S-190 är en 5-dörrars kombi, traditionell för klassen. I sin design är egenskaperna hos den första Hyundai Santa Fe som baseras tydligt synliga, eftersom designen antogs från honom. Samtidigt förändrades utseendet delvis genom att använda designlån från Toyota: designen på den främre delen har egenskaperna hos Land Cruiser Prado, och den bakre delen påminner starkt om Lexus RX.

Dessutom skiljer sig TagAZ S-190 utåt från den kinesiska modellen, eftersom omstyling utfördes före tillverkningen: stötfångare, dimljus, kylargrill byttes ut, lister och hjulhusförlängningar togs bort.

Dessutom ändrade vi svetstekniken, ökade antalet punkter och anti-korrosionsbehandling.

Kroppens mått är 4,5 m lång, 1,875 m bred, 1,73 m hög. Hjulbasen är 2,62 m, spårvidden är 1,54 m för båda axlarna. Tjänstevikten är drygt 1,8 ton (1,7-1,81 ton för JAC Rein). Som jämförelse är längden, hjulbasen och spåret på Hyundai Santa Fe identiska, men bilen i fråga är någotmer än dess bredd och höjd.

Rusdriver.ru-testare noterar JAC Reins goda utförande för en kinesisk bil. Så trots de stora luckorna mellan kroppsdelarna, som 5koleso-journalister också talar om, finns det inga svetsar, liksom defekter i lacken. Samtidigt finns det fortfarande grader på vissa delar.

Engines

JAC Rein var utrustad med två motorer:

• 2-liters fyrcylindrig bensinmotor som utvecklar 128 hk. Med. vid 6000 rpm och 172 Nm vid 3000 rpm;
• 2, 4-litersmotor av samma design med en kapacitet på 130 eller 136 hk. Med. (enligt olika källor) vid 5500 rpm och ett vridmoment på 193 Nm vid 3000 rpm.

För TagAZ S-190-modellen fanns endast en 2,4 liters motor tillgänglig.

Sändning

JAC Rein var uteslutande utrustad med en 5-växlad manuell växellåda. Bilen med 2-litersmotor är framhjulsdriven, och 2,4-litersversionen har fyrhjulsdrift. Följaktligen finns TagAZ S-190 endast i en version: manuell växellåda, fyrhjulsdrift.

Det är anmärkningsvärt att bilen har samma utväxlingsförhållanden som Hyundai Santa Fe.

Chassi

Design, återigen, identisk med Hyundai. Båda bilupphängningarna är oberoende: den främre är av McPherson-typ, den bakre är dubbelspak. Bromsar på alla hjul skivor. Markfrigången är 207 mm.

TagAZ S-190, liksom JAC Rein, har 16-tumshjul storlek 225/70.

Inredning

Inredningen i bilen, identisk i design med interiören i den första Santa Fe, är mycket rymlig. Rusdriver.ru-journalister anser att kvaliteten inte är dålig för kinesiska modeller, särskilt när det kommer till material. Och ändå, när det gäller kvaliteten på både utförande och material, ligger bilen långt efter mer välkända analoger, till exempel samma Santa Fe. Trots kupéns stora storlek är förarsätet bara bekvämt för en person av genomsnittlig byggnad och längd, och baksätet har en för låg kudde. Avtomarket.ru-testare, såväl som Rusdriver.ru-experter, noterar den felaktiga funktionen av klimatkontroll, dålig ljudisolering, såväl som hårda säten och oförmågan att öppna bagageutrymmet från passagerarutrymmet. Dessutom, enligt vittnesmål från 5koleso och Rusdriver.ru testare, finns det även grader på de inre delarna.

Bakutrymmet är 776 liter. Baksätet fälls ihop men bildar inte ett plant golv.

Rideability

Budget kompakta crossovers har vanligtvis blygsamma dynamiska prestanda, som Hyundai Santa Fe, som är grunden för TagAZ 190. De tekniska egenskaperna hos motorn är ännu lägre, därför blir dynamiken också lidande. Så enligt tillverkaren tar accelerationen till 100 km/h 16 s, maxhastigheten är 160 km/h (12,5 s respektive 170 km/h för en 2,4-liters Santa Fe). Enligt testare har motorn en jämn karaktär genom hela varvtalsområdet, och med sina förmågor är det svårt att nå ens den deklarerade maxhastigheten. De noterar också överdriven bränsleförbrukning, som i stadsförhållanden är mer än 15 liter. Delvis kompensation för detta är möjligheten att använda 92-bensin.

Bilen är lättkörd och har framhjulsdrift. Journalister noterar ett väl avstämt chassi: det går försiktigt genom gupp med relativt små rullningar i hörnen. Bromsarna får också beröm av testare.

När det gäller terrängförmåga ligger de också nära Hyundai Santa Fe med tanke på att motorn i fråga är svagare. Dess styrkor i dessa förhållanden är relativt goda geometriska längdåkningsförmåga, på grund av hög markfrigång och korta överhäng, och en relativt lång fjädring. Annars är TagAZ S-190 svag terrängkörning: motorn är inte tillräckligt högt vridmoment och kraftfull, och det enklaste fyrhjulsdriftsystemet som förbinder bakaxeln vid slirning är inte heller lämpligt för detta. Och ändå, för en crossover, är öppenheten väldigt bra. Så den första Santa Fe anses vara en av de bästa i klassen för denna indikator.

Som nämnts har JAC Rein en 2-liters framhjulsdriven version. Dynamiskt ligger den nära en 2,4-liters, då en något lägre prestanda kompenseras av mer än 100 kg mindre vikt. Dessutom är en betydande fördel med denna modifiering lägre bränsleförbrukning. Eftersom sådana bilar vanligtvis inte används på seriös terräng, kommer bristen på fyrhjulsdrift för de flesta användare att märkas endast på vintern.

Utrustning

JAC Rein, som sagt, varpresenteras i två trimnivåer, olika i motor och drivtyp.

TagAZ S-190 har den enda utrustningen, när det gäller utrustning, återigen, Santa Fe. Den innehåller klimatkontroll, eltillbehör, ljudsystem, ABS, EBD, etc. Samtidigt är den ryska versionen, till skillnad från Rein, utrustad, förutom förarens, passagerarkrockkudde.

Kostnad

Hur mycket kostar den här modellen? Priset på begagnade bilar TagAZ S-190 och JAC Rein är i genomsnitt 400-500 tusen rubel.

Marketplace

JAC Rein tävlade med Hyundai Santa Fe ett tag. Till en kostnad motsvarade den dessutom versioner på 2,4 liter med framhjulsdrift och fyrhjulsdriven diesel. En motsvarande fyrhjulsdriftsmodifiering på 2,4 liter kostar cirka 100 tusen rubel mer. Därför föredrog de flesta köpare den koreanska bilen. Och detta för att inte tala om andra klasskamrater, som Kia Sportage, japanska och andra modeller. Dessutom fortsatte konkurrensen med Hyundai under tillverkningen av TagAZ S-190. Konfigurationerna och priserna på dieseln Santa Fe Classic, som också tillverkas i Ryssland, var fortfarande mycket nära. Dessutom, även om andra konkurrenter flyttade till ett högre prissegment med generationsskiften och förändrade marknadsförhållanden, ersattes de av Renault Duster och andra budgetcrossovers, som C190 inte heller kunde konkurrera med. Chery Tiggo kan noteras som en av de starkaste kinesiska klasskamraterna.

Recensioner

Ägare uppskattar välfjädring, det praktiska i interiören, längdåkningsförmågan hos bilen i fråga. Också, till skillnad från journalister, berömmer många ljudisoleringen av TagAZ S-190. Motoregenskaper passar de flesta användare. Samtidigt görs anspråk på kvalitet, särskilt lackeringen av både kaross och interiör, samt tätningar och kromelement. Dessutom noterar förarna att baksidan av TagAZ 190-kroppen snabbt blir smutsig i vått väder. Kostnaden för underhåll är relativt låg. Det mesta av karossen och andra delar är tillgängliga från Santa Fe, så delar är lätta att hitta.