KAMAZ-5460: specifikationer, typer, foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

KamAZ är kanske den mest kända inhemska fabriken som tillverkar lastbilar. Det är traktorer, dumprar, tankar och många olika modifieringar utifrån chassit. KamAZ-fordon är kända för alla. Men bland de flesta lastbilschaufförer förknippas de med obekväma, opålitliga och dieselätande massor av lastbilar. Så var det på 90-talet. 2003 släppte Kama-fabriken en ny modell, som är designad för att ersätta KamAZ 54115. Detta är KamAZ-5460. Specifikationer, bilder och en översikt över maskinen - allt detta finns i artikeln.

Description

Så, vad är det här för bil? KAMAZ-5460 är en rysk 4x2 lastbilstraktor som har serietillverkats sedan 2003. Maskinen tillverkas än i dag, men i en lite annan skepnad (vi kommer att prata om detta lite senare). På basis av denna bil skapades också en tvåaxlig traktor, som fick indexet 6460. Detskapades för transport av tyngre gods (bulk eller överdimensionerad). I vårt fall är traktorn konstruerad för att transportera tjugo ton last i kombination med en vanlig treaxlad släpvagn (presenning eller kylskåp).

Design

Ingenjörerna stod inte inför uppgiften att radik alt ändra designen. Därför visade sig den nya KamAZ vara lika grov och fyrkantig som sin föregångare. Fram - enkla rektangulära strålkastare och en massiv stötfångare med två dragkrokar. Nedan finns två par dimljus. Samma hytt användes på 6460 dubbelbro-modifieringen.

Bland de viktigaste skillnaderna med nya KamAZ är det värt att notera fälgarna. Till slut övergav fabriken de gamla och installerade nya skivor i europeisk stil. Hjulen på KamAZ är slanglösa. Och reservhjulet sitter under, mellan fram- och bakaxeln. Hytten är även utrustad med solskydd. Speglarna har också ändrats. Nu finns det flera av dem till höger, vilket minskar antalet döda zoner.

KamAZ nytt prov

Under 2010 släpptes den nya KAMAZ-5460. Samtidigt tillverkas fortfarande den gammaldags traktorn. Den här gången uppmärksammade tillverkaren inte bara förfiningen av tekniska egenskaper. KamAZ-5460 fick en uppdaterad hytt. Läsaren kan se hur den nya lastbilsmodellen ser ut på bilden nedan.

Denna KAMAZ var allmänt känd tack vare serien "Truckers-3". Bilen fick en modern design - kristallstrålkastare, ett V-format galler, liksomnytt färgschema. Denna modell kan kallas stamfadern till den nya KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 och korrosion

Nu ska vi prata om nackdelarna. Det finns många klagomål bland ägarna angående kvaliteten på metallen. Detta gäller särskilt för gammaldags traktorer. Så metallen är kraftigt rostig. Versioner gjorda sedan 2010 är inte lika benägna att korrosion, att döma av recensionerna. Men när du köper en välskött lastbil måste du fortfarande lägga vantarna på den.

Om allt inte är så illa med korrosion på den nya hytten, då gulnar strålkastarna snabbt. Till skillnad från den gamla 5460 är de av plast. Konstant exponering för s alt, sand och ultraviolett ljus förstör det översta lagret av plast. Polering är bara en tillfällig lösning. Och att byta strålkastare till nya är väldigt dyrt. Därför använder KamAZ mycket ofta lastbilar med ny hyttdrift med grumliga strålkastare.

Mått, spelrum

Den totala längden på en KamAZ-lastbilstraktor är 6,25 meter. Bredd och höjd - 2,5 respektive 3,54 meter. Hjulbasen är 3,95 meter. Sadelhöjden kan variera från 1150 till 1200 millimeter. Trots de mindre hjulen har bilen en bra markfrigång – 25 centimeter. Med sådan markfrigång kan du enkelt röra dig på vägar utan asf altbeläggning.

Vi pratar naturligtvis inte om terräng. Denna traktor skapades för andra ändamål. Han kommer dock att kunna ta sig till ett avlägset förortslager längs en trasig väg eller ett snöspår. Dessutom finns det ett differentialspärr.

Vikt, lastkapacitet

Enligt passdata,traktorns tjänstevikt är 7,35 ton. Maxbelastningen på sadeln är 8,7 ton. Tillåten totalvikt för traktorn är 16 ton. Samtidigt kan maskinen dra en semitrailer med en massa på upp till 33 ton.

Salon

Så, låt oss flytta in i den ryska lastbilen. Hytten på de gamla KamAZ-lastbilarna skilde sig inte åt i rymlighet. Men med lanseringen av 5460 har situationen förändrats. Inuti blev det förstås inte lika bekvämt som i Volvo FN, men utrymmet ökade rejält. Först och främst är det värt att notera höjden på taken. Nu ovanpå finns små nischer och hyllor för saker och dokument. Även i hytten finns en andra sovplats.

Om det behövs kan det vikas på mitten. Ratten är tvåekrad, utan knappar. Tyvärr har den uppdaterade KamAZ inte förlorat sin "farfars" sjukdom - rattens infernaliska spel. Även på nya traktorer måste förarna hinna med vägen. Dörrkort är det enklaste. Det finns ett litet armstöd och ett manuellt fönsterhandtag. Det finns inget armstöd på själva sätet.

Nu till nackdelarna. Lanseringen av KamAZ 5460 Euro-2 är ett stort steg framåt för Kama Automobile Plant. Men bilen är fortfarande inte utan "jambs". Kabinen är inte lufttät och ibland blir det drag i kabinen. Sitsen har dåligt sidostöd och, vilket är viktigt för en lastbilschaufför, svankstöd. Bakom ratten kommer tröttheten väldigt snabbt. Det finns inga vanliga kuddar för att dämpa kabinen. Hon ligger nästan död på ramen.

Därför känner föraren varje stöt med ryggen. En annan nackdel är bristen på regelbunden autonomi. Ägarna måste installera Planar eller Webasto på egen hand för att kunna arbeta på vintern. Lagerspisen värmer inte bra. Det mesta av värmen försvinner helt enkelt genom springorna i kabinen.

Specifikationer KAMAZ-5460-63

Nu ska vi prata om de tekniska egenskaperna. Motorerna på dessa lastbilar var annorlunda. Allt beror på vilket år bilen är. Om vi pratar om "pre-reform" traktorn, var den utrustad med en V-formad åttacylindrig förbränningsmotor KamAZ 740.63. Till skillnad från tidigare motorer fick denna motor ett Common Rail-insprutningssystem. Enheten kännetecknas också av närvaron av en turbin. Den maximala effekten för den V-formade motorn är 400 hästkrafter. Arbetsvolymen är 11,76 liter. Observera att förbränningsmotorn har ett bra vridmoment. Dess värde är 1764 Nm.

Vilka är de tekniska egenskaperna hos den nya KamAZ-5460, som har tillverkats sedan 2010? Dessa bilar drivs av Cummins motorer. Mer detaljerat är dessa motorer i ISF-serien på 400 hästkrafter. Arbetsvolymen för förbränningsmotorn är 8,9 liter. Antalet cylindrar är mindre - 6. Den nya radmotorn har blivit mer ekonomisk utan att förlora sina tekniska egenskaper. KamAZ-5460 förbrukar cirka 35 liter bränsle. Med en åttacylindrig förbränningsmotor var läget mer tråkigt. För 100 kilometer krävde denna motor upp till 43 liter.

Av bristerna med de nya motorerna är det värt att notera det känsliga bränslesystemet och oljeförbrukningen. Om i tidbyt inte filtret och räkna felnivån, du kan döma bränslet och tappa turbinen.

Sändning

Växellådan har inte ändrats sedan lanseringen. Detta är en 16-växlad manuell växellåda utvecklad av ZF. Växellådor av samma märke är också installerade på den nya KamAZ 5490. Koppling - "Sax". Recensioner om lådan är positiva. Efter 5-8 år fungerar växellådan lika bra - växlarna kopplas in utan knaster och vingarna "går inte".

Chassi

Hjulformeln för bilen är 4x2. Fram och bak KamAZ använde beroende fjädring. Bromsar - full trumma. Styrning - växellåda med hydraulisk booster. Bland de positiva aspekterna är det värt att notera att anläggningen sedan 2010 började producera KamAZ-lastbilar med en förstärkt ram. Men utformningen av balanserarna och bakaxeln har inte förändrats sedan 90-talet.

Kostnad

Nu ska vi prata om priser. Kostnaden för en lastbilstraktor med en gammal hytt är cirka en miljon rubel. Om vi talar om en ny modell KamAZ kan den i år köpas till ett pris av fyra miljoner rubel.

Observera att grundpaketet innehåller en 500-liters tank, slanglösa däck R22, 5 och två batterier med en total kapacitet på 380 Ah.

KAMAZ i datorspel

Eftersom den här lastbilen var med i tv-serien "Truckers" har den blivit mycket populär bland spelare.

Den här modellen är mycket älskad av spelare. Så det finns många mods för KamAZ-6460 i Euro Truck-spelet. Simulator av den första och andra delen. Du kan ofta hitta KamAZ-5460 mod för Euro Truck Simulator på tematiska webbplatser. Denna mod är gratis. Alla kan ladda ner KamAZ-5460 för Euro Truck Simulator och känner för att köra samma Sanka och Ivanych lastbil. Modden har också en originalinteriör med fungerande animation.

Slutsats

Så vi har övervägt vilka egenskaper KamAZ-5460 har. Tyvärr är denna bil redan tekniskt föråldrad och den ersätts gradvis men säkert av den nyare KamAZ-5490. Vanligtvis köps 5460 för lokala transporter, eftersom det finns många mer bekväma och pålitliga bilar för långa sträckor.